Userr

Naczytałem się, że skrzynie automatyczne, a dokładnie mechatronika lubi się psuć właśnie przy takich przebiegach. Koszt naprawy ok. 15 tyś. Czy jest jakiś sposób, który pomoże mi sprawdzić skrzynię przy zakupie auta? Na zakup pojadę na pewno z interfejsem iCar2 z oprogramowaniem SDPROG, ale z niego odczytam raczej tylko błędy silnika.

7 godzin temu, janusz75 napisał(a):

"Czy warto pchać się w 2.0 skoro nie wykorzystam jego mocy, a ew. usterki występują (chyba) częściej niż w 1.4 i wymagają większych kosztów?"

 

wg. mnie warto... b9 to nie jest mały ani lekki samochód... dlatego lepszym wyborem będzie niewysilone "2.0" aniżeli "1.4" które będzie miało co robić...

koszty serwisowania obu jednostek są na podobnym poziomie... więc tutaj zanadto bym się nie przejmował... oczywiście nie odrzucam 1.4 jeśli trafiłby się

ładny i zadbany egzemplarz... ale jeśli miałbym wybór, to 2.0... bo tak... 2.0 możesz prowadzić "grzecznie i spokojnie" i cieszyć się niskim spalaniem, albo jak 

najdzie ochota... pojechać nieco odważniej i nacieszyć się frajdą z jazdy... ale to już jak Kto woli... i co mu w duszy gra...

Dzięki za odpowiedź.  

A czego można się spodziewać po przebiegach w okolicach 150 - 250 tyś km? Z jakimi kosztami się liczyć? 

Cześć.  

Postanowiłem dozbierać trochę funduszy, zrezygnować z zakupu B8 i zakupić B9 w benzynie, rocznik 2016 - 2018. Chciałbym się zmieścić do 80 000 zł. Robię 10 tyś km rocznie z czego 70% to jest miasto lub krótkie odcinki, a w dodatku raczej nie przekraczam 140-150 km/h (nawet na autostradzie). Z tych powodów myślę nad zakupem silnika 1.4 TFSI (150KM) w automacie. Pytania do Was - użytkujących silniki TFSI w B9. Jako, że ogłoszenia są w przedziale 70 - 90 tyś zł z przebiegami między 100 - 250 tyś km (1.4 oraz 2.0) to czego można się spodziewać po takich przebiegach? Co ulega tam awarii po takim dystansie? Wiem, że 1.4TFSI jest na pasku, więc to chyba jakiś plus. Czy warto pchać się w 2.0 skoro nie wykorzystam jego mocy, a ew. usterki występują (chyba) częściej niż w 1.4 i wymagają większych kosztów?

Z góry dzięki za jakiekolwiek informacje  

Próbowałem to wciskać ręcznie, uszczelka jest cała, ale listwa wraz z nią i tak wychodzi z tej rynienki. Myślicie, że gdyby tam użyć jakiegoś silikonu to będzie to dobry pomysł i będzie się to trzymać? 

Kupiłem ten zacisk, na lewą i prawą stronę. Pasuje.

Wsadziłem ponownie normalne żarówki na światła wsteczne i lusterko zaczęło działać...

31 minut temu, krzysiek_f napisał(a):

Wszystkie w/w to najlepsze lub jak kto woli najmniej złe silniki benzynowe w B8.

Najlepsza opcja to CNCD ale ciężko znaleźć.

Allroada nie chcesz? Widziałem ogłoszenie auta z polskiego salonu właśnie z tym silnikiem.

Według opinii użytkowników, przy silnikach z USA, powyżej przebiegu 160 tyś., można zacząć odkładać na remont.

 

Czyli najlepiej brać CJEB lub CNCD z Niemiec i unikać aut z USA? Allroad mi się nie podoba. Nie fajnie też byłoby kupić CNCD za 60 tyś i wyłożyć 20 tys na naprawę… 😂 a co ze skrzyniami automatycznymi w tych autach, jest się czego bać jak silników czy wymiana oleju i można jeździć? 

Zastanawia mnie też jeszcze coś. Jeżeli nawet polifty mają problem z olejem, ale przy wyższych przebiegach (150-200k km), a w ogłoszeniach są auta z przebiegiem powyżej 200 tys, to możliwe że silnik został wyremontowany. Chyba, że wystawiają właśnie z tą wadą, nie informując o niej, licząc że się sprzeda. 

