Misieqq7

Witam

 jestem po swapie na quattro w 1.8t audi a4 b7 i teraz posiadam skrzynie 6 biegów.

problem jest następujący, wszystkie biegi wchodzą płynnie, lekko . Wsteczny troszkę gorzej, ale nie jest źle, natomiast problem jest z jego wyrzuceniem(wybiciem)

muszę czasem dwa razy bo jakby nie chce się wybić? Co może być przyczyną? Myślałem żeby wymienić tuleję wybieraka, może coś ze skrzynią ? Dodam że drążek biegów ustawiony według instrukcji. Co sądzicie?

6 godzin temu, Drennei napisał:

Cześć. 

Ile kosztuje całość zmiany z oski na quattro. Chce dolozyc do b7 1.8t i jedynie co mnie powstrzymuje to podpora wału oraz potrzebne części do tego.

to zależy za ile dorwiesz graty, plus robocizna ,plus kodowanie,plus geometria. ja za graty dałem 1800 zl za wszystko . Skrzynie i mocowania  mi znajomy ogarnął za 150 zl a resztę sam robiłem z Tatą. także mnie to dużo nie wyniosło.. podpora po przykręceniu wału sama wskaże gdzie spawnąć mocowania jedynie musisz ogarnąć wysokość.. mocowania bierzesz od dawcy i tyle .. najlepiej jakbyś mógł wejść pod auto dawcy i sobie zmierzyć na jakiej wysokości chyba że wyciął by Ci mocowania wraz z tunelem środkowym tak jak ma miałem..

Witam Panowie

Mam pytanie czy ktoś przed swapem albo już po wymieniał olej w skrzyni biegów? Chce wymienić bo  zauważyłem ze jak mocno pojeździe to na  skręconych kołach przy stracie lekkie wibracje i czytałem na  innym forum chyba a6 ze w 90 procentach pomogła wymiana oleju. Wiec od tego chcę  zacząć. 

 Czytałem forum i jedni piszą ze zamiennik ok inni żeby oryginalny tylko . W Aso  160zł litr . Co  polecacie zrobić ?

W dniu 7.02.2018 o 08:46, soul87 napisał:

Godzinę temu, misiek95 napisał:

Pokaże ktoś foto jak to mocowanie sensownie wspawac? Przewalilem temat ale nikt się nie pochwalił

Wysłane z mojego GT-I9505 przy użyciu Tapatalka
 

Ja miałem łatwiej bo  gości mi  wyciął cały tunel i  sobie przyłożyłem skręcony wał z  podporą  i  odmierzayłem od tych załamań  ile cm ma być. . 

12 godzin temu, mariusz22 napisał:

Koledzy mam do kupienia przekladke quattro z asn po okazyjnej cenie i moje pytanie czy wszystko z asn podejdzie do 1.8t bfb tak bym nie musial nic kombinować szukac jakich czesci z góry dzięki za info :-) 

Wydech na  pewno do przerobienia . W baku od pływaKa przewód idący filtra paliwa do przedłużenia . Reszta powinna pasować bez przeróbek. 

Zdaje mi się ze jest tak samo na  1.2.3. Ale quattro czuć przy ruszaniu jest trochę inny start. Paru chłopaków tez zakładalo  i  jeżdżą. W b7 bfb  1.8t ma podobne przełożenie . Kolega z  forum ma 3 tys obrotów przy 140. Na  autostrady jak  znalazł

33 minuty temu, Miras95 napisał:

Kolego jakie masz oznaczenie skrzyni ? Jak auto się zbiera na tej skrzyni bo widać że jest trochę długa 

Z  tego co pamiętam to gve. Zbiera się chyba normalnie, wiadomo że doszedł tylny most i jest trochę inaczej niż w osce.  na  5 biegu przy 3000 obrotów mam mniej więcej tyle co  miałem w mojej 5 biegowej . 6 bieg teraz używam rzadko bo  nie mam za bardzo gdzie . .

47 minut temu, misiek95 napisał:

Gdzie znajde takie zestawienie pomp? Jest jakaś tabelka do tego?

sprawdź sobie w etka online audi, tam jest wszystko od a do z..

22 godziny temu, misiek95 napisał:

Myślałem że ten numer dotyczy mechanicznej częsci pompy, a sam sterownik jest inny. W takim razie zamienie pompe quattro b6 na quattro b7

musisz patrzeć na numer pompy i rocznik bo w b7 były dwa rodzje pompy abs. Ja sobie sprawdziłem w, którym przedziale jest moja pompa z óśki i wiem że potrzebuję tą nowszą. znaczy mam bo była razem z częściami przy przekładce, ale jeszcze jej nie wymieniłem ..

25 minut temu, MemberA4 napisał:

Ja robiłem reset haczyków przy dzwigni recznego

Wysłane z mojego ALE-L21 przy użyciu Tapatalka
 

według tego schematu czy jest  inny sposób??

