psg

koledzy, muszę wymienić obie sondy lambda te przed katalizatorem A4 B6 BDV 2.4 2002r z etki wynika że numer sondy to 1K0998262Q kupiłem takie dwie sondy z opisu na aukcji było że mają 90cm przewody a przyszły 50cm czy ktoś z kolegów pamięta jaka tam jest minimalna długość przewodów dla tych sond ? gdzieś widziałem info że 75cm powinien mieć przewód

Korekty które podałem są po jeździe na lpg bo na codzień jeżdżę na lpg, ale auto pali 22litry benzyny i w zasadzie tyle samo lpg. Testy robiłem zalewając cały zbiornik benzyny I robiąc 100km mieszane miasto trasa i tak samo lpg. Każdy rozkłada ręce bo za mało jest tutaj zepsute, chiptunerzy twierdza że takich v6 wolnossacych bez turbiny sie nie rusza i że na hamowni nic nie znajdą. Sprawdzę korekty LTFT na benzynie. Ale najbardziej to bym chciał info gdzie tłoczyc dym dla badania szczelności.

przejazd był na benzynie korekt nie pamiętam ale LTFT są na minus zwykle -2 -3 % max czyli jakby komputer chciał jeszcze skracać czas wtrysku paliwa lpg/PB a tak na oko to gdzie dać dym żeby sprawdzić krótszą odmę ? bo dłuzsza została wymieniona, razem z tym wężykiem białym pomiędzy elektrozaworami wtórnego powietrza

Sugerujesz nieszczelność bo niby komputer daje dawkę a z danych przepływomierza wynika że jest mało powietrza czyli dosysa sobie skądś? Mam pomysł na wpuszczenie dymu do silnika żeby szukać nieszczelności, na tym zdjęciu dało by radę oznaczyć gdzie podłączyć emiter dymu?

Czyli że przepływomierz pokazuje za małą ilość powietrza i sterownik daje za mało paliwa ? Ale to auto by było zamulone a ciągnie normalnie. Daj proszę jeszcze trochę info.

Logi 3 i gaz w podłogę www.vaglogi.pl/log-002_032_033_2aeNQ.html www.vaglogi.pl/log-002_090_093_r4n46.html

Tak jest, tak będzie zrobione. Czyli tak: start-> 1,2 i 3 -> padał w podłogę < 6000 rpm chwila jazdy z takimi obrotami i luz.... Ok już rozumiem

Cześć Załączam logi z jazdy 3 bieg obroty od 2500 http://vaglogi.pl/log-002_033_032_10QkiT.html http://vaglogi.pl/log-003_020_021_zHUtaf.html mam też prośbę o informację jak jest u was w kwestii tych zaworków, moj silnik to V6 BDV:

Ok bo myślałem ze trzeba po mieście pojezdzic To zrobię logi na 3 biegu już bez grup 90 i 93. W międzyczasie zobaczyłem ze weżyki podcisnienia są sparciałe i je wymienilem, czy one mogą dodawać lewego powietrza bo ssanie jest przecież za przeplywomierzem ?

Cześć Załączam logi. Pierwszy log (plik w załączniku z grup 3 20 i 21) zle chyba zrobiłem bo zamiast w grupach to dałem zapis z pomiarów rozszerzonych i strona vaglogi tego nie łyka ale może w excelu da sie to poustawiac. Pozostałe dwa logi już sa ok. Jeśli będzie trzeba powtórzę jazdę logujac grupy 3,20,21 Pozostałe logi: http://vaglogi.pl/log-002_032_033_059z1NR.html http://vaglogi.pl/log-032_090_093_8377g3.html LOG-01-027-03E--a 4-tata.CSV

Dzięki Przemo, zrobię logi i wrzucę może ktoś cos wypatrzy. Wstępnie przepływomierz którego jeszcze nie wymieniałem na wolnych pokazuje 4-4,5 i nie skacze np na 10 zreszta to by spowodowało błędne dodanie paliwa zduszenie silnika.

Cześć, koledzy potrzebuję opisy bloków wartości dla silnika A4 B6 2.4 BDV 2002r Motor pali 22lity PB lub LPG, zmieniony rozrząd bo był rozjazd jednej strony, zmieniony czujnik temp wody dla ecu, dodane emulatory na dwie tylne sondy lambda bo czasem był błąd niskiej skutecznosci katalizatora, zmieniona dłuzsza odma i nic czasem jest ok ale zwykle paki duzo. Musze poszukać w blokach wartości czy ma za dużo powietrza czy paliwa.

Koledzy kurzki i dobis napiszcie proszę co było problemem że nie było komunikacji ze sterownikiem 55 od regulacji świateł. Czy udało sie wam znając przyczynę ? Ja sprawdzam komunikacje vcds ver 18, wszystkie sterowniki widzi a tego 55 nie jakby to nie było. Czy Ecu auta lub ster 17(instrument clust) tez może zapalić ikonkę poziomowania jak nie widzi tego sterownika 55 ?

Cześć, jestem Marcin dołączam do grona użytkowników A4 CCCO ---------- One ring to rule them all CCCO