Chris91

Króciec za silnikiem zobacz czy oring na złączu przewodu  czy leje się z samego króćca 

Tak są tam specjalne oring płaskie z kołnierzem i opaski skręcane chyba na torx 20 dostępne tylko w Aso. Zobacz czy to one czy nagrzewnica poprostu leje. 

Żaden czynnik nie poszedł ł w piz*u. Po twoich screenach Diagnostyka zobacz po 1 czy sprzęgło nie jest zerwane, 2czy do zaworu przychodzi prąd jeśli sprzęgło całe i masz prąd do zaworu to możesz podmiecic zawór regulacyjny jeśli nie będzie efektu kompresor do wymiany. Oczywiście po zdjęciu gazu dysza rozprężna do kontroli. Działaj

W dniu 25.03.2022 o 19:59, influencer napisał:

Na początek sprawdź bezpieczniki, następnie jeśli bezpieczniki ok zdemontował bym tapicerkę klapy bagażnika i sprawdził czy do silnika wycieraczki dochodzi prąd ale jeśli nawet nie masz spryskiwacza pewnie w przelotce połamane kable i przewód spryskiwacza. Powodzenia

Niektórym jest ciężko pomoc zobaczcie kiedy proponowałem tam zajrzeć ??

Łożysko na wirniku 17x35x10
Łożysko na obudowie  17x47x14

Na początek sprawdź bezpieczniki, następnie jeśli bezpieczniki ok zdemontował bym tapicerkę klapy bagażnika i sprawdził czy do silnika wycieraczki dochodzi prąd ale jeśli nawet nie masz spryskiwacza pewnie w przelotce połamane kable i przewód spryskiwacza. Powodzenia

Sam ich używam dają radę. Światło wpada jednak w niebieskie ilość światła zadowalająca 

Dziekuje Dev za odpowiedz.tak przypuszczałem ze lepiej aby woda była wpychana pod górę do nagrzewnicy niz wyciągana z niej.Pompka bedzie działać również na zapalonym silniku co wspomoże obieg wody.

Witam chce zamontować dodatkowa pomke wody elektryczna i założyc przekaźnik czasowy abym miał funkcje rest w samochodzie tylko zastanawiam się czy pompke montować na wejściu do nagrzewnicy czy wyjściu? Mam szybko złączki wodne łatwiejszy jest montaż na wyjściu, bo do króćca za silnikiem wiadomo jaki jest dostęp . Proszę o podpowiedzi co myślicie. 

Zakładałem podkładki na tył pod sprężyny d*pa dźwigła sie o jakies 2-3cm nie mam haka ani gazu

 To jest odpływ wody z podszybia masz 2 takie gumki po prawej i lewej stronie, jesteś pewny że to płyn chłodniczy jeśli tak zobacz czy opaski dobrze trzymają gumę na przewodach nagrzewnicy ewentualnie czy wąż gdzieś nie pękł

To że czujnik nówka o niczym nie świadczy, odczytaj błedy i tak jak napisał bobikos musicz być pewny ze jest czynnik chłodniczy

Dokładnie tak troszkę płynu zleci jak zrobisz to sprawnie i pamiętaj aby uzupełnić w zbiorniczku wyrównawczym.Powodzenia

4 godziny temu, Marchlewski napisał:

Witam . Ja ze swoją też mam problem,jest nabita i szczelna,ale problem jest tego typu ,że nie załącza sprężarka i cały czas się świeci Econ. Wiem, że nie ma napięcia w kostce i teraz nie wiem gdzie szukać przyczyny czy ktoś miał taki przypadek i coś wie na ten temat. Pozdrawiam

Pewnie uszkodzony czujnik ciśnienia podłącz kompa i zobacz błędy 

Jeśli masz B6 tak jak w opisie to nigdy ci nie zepnie sprężarki bo tam nie ma cewki tylko sprzęgło stałe  a wydajność sprężarki jest ustalana przez zawór sterujący zobacz czy nie masz zerwanego tego sprzęgła. 

10 godzin temu, Itooshi napisał:

Widzę ze tutaj wszyscy polecają BGK PFR6Q.

Wiec które wybrać NGK Laser Platinum czy NGK V-LINE 37?

NGK laser platinum PFR6Q . Ja takie wkreciłem i jest dobrze polecam

Srubeczki na klucz z tego co pamiętam na nasadkę 5.5mm. Dwie śruby odkręcisz bez problemu a z trzecia męczarnia ja odkręcałem na grzehotce małej i pamietam z palce były pocięte ? ale dasz radę mate troszkę podociskasz i odkręcisz powodzenie i wytrwałości. Wiatrak ma wbudowany rezystor w sobie więc jak wyjmiesz sprawdź sobie dokładnie co padlo 

Słyszałem kiedyś taka historie że linki od ręcznego nie trzymały się w mocowaniach i pancerz tarł o felgę więc warto na to zobaczyć. 

Brak tej osłony jest poważny bo przecież gdybyś ja miał woda nie miała prawa by się tam dostać ta oslona to taki Avengers dla samochodów Audi. Dobra poważnie masz zatkane odplywy na podszybiu jeden jest w okolicach serwa a drugi pod akumulatorem trzeba odetkać i po kłopocie a osłona da ci tyle że nie będą Ci tak wpadały tam liście i inne większe brudy ale odpływy i tak należy kontrolować. Powodzenia 

Wydaje mi się że możesz spróbować zdjąć dolny odbój i jego ramkę i spróbować, a jeśli tak się nie da to zderzak aut i pas przedni odkręcić i ustawić w pozycji serwisowej i wyjdzie. Dzisiaj sprawdzone na Audi a6 c6 2.4  wyjmowałem całe wiatraki właśnie przez pozycje serwisowa pasu przedniego, bo odbój i ramka chciały się śruby urwac. Powodzonka 

Może ten zaworek co instalujesz tez puszcza tam jest gumka oring  na dole zaworka, t sprezynka ma go docisnać i to cała filozofia. Przewód bedzie pasować z B7 to jest przewód miedzy parownikiem a filtrem osuszaczem.

Wycieraczki chodzą wolno bo mogą się już zacierać na mechanizmie albo rozbierasz szyscisz i smarujesz i składasz albo zamiennik nowy. Co do spryskiwaczy reflektorów trzeba sprawdzić czy do pompki przychodzi prąd, oczywiście światła mijania  masz włączone? 

zaworki serwisowe klimatyzacji maja prawe gwinty. Połamał sie ale odkreciłeś go troche czy jest tak zastany ?

Podjedź do warsztatu gdzie robią klimy niech podłącza maszynę i zobacza jak pracuje kompresor klimatyzacji tzn jakie są ciśnienia robocze po stronie niskiej i wysokiej, jesli niskie będzie źle możliwe zawieszanie się zaworu sterującego w sprężarce lub sama sprężarka nie robi  ale zaczyna się od zaworu, jeśli wysokie ciśnienie jest za duże jest problem z odbiorem ciepła z chłodnicy. Także ja od tego był zaczął 

Przy filtrze kabinowym w rurce wysokiego ciśnienia jest dysza rozprężna dlatego możesz słyszeć rozprężanie gazu. Jak masz wątpliwości co do działania klimy to podjedź do warsztatu gdzie robią Klimki tylko profesjonalnie tzn serwis z olejem i barwinkiem UV odrazu sprawdza szczelność zważa gaz i powiedzą jak wydajny jest kompresor  a gdy nic nie robiłeś z klima dłużej niż 2 lata to nawet wskazane Audi jest czule na serwisowanie klimy. I jeszcze jedno zły dział na to pytanie ?