matbruk

Coś jest uszkodzone , laweciarzowi daj spokój , zdiagnozują Ci to będziesz wiedział,  niema się co załamywać , masz auto zastępcze.

Naprawy w ASO? 

40 minut temu, derek4 napisał(a):

Ale poliftowe  A5 nie mają już wady olejowej, ja mam 2.0 tfsi CAEB z roku 2013 i bierze jakieś 80ml/1000km przy ostrej jeździe czyli tyle co nic. Unikałbym za to skrzyń automatycznych które przy 200tyś. km wymagają często remontu.

Niby niewiele ,ale mimo wszystko coś tam  bierze , teoretycznie robiąc 15 tys rocznie powinna się raz w roku zapalić kontrolka o dolanie oleju , jeśli ktoś nie sprawdza co jakiś czas stanu sam. Jaki masz przebieg? 

W dniu 22.03.2024 o 09:43, Langista napisał(a):

Gwarancję na to, że i tak odbijesz się od drzwi w razie problemów 🤣 Dzisiaj więcej zyskasz podpisując umowę właśnie z komisem jak z ASO. Do tego mimo niskich przebiegów stronił bym od aut serwisowanych w polskich ASO bo mimo przebiegu załóżmy 60 000 km, to auto miało maks 3 wymiany oleju.

Trzy wymiany na 60 tys . To jest średnio co 20 tys . Więc nie jest źle . Ja akurat z ASO nigdy nie miałem problem ów .

Ja bym bardziej rozważył to czy chcesz benzyne czy diesla , osobiście wybrałbym benzyne czyli allroad by odpadł . Jeśli chodzi o awaryjnie jeśli są to nowe auta z salonu to niezawracalbym Sobie tym głowy.

I tak umówiłem się na wymianę klocków , za jakieś 2 tyg , nie patrzyłem ile jest jeszcze grubosci , zobaczę czy przez te dwa tygodnie się zapali .

Witam, zapaliła mi się kontrolka od klocków hamulcowych , co mnie nie dziwi bo przebieg 48 tys. , więc już czas, tylko że po ponownym odpaleniu auta już się nie pojawiła , wydaj mi się że powinna palić się cały czas aż do wymiany.

Możesz też kupić przedlifta 2.0 TFSI quatrro z niskim przebiegiem z wada olejowa i zrobić remont tej wady. Wtedy w budżecie się zmieścisz , ale mało racjonalne to jest rozwiązanie.

11 godzin temu, Userr napisał(a):

Rozumiem, że jeżeli trafi mi się B8 z lipca/sierpnia to powinna mieć już te nowe pierścienie? Masz może kody takich silników? Jak to można zweryfikować? 
 

 

A3 według mnie trochę za małe. Jaki trzeba mieć budżet na B9 w benzynie i automacie?

Od 85-90 tys już coś znajdziesz.

A może a3 

14 minut temu, Userr napisał(a):

Tylko od 2015 to już B9, a więc już nie na mój budżet  

Bo to taki budżet ani w prawo ani w lewo , na młodsze auto za mało , na starsze szkoda kasy . 

Godzinę temu, Muskel1 napisał(a):

Może jak konfigurowałeś było wtedy to możliwe. Teraz w konfiguratorze jest to opcja płatna extra.

Brałem auto że stocku,  ale to był 2019 rok , więc widocznie się pozmienialo

W dniu 11.02.2024 o 16:40, Muskel1 napisał(a):

W przedliftach otwieranie bagażnika gestem było w pakiecie klucz komfortowy (keyless). W poliftach otwieranie pokrywy bagażnika gestem nie należy już do pakietu klucz komfortowy i należy to dopłacić jako dodatkową opcję.

Mam polifta i mam opcje kluczyk komfortowy w pakiecie promocyjnym comfort. Mam otwieranie gestem.

W dniu 8.02.2024 o 08:09, grzechu913 napisał(a):

niby otwieranie samochodu jest bezdotykowe ,ale bagażnika już nie ,chyba że to źle zrozumiałem ,ale jest opcja za 3 tys która obsługuje bagażnik. Akurat w fordzie c max mam i dość przydatne . 

 

Chodzi o otwieranie bagażnika ruchem nogi?

Może Octavia albo jakiś Passat

7 minut temu, grzechu913 napisał(a):

Chodzi mi o tą ofertę demo. 

 

Używane Audi A4 - 229 900 PLN, 7 000 km - Otomoto

WWW.OTOMOTO.PL

---

OTOMOTO - nowe i używane samochody i motocykle w Polska

 

 

 

Bardzo fajna konfiguracja , ładny kolor ,  niech wymienia olej , i zejdą lekko z ceny . Nawet jak to jest demo to nie znaczy że zawsze była piłowana do odcinki na zimnym,  7tys. To tam się jeszcze niema co stać z tym silnikiem.

