Kwaper

Witam ponownie wróżka przyjechała. Tak więc: 1. Motor for intake manifold flap (V157) zbyt duża wartość rezystancji. 2. Oxygen (lambda) sensor B151 zasilanie 3. Mass air flow sensor (G70) zasilanie 4. Powertrain data bus zbyt duża wartość rezystancji 5. Solenoid valve for boost pressure control (N75) zbyt duza wartosc rezystancji. Czy teraz da się Panowie coś stworzyć?

Cześć! Witam wszystkich użytkowników jestem Mateusz pochodzę z woj śląskiego. Samochody audi a4 b7, passat b5 fl, nissan micra IV

Witam wszystkich. Chciałbym prosić was o pomoc. Jak w temacie. Audi A4 b7 2005r. Silnik 2.0 tdi BPW Więc w czym problem. W moim życiu pojawiło się auto jeździło jeździło i jeszcze raz. Jeździło. Katowice -Paryż i powrotem. Całe dwa lata wymiana tylko oleju i filtrów. Wszystko cacy. Nagle pęknięta rurka odmy I dużo oleju wszedzie. Wymieniona. Jeździ 2 miesiace i spokój. Wypluł dużo oleju było nie długo do 10tys przejechanych km wiec zamiast dolewać - wymieniłem olej + filtr (motul) przejechał 5tys km i wypił prawie 1.5 L oleju. Dodatkowo na 2 biegu 1100 obr następnie gaz w podłogę i jedzie jak stara fiesta 2.0D bez turbo. Pojawia się czarno biały dym. Na ok 2800obr. Dostaje kopa jak rakieta że ma asfalt zawinąć pod auto i dym znika.... na pozostałych biegach idzie ok. Gruszka turbo szczelna sztanga ciagnie do góry. (Strzykawka i testy) turbo nie gwiżdże. Bagnet nie wypycha szczelność silnika na uszczelkach ok więc raczej ciśnienie w blok nie idzie. Zbiornik z płynem ok paliwo w filtrze ok. W oleju nie ma paliwa. Poprostu go ubywa. DPF to historia... auto rozkopane do odświeżenia lakieru. Nie pojedzie na diagnostykę vagiem. Co polecacie sprawdzić?