tomas92

Witam, pacjent a4 b6 1,8t quattro LPG. Dwa problemy:

1. Falują lekko obroty na jałowym, niezależnie czy na benzynie czy na gazie.

2. Dosyć mocno odczuwalne drgania auta w srodku, czuć na kierownicy, desce, siedzeniu, drążek zmiany biegow też się telepie. Szczególnie te drgania czuć jak silnik jest zimny, jak się nagrzewa to trochę mniejsze są ale też czuć.

Sprawdzałem pod vagiem,nie ma żadnych błędów. 

Rozrzad INA, lancuszek i napinacz(nieoryginalny) zmieniane ok 20tys km temu.

Poduszka silnika(ta bez czujnika) zmieniana na nieoryginalna.

Proszę o pomoc.

Witam, pacjent a4 b6 1,8t bfb proszę o sprawdzenie logów bo wydaje mi się że coś z sondą jest nie tak, jak i z przepływomierzem. 

Logi dynamiczne benzyna 95:
http://vaglogi.pl/log-003_020_22Pm0.html
http://vaglogi.pl/log-002_033_jLjTG3.html
http://vaglogi.pl/log-115_118_L9B6TL.html

Dynamiczne LPG:

http://vaglogi.pl/log-115_118_9RhI46.html
http://vaglogi.pl/log-003_020_WJHlK.html
http://vaglogi.pl/log-002_033_YhIJE0l.html

Nie sprawdzałem.

To stary log na lpg:

Witam, a4 b6 1,8t bex quattro + lpg. Logi zrobione na pb98, wcześniej miałem problemy z dużym spalaniem stukowym na pb95. Teraz zauważyłem że mniejsze jest, ale prosiłbym żeby ktoś zobaczył inny to sprawdził no i ogólnie wszystko jak to wygląda. Nie udało mi się zrobić bloku 115, ale turbina raczej ok, bardziej chodzi mi o resztę ? Stary log dynamiczny na pb95: http://vaglogi.pl/log-003_020_8H8wIR.html Logi statyczne pb98: http://vaglogi.pl/log-003_020_6V51h7.html http://vaglogi.pl/log-002_033_s6E2A.html http://vaglogi.pl/log-090_091_093_M755VIz.html Logi dynamiczne pb98: http://vaglogi.pl/log-003_020_339MM.html http://vaglogi.pl/log-002_033_4es9L2.html http://vaglogi.pl/log-003_118_sw4F8v.html

Nie mam pojęcia, dałem już do drugiego mechanika i powiedział że idealnie ustawiony jest łańcuch.
A w VAgu dalej pokazuje że przestawiony .
Także teraz to już nie wiem o co chodzi.. :/
Mechanik chcę sprawdzić mi te kliny, ale nie wiem czy w ogóle to jest możliwe żeby zerwał się..

Dałem auto do drugiego mechanika, sprawdził ustawienie rozrządu  z przodu i z tyłu i stwierdził że dobrze jest wszystko.
W tej chwili rozrząd z przodu jest ustawiony na znaki, bo wcześniej był cofnięty o ząb.
Lepiej odpala auto, ale teraz mam problem z falującymi obrotami na jałowym no i na VAGu dalej pokazuje, że jest przestawiony rozrząd.
Mechanik mówił, że może być klin zerwany na wałku. Ale czy to możliwe?
Podsyłam logi statyczne. 

http://vaglogi.pl/log-090_091_093_2XfhOV.html

http://vaglogi.pl/log-003_033_1wyCK5.html

To ostatnie zdjęcie to pierwsze jakie dostałem od niego. No i też wyliczylem że 15 jest. Powiedziałem mu to i kazalem jeszcze drugie zrobic zdjęcie czyli to pierwsze co dodałem i na nim widać już 16. No i sam nie wiem co myśleć o tym. 

To są zdjęcia po ściągnięciu pokrywy zaworow. Kazałem mechanikowi sprawdzić zgodność rozrzadow przód i tyl ze znakami. I wyszło według niego że łańcuch jest dobrze i nie ruszał nic. Tylko ten rozrzad z przodu byl 1 zab do tylu. To przestawil do przodu i dalej w grupie 93  byla wartosc-11 i obroty falowaly. Więc kazałem mu przestawić na 1 ząb w tył tak jak jeździłem na nim wcześniej i obroty przestały falowac.

A on nie wiedział co z tym zrobić,  a mi auto potrzebne do jazdy więc tak zrobiłem też nie wiem co myśleć o tym.

Mechanik sprawdzał łańcuch i mówił że dobrze ustawione jest zgodnie ze znakami i liczył ogniwa że jest 16. Takze nic sie nie zmienilo. W grupie 93 dalej pokazuje -11. Podsylam zdjęcia z lancucha. I nie wiem co teraz robic. Wróciłem do ustawienia początkowego rozrzadu na którym zrobiłem 15tys km już bo nie wiem co dalej..

Dodam jeszcze że napinacz i łańcuch kosztowały ok 1000zl także nie są oryginalne. 

