Tomi 69

Dzięki serdeczne Kolego:) Być może to skutek nie przespanej nocy Pozdro (Y)

Witam Wszystkich :)

Czy pomoże ktoś i napisze jakie przełożenie ma Most o oznaczeniu HUN z Audi A4B7 2.0 TFSI 211KM  DTM?Nie mogę nigdzie znaleźć info.Dzięki z góry.

Wzajemnie i Dzięki

Tak jak pisze przemo8.Niestety ja jestem tego przykładem.Jedno tankowanie i listwa z wtryskami do wyjeb...nia.Na "pewnej "stacji,na której tankuje gaz od 6 lat.He nie ma reguły.Nastepna sprawa ,to zasyfiony parownik.Daje podobne objawy gdy membrana w środku już"klei"i cuda tego typu zaczynają się od szarpania,przerywania a u mnie nawet ekstremalnie przy sklejonej membranie nie reagował na wciśniecie pedału gazu.Dopiero przełączenie na PB ( i to tez nie za każdym razem) przywracało jazdę na LPG.Cóż,na to co tankujemy do Butli wpływu nie mamy

Cześć! Szukaj tematu ,bo był tu maglowany.Jest piękny opis z tabelkami i kategoriami wagowymi oraz amortyzatory dla poszczególnych konfiguracji abyś zrobił jak być powinno.Mam to u siebie lecz nie mogę wkleić jednak to też wiedza zaczerpnięta właśnie tu.Pozdro.

Dokładnie.Tak jak pisze 3r4 sprawdź zaworek odpowietrzenia skrzyni korbowej bo wskazują na to objawy.

Poszło Zdrowiej Maluszku

No cóż,każdy ma swoje opinie.I każdy swoje chwali Tak w jednym jak i drugim wszystko zależy od stanu w jakim się silnik znajduje.

Chyba tylko BFB 163kM,reszta to już TFSI :)

Czujnik ciśnienia oleju w tym modelu ma gwint M10X1 o ile pamiętam.

Zmierz ciśnienie oleju manometrem na zimnym i rozgrzanym.Od tego zacznij.

Jeżeli masz skąd ,to po prostu podmień tą sondę i będziesz miał pewność ,że to nie ona.Sam przerabiałem ten temat w tamtym roku,Komp nie pokazywał nawet jej błędów!!Miałem identyczne objawy jak u CB.Szukaliśmy przyczyny z Łukasz13 po logowaniu nie do końca wychodziło ,że to sonda.Przepieliśmy z jego Niuni do mojej i autko odżyło.Przyczyna znaleziona.Gdyby u Cb sama podmiana sondy nie pomogła zrób tak jak Ci podpowiada kolega przem8,bo będziesz szukał bez skutku.

Zainwestuj w Porządne żarniki i będziesz miał spokój na parę lat.Sam się o tym przekonałem kupując tanie podróby niby z dobrymi opiniami a po roku się zesrały ,że widziałem mniej niż w H4 lub H7.Wiadomo,duży wydatek jednorazowo,ale i efekt oraz jakość za tym idzie.

Tak wiem ,że coś łyknie tylko pytanie ile?Co do kosztów ,to liczymy się z tym.(Y)

Witam Wszystkich.Mamy zamiar   zrobić Strokera na bloku BEX i teraz pytanie:jakie tłoki polecicie do tego?Czy z BWA mogły by być?Wał też mamy z BWA.Dodam,że celujemy pod moce 360-370KM i może około 470Nm.To ma służyć do codziennej jazdy nie do upalania więc planujemy turbo K04_064 aby w miarę normalnie wstawało a nie od 4tys :) . Na kutych tłokach są luźne pasowania więc jak jest z poborem oleju  i czy właśnie dlatego mogły by być te z BWA?Jeżeli ktoś wie jak to jest ,to będę wdzięczny za podpowiedzi.Dziena i pozdro.

Mam downpipe i wycięty środek.Końcowe tez  wyleciały i są od 3,2.Musiałem szybko wspawać przelotowe w środek bo łeb chciało ukręcić a Psy oglądały się na każdych światłach.Jak dla mnie było w ch...za głośno i metalicznie.

To całkiem dobre wyniki.Kilka lat temu sprawdzaliśmy kompresje przy silniku, który miał około 120-130- tys.km u kolegi.Auto tylko w jego rodzinie od nowości,także gwarancja przebiegu.Co się okazało,na 3 cylindrach miało po 13,5 i na jednym o ile pamiętam 12,5 lub 12.Przyjęliśmy ,ze Nowe może mieć 14.To jest nasz wyznacznik ,którego się trzymamy.Najważniejsze by nie było dużej różnicy między cylindrami np?13,5 i 9 ,to przykładowo.Jeżeli będzie miało mniej ,ale w miarę równo też pojedzie ,no oczywiście bardziej ospale ,ale jednak.U CB nie ma powodu do zmartwień.Pozdrawiam.

Dokładnie,do Łukasz13 nie masz daleko z Łodzi.Ja również polecam.Ogarnie Ci temat.Godzina jazdy.

W 1.8T masz ją po prawej stronie na  kolektorze  dolotowym widoczna na wierzchu.

Może być potencjometr,ale np. u mnie winna była wtyczka na czujniku temp.powietrza dolotowego.Urwane zabezpieczenie i lekko zsunięta wtyczka  eliminowała praktycznie normalna jazdę.Auto zachowywało się jak gdyby przeszło w tryb awaryjny.10 s roboty prze sprawdzeniu a może problem się rozwiąże.

Jest to normalne po prostu zredukuj różnice temperatur na zewnątrz i w środku i "cuda" miną.U mnie jest identycznie,filtr kabinowy wymieniany 2 razy w roku ( w końcu żadne koszta) a objaw mam ten sam,który mi akurat nie przeszkadza.

tak ma być

No tu fizyka się kłania.Jest to proces Wykraplania pary wodnej.Tak się dzieje nie tylko w samochodzie.Tak też jest w budynkach mieszkalnych.Ale to inny temat.Tak w skrócie -albo zwiększ minimalnie temperaturę w kabinie albo po prostu używaj wycieraczek co jakiś czas.Gdy dmuchawa chłodzi szybę z klimy temperaturą np20*C a na zewnątrz masz np26-28*C i do tego jest po deszczu to od zewnątrz zaczyna parować szyba (w domach ten proces jest odwrotny zwłaszcza zimą i to od środka skrapla się niekiedy woda lub para najczęściej na oknach),chłodzona od środka.Mam nadzieję ,że pomogłem w opisie tego procesu fizycznego.Pozdro.

Łukasza13  można śmiało polecać.Facet ma wiedzę,którą wykorzystuje.Podstawowa diagnostyka na miejscu.Ja jestem baaardzo zadowolony z jego "roboty" (Y) 

Napisałem Priv jak coś to dzwoń.Pozdro. Tu masz link.