oooo AEB oooo

Wyjąłem bezpiecznik ale te cykanie jest tylko rzadsze i nie szarpie na pb

3 minuty temu, Labiel napisał:

A co za problem sprawdzić czy to wina LPG? Odłącz je i tyle. Sprawdź co się będzie działo na PB. 

41 minut temu, Labiel napisał:

A klima się czasem nie załącza? Bo właśnie tak to brzmi i stąd też zmiana obciążenia silnika. 

Te obciążenie to narazie nie problem gorsze jest to cykanie i szarpanie podczas przyspieszenia na tym cyknięciu jakby dławiło motor. Być może, że to elektrozawór jak kolega wyżej napisał... Muszę do gazowni skoczyć i niech sprawdzą co tam się dzieje i dam znać czy problem ustał

Dodam, że gdy tak cyka to z tłumika wydobywa się dziwny dźwięk tak jakby strzał

2 godziny temu, mszark napisał:

Kolego u Ciebie na moje ucho to cyka elektrozawór, jakby co chwila przełączało między paliwami.

Może być, że to jest elektrozawór ale to słychać przy tym filtrze powietrza bardziej. Niewiem podjade do gazowni niech patrzą

Czy to jest takie cykanie? Może przez ten zaworek auto szarpać na lpg? 

Może nie odbija do końca tego klocka i temu to tarcie jest albo kant się starł i jak klocek wraca to się zacina na prowadnicy np w powstałym jakimś sznycie lub mikropęknięcu wewnątrz zacisku Kup używkę LUKAS_a bo to zdaje się oryginalne w audi vw ( od 80 do 200zł )albo pożycz od kogoś i załóż na przekonanie czy to wina zacisku jest

2 minuty temu, Jano8504 napisał:

Problem tarcia pozostał dalej, zmieniłem już te krótkie gumowe wężyki przy zaciskach i dalej to samo, nie wiem co jeszcze może być, chyba tylko pompa pozostaje do wymiany??? 

A w jakim stanie są zaciski? Może któryś wymaga już regeneracji... Pompa to w ostateczności ale to inne były by objawy a nie tylko tarcie. A morze te jarzma na zaciskach powodują problem tarcia klocka o tarcze

Poprzedni właściciel mojego auta tzn od założenia instalacji i ja w sumie 45tys km na hanie przejechaliśmy a OMVL zrobiłem 25tysi i myślę że ta listwa nadal działa i jest sprawna tyle, że trzeba rozwiercić dyszki lekko bo przy mocniejszym depnięciu przerzucało na benzę i pewnie temu ten gazownik wsadził mi te niesławne valteki

No to po wypłacie zajadę do takiego kumpla co naprawia lpg masa ludzi u niego naprawia i ma wszystkie zabawki potrzebne i może w końcu uda się to ogarnąć. Jak nie to kolega z forum poradził mi Stagmag Białystok Bo sam niemam ani kabla ani laptopa a stacjonarnego pc nie bd ciągał po podwórku ?

Jak mi to ogarnie to bd wniebowzięty bo mam dość oglądania się ludzi na auto przez to szarpanie. Oby to tylko chodziło o listwę czy też regulację bo gdyby przyszło do remontu głowicy to wtedy byłaby d... zimna i koszta wysokie ale wydaje mi się, że 70tys na lpg to za mało km aby uwalić zawór w głowicy

5 minut temu, strazak93 napisał:

Pogonić gaziarza niech zabiera te pseudo wtryski, i zamontuje coś porządnego, jeszcze za taką cenę(gdy u mnie padły wtryski to za Hanna z wymianą i regulacją płaciłem 550zł),można by samemu sprawdzić wtryski lpg, ale potrzebny jest kabel, i wtedy wyłączać pojedynczo wtryski,osobiście tak robiłem Dobrze by było mieć podgląd w vagu, na którym dokładnie wypada zapłon, lepiej dobrze zdiagnozować niż w ciemno wymieniać wszystko po kolei. 

Mam jeszcze OMVL i mone pytanje czy da się samemu to podpiąć bez podłączania pod vag? Bo sama zamiana to żadna filozofia przecież i drugie pytanie takie czy zła listwa lpg ma wpływ na pracę silnika na benzie? 

strazak93

Instalka ma prawie 5 lat

Wtryski były zmieniane i jest to 3cia już listwa wcześniej była barracuda hana jakoś tak, padła to zmieniłem na troszkę tańszą OMVL ( bo tamta wtedy ponad 800 kosztowałaby )  i latało na tym nawet fajnie teraz z niewiadomych mi przyczyn gazownik wymienił mi listwę na jakiś valtek czy coś takiego.... 

Na lpg silniejsze objawy a na pb cyka ale nie szarpie podczas przyspieszania. Filmiki nagrałem gdy auto przełączyło już na lpg 

Może zacznę od początku. Przebieg auta to 300tys z czego mi wiadomo 70 tys na lpg. Na lpg silniejsze objawy na pb prawie niema ale da się wychwycić tyle, że na pb nie szarpie. 