A czymś poważnym grozi to spotkanie? Bo nie zamierzam ryzykować. Wolę już zrywać pokrywę i dogrywac

No chyba tak ehh

To teraz ściągnąć trzeba pokrywę i sprawdzać, i ustawiać na znaki przód i tyl

A jedna osoba mówiła mi żeby dalej przestawić O ząbek do przodu. Czy to coś da czyzaszkodzic może?

Rozrząd z przodu miałem wymieniany 1,5roku temu. I zaraz po wymianie tego rozrzadu jakiś miesiąc dwa wymieniłem łańcuch i napinacz z tylu. Ale części nie oryginalne.

I do tej pory na tym jeździłem. No i teraz wyszło że jeździłem na przestawionym. Może przez ten źle ustawiony rozrząd z przodu potem przy zmianie lancucha źle mechanik ustawić mógł?

A skąd te falujace obroty?

Jedna osoba mówiła mi żeby przestawic jeszcze o 1 ząb do przodu. 

Witam, byłem u mechanika z tym rozrządem. Wyszło że był przestawiony o ząb w lewo.
No to przestawił mi o ząb w prawo do przodu i teraz jest równo ze znakami.
Tylko teraz sprawa tego typu że obroty mi zaczęły falować na jałowym, a na VAGu w grupie 93 pokazuje teraz wartość -11 a wcześniej było -10. 
Na VAGu nie ma żadnych błędów.
Co w tej sytuacji mam zrobić?

Da radę sprawdzić rozrząd bez ściągania przodu?

A i czy przestawiony  rozrząd wpływać może na ciśnienie sprezania?

Zacznę od sprawdzenia rozrzadu, a potem zrobie logi na pb98

Rozrząd wymieniany 15tys temu. Łańcuszek z napinaczem też koło 14tys. I dwa razy mechanim sprawdzal ustawienie. Świece pfr6q Ale nie wiem ile mają przebiegu. Wcześniej miałem irydowe nowe i też było to stukanie podobnie . Na obu paliwach tak sie dzieje. Gaz jest wystrojony dobrze

Witam, pacjent A4 b6 1,8t bex LPG, proszę o analizę logów. Auto czasami tak jakby przyśpieszało niepełną mocą, jakby turbina zawieszała się i nie ciągnęła tak jak powinna. No i ogólną opinię czy coś nie domaga itd. Logi robione na benzynie 95.

Logi statyczne:

http://vaglogi.pl/log-002_033_Bj9Wg7y.html

http://vaglogi.pl/log-001_003_5667HCr.html

http://vaglogi.pl/log-090_091_093_cS5gZ.html

Logi dynamiczne:

Auto mam od kwietnia zeszłego roku. Wtedy od razu założyłem LPG zmieniłem swiece, rozrząd itd . Wszystko było w porządku jezdzil jak trzeba, ale jak temp spadła poniżej 10stopni przed zimą to zaczął się problem z odpalaniem. Najpierw dłużej kręcił A z czasem doszło do tego co teraz mam.

Dodam że myślałem że to wina pompy paliwa, kupilem używana druga i powiem że na jakieś 2 tygodnie pomoglo, odpalal ladnie Ale potem wróciło.. 

Zmierze cisnienie paliwa tak jak pisałeś, zmienie ten czujnik i filtr paliwa od razu Bo nie zmieniany był pewnie . Swiece mam te pfr6q jak zmieniłem na te irydowe to zostawiłem sobie jeszcze chyba dobre to zmienię na nie i zobaczymy

Wymiana tego czujnika pomoże przy odpaleniu czy cofkach zaplonu?

Auto posiada instalację gazową od roku, przejechanie 12tys km. Swiece 11 tyś temu zmieniane na irydowe denso ik20tt. Logi robilem to wyszło że mam spore cofki na zaplonie. 

http://vaglogi.pl/log-003_020_cxXPX.html

Kazano mi sprawdzić czujnik g62/2. Sprawdziłem vagiem i różnica między wskazaniami jest ok 10 stopni, więc wymienie i zobaczymy co będzie. Jeszcze ciśnienie paliwa sprawdzę przy porannym uruchamianie i przy zapłonie, i filtr paliwa wymienie.  

To jest taki czujnik? 

Witam, zrobiłem pomiar ciśnienia sprężania i chciałbym prosić o ocenę. Dodam że auto po noc ciężko pali i trzęsie buda przez kilkadziesiąt sekund jakby nie palil na wszystkie cylindry A później ustaje. 

Sprawdziłem czujniki i tak: przy nagrzewania jadąc temp g62 w bloku 001 wynosiła 70stopni A temp g2 blok 003 instrumenty 79 stopni. Po nagrzaniu auta g62 wynosił 82 stopnie A g2 94stopnie.  

Czyli mam rozumieć że czujnik do wymiany?

Sprawdzałem dzisiaj jeszcze kompresje i wyszła tak jak na zdjęciu dołączonym. Jak te wyniki wyglądają?