matbruk

Trzy wymiany na 60 tys . To jest średnio co 20 tys . Więc nie jest źle . Ja akurat z ASO nigdy nie miałem problem ów .

Ja bym bardziej rozważył to czy chcesz benzyne czy diesla , osobiście wybrałbym benzyne czyli allroad by odpadł . Jeśli chodzi o awaryjnie jeśli są to nowe auta z salonu to niezawracalbym Sobie tym głowy.

I tak umówiłem się na wymianę klocków , za jakieś 2 tyg , nie patrzyłem ile jest jeszcze grubosci , zobaczę czy przez te dwa tygodnie się zapali .

Witam, zapaliła mi się kontrolka od klocków hamulcowych , co mnie nie dziwi bo przebieg 48 tys. , więc już czas, tylko że po ponownym odpaleniu auta już się nie pojawiła , wydaj mi się że powinna palić się cały czas aż do wymiany.

Możesz też kupić przedlifta 2.0 TFSI quatrro z niskim przebiegiem z wada olejowa i zrobić remont tej wady. Wtedy w budżecie się zmieścisz , ale mało racjonalne to jest rozwiązanie.

Od 85-90 tys już coś znajdziesz.

A może a3 Bo to taki budżet ani w prawo ani w lewo , na młodsze auto za mało , na starsze szkoda kasy .

Brałem auto że stocku, ale to był 2019 rok , więc widocznie się pozmienialo

Mam polifta i mam opcje kluczyk komfortowy w pakiecie promocyjnym comfort. Mam otwieranie gestem.

Chodzi o otwieranie bagażnika ruchem nogi?

Może Octavia albo jakiś Passat

Bardzo fajna konfiguracja , ładny kolor , niech wymienia olej , i zejdą lekko z ceny . Nawet jak to jest demo to nie znaczy że zawsze była piłowana do odcinki na zimnym, 7tys. To tam się jeszcze niema co stać z tym silnikiem.

Też brałem w Sosnowcu , Porsche inter Auto, ale w 2019 roku więc ceny były inne. Myślałem że dadzą chociaż te 15-17 % rabatu , że stocku byliby taniej ale pewnie ciężko znaleźć konfigurację , jeśli chodzi o auta demo to bralbym pod uwagę jak cena byłaby mocno korzystna

To że trochę ubyło jeszcze nic nie znaczy , na te 20 parę tys km , 1/4 może gdzies wyparować . Z tego co pamiętam na którymś przeglądzie chyba około 30 tys . Też mi ASO coś uzupełniało. Ten sam silnik.

Bierz 40 TFSI w quatrro z matrix , reszta wedle uznania.

Świadomy wad tego silnika? Czy nieświadomy? Są granice dokładania kasy , z pewną suma robi się to po prostu absurdalne za stare auto , które będzie w niedalekiej przyszłości objete zakazami , ustawami i dodatkowymi podatkami.

Na Twoim miejscu odpuściłbym audi benzynowe z tych roczników i szukał innej marki jeśli chcesz silnik benzynowy.

Nikt mu nie zejdzie z ceny auta 15 tys że względu na wadę olejowa, wiadomo że decydując się na ten silnik i zrobienie wady olejowej będzie musiał coś od Siebie zainwestowac. Tak jak już ktoś wspomniał coupe będzie bardzo ciężko odsprzedać , lepiej szukaj sportbacka.

Obniżyć cenę o 8-9 tys , na usunięcie wady olejowej. Zwróć uwagę na to co przy każdym używanym aucie , po sprawdzać miernikiem stan blacharski , daty na szybach , czy silnik równo i cicho pracuje, jak się zbiera , czy nie słychać turbo, czy nie dymi , ewentualne wycieki oleju, rozkodować vin jak chcesz , stuki w zawieszeniu itd Koszty utrzymania raczej średnie kosztowo , miałem a4b8 czyli praktycznie to samo , nieda się tego tak jasno określić dla jednego awaria za 1000 to będzie nic a dla kogoś innego 1/4 pensji. Raczej martwiłbym się o ten olej , bo częste dolewki też Ci mocno obciąża budżet , dobry olej nie jest tani, a możesz dolewać nawet 1l / 1000 km

Wiadomo że jak jeździłeś na matrixach to przesiadka na full LED , będzie zawsze krokiem w tył , ja jeżdżę na full LED , świeca dobrze , ładnie doświetlają pobocze , no ale na pewno będzie Ci brakować tego długiego snopu światła, który nie oślepia innych

Dużo z tym roboty?

Jest to certyfikowane ? Legalne?

Zapaliła Ci się kontrolka , niski stan płynu? Czy po prostu sam zauważyłeś ?

Przejedz się do najbliższego salonu , albo skonfiguruj auto online i wyślij im specyfikacje , sami się odezwa, myślę że teraz około 20-25 %, to już powoli ostatni moment dealerów żeby zarobić na tym modelu . A biorąc auto ze Stoku ,może być taniej niż konfiguracja własna.

Licencje ważne do 01.2025, muszę pogrzebać w mmi , może tak jak piszesz jest coś wyłączone .