Skocz do zawartości

PAWLUS

Pasjonat - Nowicjusz
 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Postów

    23

  • Dołączył

  • Ostatnia wizyta

 Typ zawartości 

Odpowiedzi opublikowane przez PAWLUS

    Parametry pracy EGR 2.0 TDI 140KM CFFB

    w Audi

    Opublikowano

    1 godzinę temu, RALF76 napisał(a):

     modyfikacja oprogramowania obniża temp gazów wydechowych, ogranicza emisję tlenków azotu ale podnosi emisję sadzy i być może sprzyja awarii EGR

    Parametry z nowego po adaptacji na wolnych obrotach. I zdjęcia z zdemontowanego po przebiegu 25tys. Ten wytrzymał najdłużej że wszystkich wcześniejszych...

    inbound958175499382019387.jpg

    inbound3584817351542146335.jpg

    inbound8872924875447198102.jpg

    inbound2383201728928009029.jpg

    Parametry pracy EGR 2.0 TDI 140KM CFFB

    w Audi

    Opublikowano

    1 minutę temu, RALF76 napisał(a):

    nie mam już pomysłu, wypalanie na dobrym poziomie

    zrób może pełny auto scan - są osoby na forum które może coś wyczytają więcej

    A możesz wytłumaczyć prawidłowa prace egr... 

    Bo ponoć po DIESEL GATE egr jest cały czas otwarty... raz więcej a raz mniej aby wytrącić tlenki azotu i otrzymać EMISJE SPALIN EURO 5 bo przed aktualizacja egr ponoć pracował na wolnych obrotach a w trakcie jazdy był zamkniety... i emisja spalin ledwo sie miescila w EURO 3... prawda???

    Parametry pracy EGR 2.0 TDI 140KM CFFB

    w Audi

    Opublikowano · Edytowane przez PAWLUS

    10 godzin temu, RALF76 napisał(a):

    co dokładnie? błąd wyrzuca?

    nowy wkładasz egr, używany ??

    Kupiłem w 2018 z przebiegiem 202tys. I uszkodzonym egr-em ... kupiłem nowy miał zmazane znaki OE pocieszyłem się 4tys. Km. I dalej to samo... do tej pory zrobiłem przez 5lat 140tys. Km i teraz wkładam 7 egr NOWY.

    ZA TYDZIEN JADE NA COFNIECIE MAPY PRZED DIESEL GATE . I CHCE SPRAWDZIC JAK TERAZ PRACUJE EGR NA TEJ MAPIE A JAK BEDZIE ZA TYDZIEN NA NOWEJ TZN ORYGINALNEJ PRZED AKTUALIZACJA EMISJI SPALIN.

    [B6 TDI PD] Trzęsie silnikiem i nadwoziem.

    w 1.9TDI

    Opublikowano

    14 godzin temu, BartoszBB napisał:

    Miałem to samo jak i inni podobne przypadki. Na 98% winne są uszczelnienia na 3 pompowtrysku - spaliny przedostają się do szyny paliwowej przez zużyte uszczelnienia i stąd te cyrki. Także pokrywa zaworów do góry i uszczelniacze na 3 pompce do wymiany. Przeszukasz lepiej forum znajdziesz takie przypadki jakie opisujesz.

    I pomogła u Ciebie wymiana uszczelnień wtrysków?? korekty się zmniejszyły?? jaki miałeś przebieg??

    BPW, telepanie motorem na biegu jałowym

    w 2.0TDI

    Opublikowano

    3 minuty temu, kamil-vag napisał:

    I to jest konkretna wypowiedź. Logi w odpowiednich sytuacjach itp ;) Zacznij od wymiany uszczelnień i aby się upewnić, że to nie wina wtrysku zamień miejscami 1 z 3. Czyli ten najmniej wydajny z tym najbardziej. Po tym zabiegu będziesz już miał rozeznanie w sytuacji i ewentualna decyzja co dalej...

