Camill

Jest oryginalny, tylko nie jestem pewien czy jest dobrze założony tak jak na foto wyżej post.

Sprawdzałem dziś szczelność dolotu i okazało się ze ezektor jest rozszczelniony (jutro powinienem mieć nowy) sprawdziłem ten zaworek od odmy o którym mówił przem8 i on działa, korka oleju też nie zasysa. Zawór N75 też zmienię bo jest jakiś zamiennik nieznanego pochodzenia . Sprawdziłem DV jeszcze raz jest sprawny tylko nie jestem pewny czy jest prawidłowo zamontowany czerwony do dolotu a niebieski do IC jak na foto: http://pokazywarka.pl/f1vgne/ Co do ciśnienia paliwa sprawdzą mi to na stacji diagnostycznej ? Jak zrobię tą szczelność to zrobię logi ponownie, a z tym programem to chyba muszę do tunra jakiegoś podjechać żeby zrobił program jak się należy, tylko najpierw chcę auto mechanicznie doprowadzić do porządku

OK jutro to ogarnę

Auto kupiłem z Holandii i nie mam żadnej wiedzy na temat programu. Logi na benzynie były robione, dv sprawdzałem i jest wporzadku. Co do reszty postaram się jutro ogarnąć i dam znać. A co do szczelności dolot to przy okazji wyjścia turbiny sprawdzałem węże i ic wizualnie ok, jest jakiś pewniejszy sposób?

Boscha

Witam, jestem świeżo po regeneracji turbiny i wymianie przepływomierza. Pojawił się problem wypadających zapłonów: 16684 - Random/Multiple Cylinder Misfire Detected P0300 - 001 - Upper Limit Exceeded 16687 - Cylinder 3 Misfire Detected P0303 - 001 - Upper Limit Exceeded 16686 - Cylinder 2 Misfire Detected P0302 - 001 - Upper Limit Exceeded Co może być przyczyną? Tutaj logi: http://vaglogi.pl/log-002_033_tLCmY.html http://vaglogi.pl/log-003_020_Wg1ell0.html http://vaglogi.pl/log-115_118_3IMh6C.html Z góry dzięki.

Cześć jestem Kamil. Mieszkam pod Krakowem. Od niedawna posiadam A4 B6 1.8t BEX quattro. Pozdrawiam