Witam Panowie

 robił ktoś po wymianie na quattro regulację linek ręcznego? bo łapie mi za wysoko wcześniej łapał niżej? 

zmalałem coś takiego? robił ktoś z forum według tego czy jest jakaś inna regulacja?

* Dzięki automatycznej regulacji hamulca tylnego koła, nie jest już konieczna dalsza regulacja hamulca ręcznego. Ponowna regulacja jest wymagana tylko w przypadku wymiany cięgien hamulca ręcznego, zacisków hamulcowych, klocków hamulcowych lub tarcz hamulcowych.
* Nożny układ hamulcowy musi być odpowietrzony i działać prawidłowo.
* Dźwignia hamulca ręcznego, cięgna hamulca ręcznego i uchwyt muszą być całkowicie zamontowane

– Ustawić pozycję dźwigni przy zaciskach hamulcowych A = 1,5 mm za pomocą szczelinomierza
– Nacisnąć silnie pedał hamulca co najmniej 3 razy.
Dla lepszej przejrzystości dźwignia hamulca ręcznego jest przedstawiona w stanie wymontowanym.



– Nacisnąć przycisk odblokowujący poz. -2-. (Obydwa haki zatrzaskowe muszą chwycić ucha cięgien hamulca ręcznego)
– Puścić przycisk odblokowujący
– Przynajmniej 3 razy mocno pociągnąć dźwignię ręcznego hamulca
– Dźwignia ręcznego hamulca w położeniu spoczynkowym.
– Nacisnąć przycisk odblokowujący. (Obydwa haki zatrzaskowe muszą chwycić ucha cięgien hamulca ręcznego)
– Puścić przycisk odblokowujący
– Wyjąć szczelinomierz z zacisków hamulcowych



– Skontrolować ustawienie dźwigni na zaciskach hamulcowych.
– Odstęp A między dźwignią a ogranicznikiem powyżej 0 i poniżej 1,5 mm

W dniu 11.01.2018 o 11:59, bongod napisał:

Daj kolego znać jakie obroty masz na 6b przy 140. Mam teraz z bexa zestaw i masakra 3700 jednak przy dużo . Rozumiem że pod 1.8t p&p Ci podeszła skrzynia, półośki i dyfer?

Wysłane z mojego D5803 przy użyciu Tapatalka
 

Kolego dziś sprawdzałem i przy 140 na 6b miałem coś lekko ponad 2900 obrotów. Także Soul87 się nie mylił:) 

Witam

kolega chcę wysłać turbo k03 standard na przeróbkę hybryde na częściach od turbo z 2 tfsi? Jak myślicie będzie to dobrze działać ? do jakiej mocy można zrobic na takim  turbo? czy polecacie coś innego do 250 km? pozdrawiam

Panowie właśnie dziś po północy wyjechałem quattro z garażu!!! wrzuciłem tył z pomocą Taty a skrzynie i wał u znajomego. Jest radość, było dużo nerwów. . Chciałem podziękować wszystkim tym co mi pomogli z  forum:) nie każdy chciał pomóc, ale na szczęście są jeszcze dobrzy ludzie;) 

pozdrawiam:)

26 minut temu, koyot4x4 napisał:

Witam

 

Posiadam A4/B6 z 2004r. 1.8T  BFB 163km Silnik CUDO !!!!!!!!! Na LPG przejechane 200.000km spalanie 10,5-11l.

Obecnie rozglądam się za samochodem dla mojej Kobiety. Miała być Yariska ale jakbym dorwał A3 z takim samym silnikiem biorę w ciemno !!!

Pytanie do znawców w jakich modelach, rocznikach  A3 był ten sam lub pokrewny silnik który kocha LPG ????????

Coś powyżej 2007r. ?

 

 

Z  tego co mi wiadomo silnik 1.8t skończył się wraz z  modelem audi A3 8l. Później już w nowej wersji 8p montowano  silniki 1.8 tfsi,  które różnią się budową  od 1.8t i  podobno nie są  tak trwałe jak  stare 1.8t. 

2 godziny temu, koch007 napisał:

To teraz jaki masz filtr, ile ma wejść i wyjść? Ja w ośce w bexie mam dwa wejścia i dwa wyjścia a jak oglądam zbiorniki z 3.0 czy z 1.8t to tez różnie jedne maja 4 drugie 3. Ten jeden dodatkowy wychodzi nie z pompy za pasażerem tylko od pływaka za kierowcą. Jakie zadanie ma ten dodatkowy? Czy mogę założyć bez tego i wtedy też filtr na 3.