     

    Dzięki

    Gumki pompowtrysków

    w 1.9TDI

    Opublikowano

    Witam mam podobne problemy z drganiem silnika w A4 B6 1.9TDI 130KM AVF.

    Mianowicie po zakupie auta odczuwałem minimalne drgania podczas postoju, teraz od trzech tygodni nasiliło się to bardziej i występuje to w następujący sposób.

    Odpalając auto rano raz było idealnie a raz automatycznie zaczynało telepać, po rozgrzaniu silnika jadąc i zatrzymując auto to po chwili zaczynało drgać nieraz po dłuższej nawet około 2 minut.

    Sprawdzając komputerem po zatrzymaniu auta rozgrzanego:

    1. -0,59

    2. -0.05

    3. 0,33

    4. 0,28

    i po chwili na 3 cylindrze zaczyna rosnąć nawet do 2,99 automatycznie

    1. -1,04

    2. -1,27

    3. 2,99

    4. -0,92

    po zwiększeniu obrotów znów spada w granicy 0,5 na trzecim cylindrze i się waha do 1,2 i po dłuższej chwili znów wzrasta wartość na 3 cylindrze.

    tu są linki z moich pierwszych logów proszę o wyrozumiałość

    Logi mniej więcej widać jak się zachowują wtryski. 

    http://vaglogi.pl/log-013_018_023_AXCG67.html

    http://vaglogi.pl/log-013_018_023_65hfu.html

    http://vaglogi.pl/log-000_013_9V84Fp.html - wtrysk 3 cylinder 2,99

     

    - z rana po odpaleniu

    http://vaglogi.pl/log-013_018_023_I7000v.html

    - około 2 minuty później po odpaleniu

    http://vaglogi.pl/log-013_018_023_rklQ5F.html

    - po 5 minutach od startu rano rośnie ponad 2mg

    http://vaglogi.pl/log-013_018_023_R0mpB5X.html

    - po przejechaniu 20 km i temp 90 stopni

    http://vaglogi.pl/log-013_018_023_63auG8T.html

    - zimny silnik rozgrzewany do 90 stopni - DŁUGI LOG

    http://vaglogi.pl/log-013_018_023_R0mpB5X.html

    - auto rozgrzane po około 15 km - DŁUGI LOG

    http://vaglogi.pl/log-013_018_023_EtTIf34.html

     

     

    Proszę o podpowiedz gdzie szukać przyczyn...!!! wystarczy uszczelnienie czy wymiana!!!!!!!

    BPW, telepanie motorem na biegu jałowym

    w 2.0TDI

    Opublikowano

    Witam mam podobne problemy z drganiem silnika w A4 B6 1.9TDI 130KM AVF.

    Mianowicie po zakupie auta odczuwałem minimalne drgania podczas postoju, teraz od trzech tygodni nasiliło się to bardziej i występuje to w następujący sposób.

    Odpalając auto rano raz było idealnie a raz automatycznie zaczynało telepać, po rozgrzaniu silnika jadąc i zatrzymując auto to po chwili zaczynało drgać nieraz po dłuższej nawet około 2 minut.

    Sprawdzając komputerem po zatrzymaniu auta rozgrzanego:

    1. -0,59

    2. -0.05

    3. 0,33

    4. 0,28

    i po chwili na 3 cylindrze zaczyna rosnąć nawet do 2,99 automatycznie

    1. -1,04

    2. -1,27

    3. 2,99

    4. -0,92

    po zwiększeniu obrotów znów spada w granicy 0,5 na trzecim cylindrze i się waha do 1,2 i po dłuższej chwili znów wzrasta wartość na 3 cylindrze.

    tu są linki z moich pierwszych logów proszę o wyrozumiałość

    Logi robione jeden po drugim, nie udało mi się złapać przejścia od 1mg do 2,99 ale mniej więcej widać jak się zachowują wtryski. 

