ziolek335

Audi 80. Komfort bez szału. Niezawodność i zabezpieczenie antykorozyjne bije na głowę wszystkie nowe jak i już kilkunastoletnie auta o ile kupisz zadbany egzemplarz.

Dzięki panowie. No świece były dobierane wg katalogu.

2 godziny temu, Dev napisał:

2. NGK - 101 905 616 

Te właśnie są założone. Wymyślam co tu zmienić albo wymienić Zostanę przy tych samych

Myślę po opiniach, że chyba znają się na rzeczy. Planuje tez tam oddać auto jak padnie skrzynia.

Przyszedł czas na świece, mam założone NGK BKR6EQUA. Auto jeździ na benzynie. Czy kombinować coś innego? Np. irydowe albo z platynowa elektrodą czy zostać przy tych co wcześniej założyłem???

Kręcisz kołem pasowym 8 obrotów. Jaki piąty bieg??? Pomarańczowy masz tam fabryczny znacznik. Jeżeli tłok stoi to coś zj**...

Składaj i odpalaj

Jeżeli ustawiłeś dobrze tłok i góre tak jak pisałem i wysłałem na zdjęciach to wszystko powinno się zgrać. Może dół Ci nie wyszedł, nie wiem. Ustaw wszystko na fabrycznych znakach. 8 obrotów tak jak pisałem wcześniej. Możesz później sprawdzić ustawienie tłoka względem krzywek. Musi działać

Tak jak na tych zdjęciach

Dasz rade. Krzywki na pierwszym tłoku ustaw tak żeby obydwa zawory były zamknięte i tłok ma być w pozycji martwej czyli max góra.

Kolego ściągnij pokrywę zaworów i ustaw pierwszy tłok w pozycji martwej. Wałek rozrządu na zamknięte zawory czyli krzywki w pozycji "V". Złóż wszystko na znaki, ręcznie zrób osiem obrotów wałem i zrobione

W dniu 15.06.2019 o 12:38, Bastek333 napisał:

A ja mam pytanie - czy da sie otworzyc ten kolektor dolotowy na silniku nie wyciagajac go ? Pamietam ze do skrecenia 2 polowek sa inne srubki niz te co przykrecaja kolektor do bloku. 

Ktos probowal sciagnac tylko gore tego zeby sie dostac do klap ??

Ale po co sobie utrudniać? Wyjmij cały bo mozesz mieć zablokowane klapy w korpusie, a lepiej to ogarnąć sobie na stole.

Tak. Był krótki grzechot przy odpalaniu na zimno. Środkowy ślizg się rozpadł i tak sobie pływał w misce Na szczęście tylko dwie główne panewki wału były lekko przytarte ale mogło się skończyć zatarciem silnika

Rozrząd. A później może być takie coś...

W dniu 28.02.2019 o 15:35, mhunter1993 napisał:

Witam, 
Czy zna ktoś mechanika w woj. lubelskim który podjął by się wymiany rozrządu?
Dzięki za info i pzdr.

Jeżeli temat jeszcze nie ogarnięty to polecam VCentrum w Warszawie. Trochę dalej ale zrobisz raz i zapominasz o rozrządzie

Przegub wewnętrzny

O Kur... 2400 do 1.8 to ja za boscha płaciłem 2500 do 4.2 Osobiście odbiłbym od oryginału

U mnie oryginał był ZF ale już nie moglem dostać niestety. A czy Kayaba była na pierwszy montaż wkładana to nie wiem.

Oryginału już nie dostaniesz, czyli ZF. A druga opcja z porównywalną jakością jak ori to niestety bosch a tu jak wiadomo to nie to co 10 lat temu, że bosch był dobrą marką. Ja wymieniałem na bosch-a, na razie chodzi.

Kupiłem w Polsce w sklepie normalnie, bez problemu z dostępnością. Masz tu link na niemiecką stronę, wysyłka do pl 9 euro. Na Inter Cars-ie też są ale drożej wychodzi.  https://www.pkwteile.de/ate/13765609

Witam. Podepnę się pod temat też szukałem co dobrać pod 1BE do tyłu bo jeden padł i kupiłem Bilstein B4. Identyczne jak ori Monroe (czerwone). Auto jest sztywne. Polecam

I co znalazłeś przyczynę?

A ja myślałem, że to jedyna rzecz która nie padnie w naszych audikach

Panowie jak A6 C6 to tylko V8 bo jak koszty napraw was wkur.... to dzwięk V8-mki wszystko rekompensuje Pozdrawiam

No to pozostaje wymontowanie amortyzatora i sprawdzeniu czy się przypadkiem nie odkręcił na poduszcze w co wątpie, nie dużo roboty. Ja wymieniłem ori amory i poduchy przy 380 tyś. i szczerze to poduchy mogłem jeszcze założyć stare, nie wygladały źle.

Założyłem właśnie Continental CSC 5p. Myślałem, że będą głośne ale miłe zaskoczenie, jest cicho i świetnie się trzymają. Polecam w 100%