filtr musi zostać z 1.8t. żeby podłączyć poprawnie musisz przełożyć jeden przewód ze swojego baku ten co idzie od wlewu bokiem zbiornika w stronę filtra , on łączy się z filtrem od przodu, natomiast ten z pływaka w 3.0 asn nie idzie do filtra paliwa tylko się łączy gdzieś obok w 3.0 asn a w 1.8t wchodzi do filtra od tyłu obok zasilania.  Ja go podłączyłem do filtra ale puściłem go górą bo jest trochę krótki . Oryginalnie ten przewód z pływaka  z 1.8t jest dłuższy i wyprofilowany żeby wejść za filtr. jak coś to napisz na priv

33 minuty temu, koch007 napisał:

Rozumiem bo w tym zbiorniku z tfsi nie ma wogole tego jednego przewodu co idzie od pływaka do filtra bo filtr paliwa w 1.8t ma 4 wyjścia a ten 2.0 3. Ale jeśli chodzi o sam zbiornik to różni się czymś czy identyczny jak miałeś okazję spojrzeć na oba?

Jest ten przewód on nawet pasuję. Wychodzi z pompy jak w ośce.  filtr trzeba swój dać wiadomo. W 1.8t od filtra w stronę silnika wychodzi zasilanie a ten drugi przewód do filtra idzie z baku od przewodu powrotu, który się rozdziela i łaczy sie z filtrem paliwa a druga część idzie w stronę silnika chyba do filtra węglowego. Także ten jeden przewód dajesz od ośki on jest przy samym wlewie od takiego białego zbiorniczka wychodzi. Najlepiej dorwać bak z 1.8t wtedy nic nie trzeba przekładać, bo w 3.0asn ten od pływaka przewód jest na styk i lepiej dorwać z 1.8t albo przedłużyć go. Zbiornik takie same na dole różnią sie troszkę kształtem ale z tego co wiem to pasują , ale ja nawet nie przymierzałem tego z 2 tfsi. 

W dniu 12.01.2018 o 22:25, koch007 napisał:

Koledzy mam komplet gratów z 2.0 tfsi do 1.8t bex czy wystarczy jak do zbiornika z 2.0 tfsi założę kosz z pompa od 1.8t lub 3.0 z quattro czy nie podejdzie?

jestem w trakcie przekładki też takiego zestawu do b7 1.8t mam wrzucony tył w poniedziałek jadę wrzucać skrzynię i wał . Jeśli chodzi o zbiornik z 2 tfsi to mi nie pasował wężyk ten grubszy od pompy do filtra niby się przerabia, ale ja nie ryzykowałem i koleś od, którego miałem zestaw miał bak od 3.0 asn. Przerzuciłem jeden przewód chyba to jest powrót ten co idzie od wlewu i pasuje. Jeden od pływaka jest na styk narazie jest ale zmienię na oryginalny z 1.8t.  Co do przełożenia pompy to niby nie pasuje ale tego nie wiem na pewno, niech się inni wypowiedzą..  Ogólnie niektórzy twierdzą że się da ten bak ogarnąć ale mi nikt nie chciał w tej kwestii pomóc, więc nie ryzykowałem. 

kupić sam nowy wkład czy używkę cały kosz? a miałby ktoś z forum taką używkę na sprzedaż?

Panowie pomocy.. wczoraj wrzuciłem bak odpaliłem było ok, ale pompa zaczęła się odzywać. Dziś rano próba zaczęła fest mega głośno chodzić auto nie odpala . Trafiło ją pewnie? Wiadomo kosz z ośki jest inny , ale czy sam wkład z baku od ośki będzie pasował? proszę o szybką pomoc;/

miałeś rację od początku, dziś byłem po bak z 3.0 asn zamontowałem przed chwilą i wszystko pasuje. Jeden wężyk trzeba przełożyć ze swojego ten co idzie od wysokości wlewu a, ten od pływaka jest na styk z długością trochę inaczej go puściłem ale dało radę. Z 2 tfsi bez przeróbek nie pasuje. dzięki za pomoc:)

Witam, potrzebuje pomocy.. dziś rozpocząłem  przekładkę quattro do audi a4 b7 1.8t. Cały zestaw z 2tfsi. Problem polega na tym że jeden przewód z pompy paliwa jest za gruby i nie pasuję na króciec mojego filtra paliwa;/ nie można przełożyć mojego bo w pompie też jest grubszy króciec. proszę o pomoc...

Witam

 a czy zestaw quattro od a4 b6 1.8t Cabrio podejdzie do B7 1.8t? Z tego co czytam to tylko pompa ABS ma byc z b7 a reszta powinna pasować? Proszę pilnie o odpowiedz..

Witam. Posiadam Audi A4 B7 1.8t. Mam do wzięcia kompletny zestaw z 2tfsi. Czytam temat, że niby wszystko pasuje. Jak to jest z tym bakiem paliwa od 2tfsi? pasuje czy nie, bo widzę różne opinie? pozdrawiam

Witam Wszystkich! Jestem z Dolnośląskiego. Audi a4 b7 1.8t pozdro