    http://vaglogi.pl/log-013_018_023_AXCG67.html

    http://vaglogi.pl/log-013_018_023_65hfu.html

    http://vaglogi.pl/log-000_013_9V84Fp.html - wtrysk 3 cylinder 2,99

     

    - z rana po odpaleniu

    http://vaglogi.pl/log-013_018_023_I7000v.html

    - około 2 minuty później po odpaleniu

    http://vaglogi.pl/log-013_018_023_rklQ5F.html

    - po 5 minutach od startu rano rośnie ponad 2mg

    http://vaglogi.pl/log-013_018_023_R0mpB5X.html

    - po przejechaniu 20 km i temp 90 stopni

    http://vaglogi.pl/log-013_018_023_63auG8T.html

    - zimny silnik rozgrzewany do 90 stopni - DŁUGI LOG

    http://vaglogi.pl/log-013_018_023_R0mpB5X.html

    - auto rozgrzane po około 15 km - DŁUGI LOG

    http://vaglogi.pl/log-013_018_023_EtTIf34.html

     

     

    Proszę o podpowiedz gdzie szukać przyczyn...!!! wystarczy uszczelnienie czy wymiana!!!!!!!

    [B6 TDI PD] Trzęsie silnikiem i nadwoziem.

    w 1.9TDI

    Opublikowano

    WITAM

    Odnośnie mojego wczorajszego zapytania co się dzieje według was z tym 3 cylindrem - poniżej logów cytuje wcześniejszy post!

    dodaje logi do wglądu:

    - z rana po odpaleniu

    http://vaglogi.pl/log-013_018_023_I7000v.html

    - około 2 minuty później po odpaleniu

    http://vaglogi.pl/log-013_018_023_rklQ5F.html

    - po 5 minutach od startu rano rośnie ponad 2mg

    http://vaglogi.pl/log-013_018_023_R0mpB5X.html

    - po przejechaniu 20 km i temp 90 stopni

    http://vaglogi.pl/log-013_018_023_63auG8T.html

    - zimny silnik rozgrzewany do 90 stopni - DŁUGI LOG

    http://vaglogi.pl/log-013_018_023_R0mpB5X.html

    - auto rozgrzane po około 15 km - DŁUGI LOG

    http://vaglogi.pl/log-013_018_023_EtTIf34.html

     

    Proszę o podpowiedz gdzie szukać przyczyn...!!!

    ........................................................................................................................................................................................................................

    "Witam mam podobne problemy z drganiem silnika w A4 B6 1.9TDI 130KM AVF.

    Mianowicie po zakupie auta odczuwałem minimalne drgania podczas postoju, teraz od trzech tygodni nasiliło się to bardziej i występuje to w następujący sposób.

    Odpalając auto rano raz było idealnie a raz automatycznie zaczynało telepać, po rozgrzaniu silnika jadąc i zatrzymując auto to po chwili zaczynało drgać nieraz po dłuższej nawet około 2 minut.

    Sprawdzając komputerem po zatrzymaniu auta rozgrzanego:

    1. -0,59

    2. -0.05

    3. 0,33

    4. 0,28

    i po chwili na 3 cylindrze zaczyna rosnąć nawet do 2,99 automatycznie

    1. -1,04

    2. -1,27

    3. 2,99

    4. -0,92

    po zwiększeniu obrotów znów spada w granicy 0,5 na trzecim cylindrze i się waha do 1,2 i po dłuższej chwili znów wzrasta wartość na 3 cylindrze.

    tu są linki z moich pierwszych logów proszę o wyrozumiałość

    Logi robione jeden po drugim, nie udało mi się złapać przejścia od 1mg do 2,99 ale mniej więcej widać jak się zachowują wtryski.

    http://vaglogi.pl/log-013_018_023_AXCG67.html

    http://vaglogi.pl/log-013_018_023_65hfu.html

    http://vaglogi.pl/log-000_013_9V84Fp.html - wtrysk 3 cylinder 2,99

     

    Proszę o podpowiedz gdzie szukać przyczyn...!!! wystarczy uszczelnienie czy wymiana!!!!!!!"

