JaCuS08
-
Postów
35 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez JaCuS08
-
Przecież napisałem w czym rzecz
-
Witam. Mam problem z Hamulcami. Podczas lekkiego hamowania coś brzeczy i zapalają się kontrolki ABS i Kontrolka hamulców. Dodam że hamulce były robione w ubiegłym tygodniu przez mechanika. Były wymieniane zaciski ktore po hamowaniu nie wracały i ścieraly szybko klocki. Zanim zapalą sie te obie kontrolki to auto hamuje ale trochę slabiej. Natomiast jak zapala się obie kontrolki i zabrzeczy to auto hamuje znakomicie na Mocnych piskach. Od Czego takie coś się robi ? AUDI A4 B5
-
Zmierzylem pomiar alternatora i akumulatora. Alternator miał 14,00 V i ten pomiar był niedokładny bo skakał. Akumulator miał 13,95 V i też pomiar skakał. Auto odpala od razu. Tylko właśnie to ładowanie jest jeszcze problemem.
-
Dobra jak się sprawdza to ładowanie na alternatorze ?
-
Możliwe że regulator napięcia nawalil?
-
Kupiłem nowy akumulator i odpalił od razu. Po odpaleniu napięcie wynosiło 14,1 V . Podczas jazdy napięcie było w granicach 13,8 V - 13,7 V. Po obciążeniu (ogrzewanie, podrzegawanie szyby) napięcie wynosiło 13,2V - 13 ,4 V. Jak wyłączyłem ogrzewanie i podgrzewanie szyby to wróciło do 13,7 V. Na postoju teraz wynosi 12,8 V
-
Ok Sprawdzę
-
Przed chwilą sprawdziłem na postoju auto stało cały dzień i wyszło 10,1 V
-
Po postoju wynosi 12,1 V i wyraźnie spada. Zauważyłem też że podczas jazdy spada 13,5 V i w dół góra do 12,9 V. Podczas jazdy mierzyłem zwykłym woltomierzem za 5 zł . A po odpaleniu najwyższy pomiar to 13,8 V . Żadko kiedy jest 14 V
-
Nie daje rady kręcić
-
Zrobiłem pomiar prądu. Wyszło 0,01 - 0,02
-
Okaże się po czym? A jaki koszt takiej wymiany ?
-
Witam, tak jak w temacie czy ten przewód widoczny na zdjeciu jest uszkodzony? Jest to przewód plusowy idący od akumulatora do rozrusznika i dalej alternatora. W sobotę rano auto nie chciało mi odpalić. Naladowalem Aku . Wczoraj auto pochodziło cały dzień A dziś wstałem chce odpalić auto i znów lipa. Nie chce odpalić. Zacząłem kombinować co może być nie tak i trafiłem na ten przewód. Możliwe że właśnie tam ucieka prąd?
-
Aku jest Firmy Nord Star i mam go 3 lata
-
Aku mam 55 Ah a Prąd Rozruchowy 460 A
-
Witam, posiadam autko Audi a4 b5 z silnikiem 1.6 benzyna. Podczas Odpalania Auta przygasają mi Światła dość mocno tak że nie ma ich wcale i jest ciemno na ok 1,2 sekundy. I to przy każdym odpalaniu. Nawet jak pojadę do miasta czy pracy i się autko podladuje to i tak jak zgasze i chce odpalić to przygasają za każdym razem kiedy odpalam auto. Dwa razy zdarzyło mi się ostatnio że nie chciał odpalić tylko kręcił rozrusznik i za trzecim razem odpalił . Wiecie może co jest nie tak i co go boli ?
-
Przypomnę tylko że pomiar 4v był tylko przez sekundę bo tak jak wcześniej wspomniałem cały ten pomiar był zmienny. Auto na tym Aku odpala, nie ma z tym problemu . Miernik dobry bo sprawdzałem nim pomiar w aucie siostry i tam było wszystko ok pomiar był stały nic nie skakalo. Więc tutaj albo przewody jakieś albo alternator
-
Miernik jest dobry. Sprawdziłem. Coś nie tak z alternatorem jest. Pewnie padł regulator napięcia
-
Tak jak na zdjęciu. Tak, pomiar pokazuje 4,85v . Wytłumaczę ci inaczej. Pomiar po podłączeniu miernik wskazuje 14,14v utrzymuje się sekundę i wskakuje np. 8,65v i tak przez sekundę i znowu pokazuje 11,23v przez sekundę i znowu 4,85v i momentalnie pokazuje z powrotem 13,65v . I tak na przemian. Coś takiego się dzieję. Mam nadzieję że wyjaśniłem trochę prościej
-
Chodzi o to że ten pomiar nie jest stały tylko różny, po prostu jest zmienny. Pomiar robiłem na 20v .
-
Alternator na włączonym silniku 13,97v i pomiar skacze do 4,02 v Akumulator na włączonym silniku to 13,88v i też pomiar skacze do 3,22v Pod obciążeniem czyli światła ogrzewanie itp. Pomiar jest podobny i też skacze .
-
Mam pomiary
-
Dobra dzięki zmierze i dam znać
-
Czyli czerwony przewód do grubego przewodu alternatora? A jaki pomiar powinien być na alternatorze?
-
Na zaciskach sprawdzałem i pomiar skacze raz w górę raz w dół na wyłączonym i włączonym silniku. Która z diod multimertra trzeba podpiąć pod ten gruby przewód alternatora czarną czy czerwoną?
