Andre64

Tak to prawda, że wymiana części na chybił trafił, nie jest szczęśliwym rozwiązaniem. Dlatego ja w takim przypadku odczytał bym błędy, po czym zrobił bym pomiary, żeby się upewnić co do uszkodzenia. W twoim przypadku sprawdził bym moduł zapłonowy, przewody, świece. Nie kupował bym części bez odpowiednich pomiarów i upewnienia się , że są uszkodzone.

Po odłączeniu akumulatora błędy na kompie się nie kasują.

Niech zgadnę uszkodzony moduł zapłonowy?

Żeby być dobrym fachowcem, to trzeba się wyspecjalizować i robić jakąś grupę pojazdów, brać udział w szkoleniach, forach itd. A odnośnie furki to sprawdził bym wiskozę, termostat i miał nadzieję że to nie uszczelka pod głowicą.

I jak auto odpali to już potem chodzi? Często się zdarza, że zimne auto odpala, a jak się nagrzeje to staje i nie chce odpalić, powodem jest czujnik wału korbowodowego.

Częstą przyczyną wysokich i falujących obrotów jest nieszczelność układu dolotowego powietrza.

Panowie mam pytanie, czy to prawda, że przy instalacji LPG szybciej uszkadzając się moduły zapłonowe? Czy to jakiś wymysł pseudo mechanika?