    [B6 TDI PD] Trzęsie silnikiem i nadwoziem.

    w 1.9TDI

    Opublikowano

    5 minut temu, marpel napisał:

    Przedmuchów nie powinno być prawie wcale, u mnie są i może właśnie uszczelnienia na pompkach są ich przyczyną? Sprawdz u siebie i napisz. Odmę można sprawdzić po zdjęciu wężyka gumowego łączącego pokrywę zaworów z turbiną (dodlot powietrza)

    Ok sprawdzę jutro i dam znać.. . Tzn z odma ma byc tak ze ta rurka ma miec przelot powiwtrza... zeby nue byla zapchana??? Tak?

    [B6 TDI PD] Trzęsie silnikiem i nadwoziem.

    w 1.9TDI

    Opublikowano

    8 minut temu, marpel napisał:

    A jak odkręcisz korek oleju przy pracującym silniku masz duży wydmuch powietrza? U mnie tak jak piszę wyżej mam drgawki silnika i duże ciśnienie pod korkiem, odma drożna, sprawdzone.

    A te przedmuchy to maja być czy nie? I jak wyczuwalne? I co znaczą te przedmuchy???

    I jak sprawdzić odme czy drozna???

    Z góry dzięki za odpowiedz

     

    [B6 TDI PD] Trzęsie silnikiem i nadwoziem.

    w 1.9TDI

    Opublikowano

    40 minut temu, piotrsob1 napisał:

    Z opisu to na 95 % problem z uszczelnieniem pompek , taka jazda z korekcjami to potwierdza .

    Jak będziesz je wymieniał to zamień miejscami pompki drugą z trzecią, jakby nie pomogło to będzie wiadomo czy nie jest to wina pompki :hi:

    PIOTRSOB1

    Przeglądałeś może moje logi?? czy tylko po opisie wnioskujesz ze uszczelnienie

    [B6 TDI PD] Trzęsie silnikiem i nadwoziem.

    w 1.9TDI

    Opublikowano

    Witam mam podobne problemy z drganiem silnika w A4 B6 1.9TDI 130KM AVF.

    Mianowicie po zakupie auta odczuwałem minimalne drgania podczas postoju, teraz od trzech tygodni nasiliło się to bardziej i występuje to w następujący sposób.

    Odpalając auto rano raz było idealnie a raz automatycznie zaczynało telepać, po rozgrzaniu silnika jadąc i zatrzymując auto to po chwili zaczynało drgać nieraz po dłuższej nawet około 2 minut.

    Sprawdzając komputerem po zatrzymaniu auta rozgrzanego:

    1. -0,59

    2. -0.05

    3. 0,33

    4. 0,28

    i po chwili na 3 cylindrze zaczyna rosnąć nawet do 2,99 automatycznie

    1. -1,04

    2. -1,27

    3. 2,99

    4. -0,92

    po zwiększeniu obrotów znów spada w granicy 0,5 na trzecim cylindrze i się waha do 1,2 i po dłuższej chwili znów wzrasta wartość na 3 cylindrze.

    tu są linki z moich pierwszych logów proszę o wyrozumiałość

    Logi robione jeden po drugim, nie udało mi się złapać przejścia od 1mg do 2,99 ale mniej więcej widać jak się zachowują wtryski.

    http://vaglogi.pl/log-013_018_023_AXCG67.html

    http://vaglogi.pl/log-013_018_023_65hfu.html

    http://vaglogi.pl/log-000_013_9V84Fp.html  - wtrysk 3 cylinder 2,99

     

    Proszę o podpowiedz gdzie szukać przyczyn...!!! wystarczy uszczelnienie czy wymiana!!!!!!!

×
×
  • Dodaj nową pozycję...