Godzinę temu, grzechu913 napisał(a):

Ok,wyśle do nich konfiguracje co mam zrobiona w myaudi. Tyle że jak byłem w Sosnowcu,bo najbliżej tam mam,to byłem u pani handlowiec ,która mi oznajmiła że na ten rok mają 9% ale może mi dołożyć od siebie 1 %. W starym roku było więcej chyba 12 mówiła i coś od sprzedawcy.  Moja konfiguracja wyszła coś okolice 270 tys ,jakieś skóry ,matrixy,40tfsi avant quattro . 

Też brałem w Sosnowcu , Porsche inter Auto, ale w 2019 roku więc ceny były inne. Myślałem że dadzą chociaż te 15-17 % rabatu , że stocku byliby taniej ale pewnie ciężko znaleźć konfigurację ,  jeśli chodzi o auta demo to bralbym pod uwagę jak cena byłaby mocno korzystna 

To że trochę ubyło jeszcze nic nie znaczy , na te 20 parę tys km , 1/4 może gdzies wyparować . Z tego co pamiętam na którymś przeglądzie chyba około 30 tys . Też mi ASO coś uzupełniało.  Ten sam silnik.

Bierz 40 TFSI w quatrro z matrix , reszta wedle uznania.

22 godziny temu, krzychuG napisał(a):

W zeszłym roku sprzedawałem ,co dzień kilka telefonów, pierwszy oglądający kupił.

Świadomy wad tego silnika? Czy nieświadomy?

22 godziny temu, andrewb25 napisał(a):

źle to napisałeś, to co ma kupić golfa IV? po prostu trzeba dołożyć kasy a nie narzekać że nie ma co kupić, nie te czasy

Są granice dokładania kasy , z pewną suma robi się to po prostu absurdalne za stare auto , które będzie w niedalekiej przyszłości objete zakazami , ustawami i dodatkowymi podatkami.

Godzinę temu, Aaronier0O napisał(a):

Dzięki za opinie, w takim razie odpuszczam sobie ten egzemplarz.

Na Twoim miejscu odpuściłbym audi benzynowe z tych roczników i szukał innej marki jeśli chcesz silnik benzynowy.

11 godzin temu, Archiwum napisał(a):

z benzyn przecież nie masz na co patrzeć do 2015/2016roku 

 

po za tym koszt remontu 8-9tys to ktoś chyba sobie żarty robi, chyba że za samą robociznę ktoś miał na myśli 

Nikt mu nie zejdzie z ceny auta 15 tys że względu na wadę olejowa,  wiadomo że decydując się na ten silnik i zrobienie wady olejowej będzie musiał coś od Siebie zainwestowac.  Tak jak już ktoś wspomniał coupe będzie bardzo ciężko odsprzedać , lepiej szukaj sportbacka.

Obniżyć cenę o 8-9 tys , na usunięcie wady olejowej. Zwróć uwagę na to co przy każdym używanym aucie , po sprawdzać miernikiem stan blacharski , daty na szybach , czy silnik równo i cicho pracuje, jak się zbiera , czy nie słychać turbo, czy nie dymi , ewentualne wycieki oleju, rozkodować vin jak chcesz , stuki w zawieszeniu itd

Koszty utrzymania raczej średnie kosztowo , miałem a4b8 czyli praktycznie to samo , nieda się tego tak jasno określić dla jednego awaria za 1000 to będzie nic a dla kogoś innego 1/4 pensji.  Raczej martwiłbym się o ten olej , bo częste dolewki też Ci mocno obciąża budżet , dobry olej nie jest tani,  a możesz dolewać nawet 1l / 1000 km 

Wiadomo że jak jeździłeś na matrixach to przesiadka na full LED , będzie zawsze krokiem w tył , ja jeżdżę na full LED , świeca dobrze , ładnie doświetlają pobocze , no ale na pewno będzie Ci brakować tego długiego snopu światła, który nie oślepia innych

20 minut temu, kris_91 napisał(a):

Oczywiście, kupiłem nowe fotele z anglika i przełożyłem z lewego do prawego.

 

Oto co jest potrzebne do montażu zgodnie z ETKA:
8S0881545 - Wspornik ISOFIX do fotelika dziecięcego
8W0881708HN3 - Obróbka wspornika ISOFIX
N90088003 - Nakrętka wkładana (2 sztuki)
N90737101 - Śruba z wewnętrznym torxem głowicy cylindra (2 sztuki)

Dużo z tym roboty?

14 godzin temu, kris_91 napisał(a):

W B9 da się normalnie zamocować isofix przedniego fotela. Są zestawy. Przykrecane na 2 srubki do stelarza + material osłaniający

Jest to certyfikowane ? Legalne?