JaCuS08

Przecież napisałem w czym rzecz

Witam. Mam problem z Hamulcami. Podczas lekkiego hamowania coś brzeczy i zapalają się kontrolki ABS i Kontrolka hamulców. Dodam że hamulce były robione w ubiegłym tygodniu przez mechanika. Były wymieniane zaciski ktore po hamowaniu nie wracały i ścieraly szybko klocki. Zanim zapalą sie te obie kontrolki to auto hamuje ale trochę slabiej. Natomiast jak zapala się obie kontrolki i zabrzeczy to auto hamuje znakomicie na Mocnych piskach. Od Czego takie coś się robi ? AUDI A4 B5

Zmierzylem pomiar alternatora i akumulatora. Alternator miał 14,00 V i ten pomiar był niedokładny bo skakał. Akumulator miał 13,95 V i też pomiar skakał. Auto odpala od razu. Tylko właśnie to ładowanie jest jeszcze problemem.

Dobra jak się sprawdza to ładowanie na alternatorze ?

Możliwe że regulator napięcia nawalil?

Kupiłem nowy akumulator i odpalił od razu. Po odpaleniu napięcie wynosiło 14,1 V . Podczas jazdy napięcie było w granicach 13,8 V - 13,7 V. Po obciążeniu (ogrzewanie, podrzegawanie szyby) napięcie wynosiło 13,2V - 13 ,4 V. Jak wyłączyłem ogrzewanie i podgrzewanie szyby to wróciło do 13,7 V. Na postoju teraz wynosi 12,8 V

Ok Sprawdzę

Przed chwilą sprawdziłem na postoju auto stało cały dzień i wyszło 10,1 V

Po postoju wynosi 12,1 V i wyraźnie spada. Zauważyłem też że podczas jazdy spada 13,5 V i w dół góra do 12,9 V. Podczas jazdy mierzyłem zwykłym woltomierzem za 5 zł . A po odpaleniu najwyższy pomiar to 13,8 V . Żadko kiedy jest 14 V

Nie daje rady kręcić

Zrobiłem pomiar prądu. Wyszło 0,01 - 0,02

Okaże się po czym? A jaki koszt takiej wymiany ?

Witam, tak jak w temacie czy ten przewód widoczny na zdjeciu jest uszkodzony? Jest to przewód plusowy idący od akumulatora do rozrusznika i dalej alternatora. W sobotę rano auto nie chciało mi odpalić. Naladowalem Aku . Wczoraj auto pochodziło cały dzień A dziś wstałem chce odpalić auto i znów lipa. Nie chce odpalić. Zacząłem kombinować co może być nie tak i trafiłem na ten przewód. Możliwe że właśnie tam ucieka prąd?

Aku jest Firmy Nord Star i mam go 3 lata

Aku mam 55 Ah a Prąd Rozruchowy 460 A

Witam, posiadam autko Audi a4 b5 z silnikiem 1.6 benzyna. Podczas Odpalania Auta przygasają mi Światła dość mocno tak że nie ma ich wcale i jest ciemno na ok 1,2 sekundy. I to przy każdym odpalaniu. Nawet jak pojadę do miasta czy pracy i się autko podladuje to i tak jak zgasze i chce odpalić to przygasają za każdym razem kiedy odpalam auto. Dwa razy zdarzyło mi się ostatnio że nie chciał odpalić tylko kręcił rozrusznik i za trzecim razem odpalił . Wiecie może co jest nie tak i co go boli ?

Przypomnę tylko że pomiar 4v był tylko przez sekundę bo tak jak wcześniej wspomniałem cały ten pomiar był zmienny. Auto na tym Aku odpala, nie ma z tym problemu . Miernik dobry bo sprawdzałem nim pomiar w aucie siostry i tam było wszystko ok pomiar był stały nic nie skakalo. Więc tutaj albo przewody jakieś albo alternator

Miernik jest dobry. Sprawdziłem. Coś nie tak z alternatorem jest. Pewnie padł regulator napięcia

Tak jak na zdjęciu. Tak, pomiar pokazuje 4,85v . Wytłumaczę ci inaczej. Pomiar po podłączeniu miernik wskazuje 14,14v utrzymuje się sekundę i wskakuje np. 8,65v i tak przez sekundę i znowu pokazuje 11,23v przez sekundę i znowu 4,85v i momentalnie pokazuje z powrotem 13,65v . I tak na przemian. Coś takiego się dzieję. Mam nadzieję że wyjaśniłem trochę prościej

Chodzi o to że ten pomiar nie jest stały tylko różny, po prostu jest zmienny. Pomiar robiłem na 20v .

Alternator na włączonym silniku 13,97v i pomiar skacze do 4,02 v Akumulator na włączonym silniku to 13,88v i też pomiar skacze do 3,22v Pod obciążeniem czyli światła ogrzewanie itp. Pomiar jest podobny i też skacze .

Mam pomiary

Dobra dzięki zmierze i dam znać

Czyli czerwony przewód do grubego przewodu alternatora? A jaki pomiar powinien być na alternatorze?

Na zaciskach sprawdzałem i pomiar skacze raz w górę raz w dół na wyłączonym i włączonym silniku. Która z diod multimertra trzeba podpiąć pod ten gruby przewód alternatora czarną czy czerwoną?