Poczytałem jeszcze trochę forum. Wywnioskowałem, że jeżeli brać to tylko te silniki EA888 Gen3:

• 1.8 TFSI (170 KM): CJEB
• 1.8 TFSI (180 KM): CJSA, CJSB, CJSC, CJEE, CJED,
• 2.0 TFSI (225 KM): CNCD
• 2.0 TFSI (211 KM): CDNC, ale od kwietnia 2013

Pytanie o samochody z USA i Kanady. Ktoś wspomniał, że tam siedzą tylko silniki gen 2 (przed lift i polift), wiec z wadą olejową.

8 minut temu, Muskel1 napisał(a):

B8 produkowali do sierpnia 2015r.

Rozumiem, że jeżeli trafi mi się B8 z lipca/sierpnia to powinna mieć już te nowe pierścienie? Masz może kody takich silników? Jak to można zweryfikować? 
 

8 minut temu, matbruk napisał(a):

A może a3 

Bo to taki budżet ani w prawo ani w lewo , na młodsze auto za mało , na starsze szkoda kasy . 

A3 według mnie trochę za małe. Jaki trzeba mieć budżet na B9 w benzynie i automacie?

Tylko od 2015 to już B9, a więc już nie na mój budżet  

Cześć,

Aktualnie posiadam B7 1.8T Quattro, ale chciałbym coś nowszego. Wybór padł na Audi A4 B8 w automacie. Robię tylko 10 tysięcy kilometrów rocznie z czego 70% miasto więc silnik benzynowy. Każdy odradza silniki TFSI, jednak wyczytałem, że modele poliftowe (+2012) posiadają już silniki EA888 GEN 3 gdzie problem olejowy został rozwiązany. Czy mam rację? Przeznaczyć na samochód mogę 60 - 65 000 zł. Na otomoto za tą kwotę w większości silniki 2.0 TFSI Quattro S tronic. Za trochę mniej (50 - 55 tyś) - 1.8 TFSI multitronic. Quattro nie potrzebuje, dużego silnika również. Liczy się dla mnie spalanie i mniej problemów  Co myślicie?

Używane Audi A4 - 55 965 PLN, 218 840 km - Otomoto

WWW.OTOMOTO.PL

---

OTOMOTO - nowe i używane samochody i motocykle w Polska

Używane Audi A4 - 54 900 PLN, 270 000 km - Otomoto

WWW.OTOMOTO.PL

---

OTOMOTO - nowe i używane samochody i motocykle w Polska

Używane Audi A4 - 62 990 PLN, 182 000 km - Otomoto

WWW.OTOMOTO.PL

---

OTOMOTO - nowe i używane samochody i motocykle w Polska

W dniu 23.10.2023 o 12:28, Banan napisał(a):

Lusterko dostaje sygnał wstecznego +12v i wtedy jest trwale rozjaśnione , przez Ledy może być coś zaburzone i może jakies napięcie byc na tym pinie , dla testu odpiałbym pin 3 lusterka ( to wsteczny ) 

Hmm, nie mam pomysłu jak wyciągnąć ten 3 pin. Nie rozwalę tego plastiku? 

Byłem w SKP, chłop sprawdził przednie zawieszenie oraz zbieżność i według niego wszystko ok... Podejrzewam już tylko maglownice, a zdaje się, że mam tą z servotronik (1N3) co nie jest małym wydatkiem 😕 

EDIT:

Przed regeneracją odwiedziłem jeszcze wulkanizatora. Przejechał się i również stwierdził, że to nie wina kół. Poprosiłem jednak o wyważenie i zamianę kół z tylnej osi na przednią. Przejechałem się, aby to przetestować i wszystko się naprawiło  Drgań ani przeskoków już nie czuć. Uchroniło mnie to przed sporym wydatkiem (zakupu/regeneracji maglownicy).  Wydane tylko 95 zł.

@Dev

Cześć, podasz mi numer mojej maglownicy? VIN: WAUZZZ8E86A283880 a na wlepce 1N3.