Zaczęło się tak:

Padł mi wtrysk pb tak podejrzewałem bo z rana tz na pb auto chodziło na 3 cylindry, zajechałem do mechanika celem zmiany wtrysku na nowy, mechanik założył nowy jednak dalej objawy takie same. Padła diagnoza winowajca lpg dodam że na gazie auto chodziło przed tą wizytą jak szatan bez żadnego przerywania czy cykania. Więc kazałem odłączyć lpg i o dziwo auto na pb chodziło już na 4cylindry bo niby ecu od gazu nie włączało 1go wtrysku pb.  Zajechałem do gaziarza celem ponownego podłączenia i naprawy instalacji lpg więc i ten podłączył, zmienił jakąś cewkę na parowniku filtry przewody dodał 1 filtr cząstek czy jakoś tak i ku mojemu zdziwieniu zmienił mi listwę wtryskową lpg. Wcześniej była OMVL i to latało na tym fajnie a teraz jest taka jak widać na filmiku jakiś valtek czy coś takiego. Skasował mnie na prawie 600 plnów i jak odbierałem auto to już tak cykało. To mi powiedział tak"cewki są do wymiany i świece" zmieniłem i dalej tak samo jest tyle że na pb mnjejsze objawy i nie telepie autem przy przyspieszaniu, zmieniłem też moduł na filtrze powietrza i dalej to samo jest. Więc już niewiem albo przypadek albo elektronika albo zkatowali mi w gazowni auto i uwalili ten zawór:(

Takie objawy

4 minuty temu, kakao napisał:

Ja miałem w poprzednim aucie (volvo t4, seryjnie 200 koni) dp, wyciecie kata i tlumika środkowego. Pomiar na hamowni wykazał +15 koni. 

10% No to już znaczący przyrost mocy

Tyle że te wypadanie powstało po wizycie i zostawieniu auta na dzień u gazownika. Wcześniej tego niebyło

No ale mam nadzieję, że to się nie okaże to bo i tak duże koszta wychodzą a jeszcze mam w planach zrobić zawieszenie bo skrzypi, hamulce przód tarcze klocki zaciski, i chyba ster abs a do tego regulacja lpg, sprawdzenie wspomagania bo chodzi to coraz gorzej i malowanie bo w dolnych partiach dzrzwi pokazuje się ruda. To wszystko policzyć a jeszcze jak nowa czapka dojdzie to koszta przerosną wartość auta:(

Jeszcze tego nie rozbierałem ale na tym "uchu" jest napisane AEB czyli jak przypuszczam są to szerokie kanały tak jak w tym ogłoszeniu... 

Warto by pewnie kupić komplet uszczelek i łańcuszek z napinaczem i oczywiście jakiś klucz dynamometryczny gdybym chciał to sam zrobić... 

No jak się okaże, że głowica to znalazłe takie cudo i to chyba najtańsze rozwiązanie i najbardziej rozsądne:

https://m.olx.pl/oferta/glowica-vw-audi-seat-skoda-1-8-t-adr-aeb-agn-CID5-IDrAxIW.html/?position=9&page=1

To niema się co bać tylko aplikować dp. A jest to odczuwalny przyrost mocy czy poprostu turbo ma tylko lżej bez poprawy osiągów? 

To da się zostawić kata i wstawić dp z tego co zrozumiałem bo myślałem, że dp jest zamiast kata po jego wycięciu

A możesz to troszeczkę jaśniej napisać?  bo nie czaję... 

Chyba oddam auto do elektromechanika jeśli on stwierdzi, że to głowica to będę zmuszony autko sprzedać bo głowica to koszt 2do 3 tysi jak auto warte 8 to sie nie opłaca robić bo jeszcze kilka innych rzeczy jest do zrobienia i wyjdzie drugie tyle co auto:(

Ecu pokazywał błąd czujnika lambda zwarcie plusa do masy. 

Wypadanie zapłonu 2 cylinder

Błąd abs, czujnik abs niepodłączony,( pomimo wymiany na nowy)

Błąd air bag

Pomimo wykasowania błędów,i przeczyszczeniu kostki pod fotelem pasażera,  nadal je wywala i na desce świeci się kontrolka air bag abs i czerwony wykrzyknik miga

Może mieć to związek z wypadaniem zapłonu? 

Sprawdzałem na ciepłym i na zimnym takie samo ciśnienie. Objawy takie same po zdjęciu wtyczki od wtrysku. Mam nadzieję że to nie "czapka" bo chyba będę zmuszony wyzłomować auto... 

Witam. Mam ten sam problem wypadanie na 2 cylindrze ciśnienie 13,12.5,13,13

Z tym że bez różnicy czy ciepły czy zimny silnik. Na benzynie objawy prawie nie wyczuwalne tylko takie lekkie cyknięcia metaliczne i to rzadziej, na lpg ciągle cyka i auto szarpie podczas jazdy a na benzynie nie szarpie.  Cewki nowe beru bo padły i świece też i moduł na filtrze czyżby wina Ecu gazowego czy Ecu benzynowego czy coś innego? Zdjęcie świecy na cylindrze 2 gdzie wcześniej padła cewka pozostałe świeczki czyste, co o tym powiecie

Ja dałem do mechanika i mi zrobił