Cześć,

Mam dziwne objawy na kierownicy. Otóż przy prędkości +30 km/h i przy kręceniu kierownicą z prawej na lewą i z lewej na prawą czuć takie jakby przeskoki, drgania na kierownicy. Przy prędkości niższej nic nie wyczuwam, tak samo jak kręcę na postoju nic nie czuć. Zbiorniczek płynu do wspomagania pełny. Przednie tarcze i klocki nówka, montowane wczoraj, bo myślałem, że to ich wina. Podejrzewam zbieżność, ponieważ przy skręcie w prawo i puszczeniu kierownicy ona prostuje się, ale skręca powoli w lewo, natomiast jak skręcę w lewo to kierownica wgl się nie prostuje. Dlaczego drgań nie czuje poniżej 30 km/h? Ktoś miał podobny problem?

20 godzin temu, Banan napisał(a):

Problem ze światłami wstecznymi moze mieć tu wpływ , masz błąd żarówek  - wsteczny rozjaśnia lusterko na stałe 

Cześć, nie rozumiem powiązania lusterka ze światłami wstecznymi - mógłbyś przybliżyć?

Co do tych żarówek mam zakupione tam LEDy, które przy odpaleniu silnika samochodu FIS wskazuje na spalone, natomiast po wbiciu wstecznego błąd z FIS znika.

W dniu 7.10.2023 o 15:02, Muskel1 napisał(a):

Sczczytaj błędy.

Address 01     -------------------------------------------------------
   Controller: 8E0 909 518 AQ 
   Component: 1.8L R4/5VT     G   0010
   Coding: 0011711
   Shop #: WSC 06325
1 Fault Found:
17700 - Map Controlled Engine Cooling Thermostat (F265): Open Circuit
            P1292 - 004 - No Signal/Communication - Intermittent
Readiness: 0000 0000
 

Address 09     -------------------------------------------------------
   Controller: 8E0 907 279 N  
   Component: int. Lastmodul  NDL 0907
   Coding: 01012
   Shop #: WSC 06325
3 Faults Found:
00978 - Lamp for Low Beam: Left (M29)
            30-00 - Open or Short to B+
01518 - Bulb for Back-Up Lights: Left (M16)
            30-00 - Open or Short to B+
01519 - Bulb for Back-Up Lights: Right (M17)
            30-00 - Open or Short to B+

Address 46     -------------------------------------------------------
   Controller: 8E0 959 433 CJ 
   Component: Komfortgerát TBF    4035
   Coding: 06762
   Shop #: WSC 06325
4 Faults Found:
01370 - Alarm triggered by Interior Monitoring
            35-00 - -
00962 - Alarm via. Tilt Sensor
            35-00 - -
01371 - Alarm triggered by Door Contact Switch: Driver's Side
            35-00 - -
01572 - Alarm triggered by Door Contact Switch: Passenger Side
            35-00 - -

Raczej nic tu nie ma odnośnie lusterka czy czujników. 😕 

Cześć,

Pojawił się u mnie problem z lusterkiem fotochromatycznym w A4 B7. Otóż nie ściemnia się przy wykryciu światła. Sytuacja dziwna, bo dioda świeci się na zielono. Czujnik zmierzchu też raczej w porządku, bo działa funkcja Coming/Leaving Home. Nie wiem w czym może być problem. Bezpiecznik sprawdziłem, chociaż nie wiem czy akurat ten prawidłowy - ale gdyby się spalił to dioda według mnie by się nie świeciła.

Jaki pasek wielorowkowy zamontować do A4 B7 1.8T Quattro, VIN: WAUZZZ8E86A283880

Mój VIN: WAUZZZ8E86A283880

jaki filtr paliwa muszę kupić? czy może być Mann-Filter WK 720/6?

Szukałem, ale na m.in na allegro te z opisem CANBUS i tak wywalają błąd przepalonej żarówki ? 

Co myślicie jakby wstawić na wsteczny taką żarówkę https://allegro.pl/oferta/zarowka-24v-35w-ba20s-12644611470

będzie to działać i świecić lepiej niż standardowa P21W?

Cześć, 

Potrzebuje numeru śruby która trzyma osłonę przeciwsłoneczną oraz jakąś podpowiedź jak ją wykręcić, ponieważ jest wyrobiona... Prawdopodobnie był to torx

Kupiłem jednak podobny jaki miałem do tej pory - Centra Plus CB 620 62Ah 540 A

Cześć, odgrzeje trochę temat. Mam ten sam problem, ale w A4 B7 sedan. Odstaje na końcach ta listwa z dwóch stron. Czy ona jest w ogóle potrzebna czy można ja wymontować i jeździć bez?