xenompl

Tak, na benie. Tylko zastanawia mnie ten rozjazd między czerwoną a pomarańczową linią czy one nie powinny się bardziej pokrywać? Co do programu to się zastanawiam, tylko że żona ma za ciężką nogę i musi się z każdym ścigać na światłach

Proszę w dalszym Ciągu

Witam, prośba o rzucenie okiem w logi tutaj robiłem pod lekką górkę na początku 115 118 Show log - VAGLOGI VAGLOGI.PL VAGLOGI to usługa która pozwoli Ci przesłać logi z programu VCDS lub VAG-COM i udostępnić je w przyjaznej formie np. na forum a te z drugim pedałem hamulca (żona) i niestety na krótszym odcinku drogi: 002 031 033 Show log - VAGLOGI VAGLOGI.PL VAGLOGI to usługa która pozwoli Ci przesłać logi z programu VCDS lub VAG-COM i udostępnić je w przyjaznej formie np. na forum 003 022 Show log - VAGLOGI VAGLOGI.PL VAGLOGI to usługa która pozwoli Ci przesłać logi z programu VCDS lub VAG-COM i udostępnić je w przyjaznej formie np. na forum mam wrażenie lekkiego przymuła i czy dobrze odczytuje z wykresu, że turbina nie doładowuje (a zwłaszcza w okolicach 3k rpm)? korekty lambdy nie przekraczały 1%

kurde, odczytałem ale jak próbuje się nim zalogować na licznik to nie przyjmuje mi go (oczywiście dałem 0 przed). Czy powinienem coś przed logowaniem jeszcze zrobić? Chciałem zakodować nowy kluczyk.

Mógłby mi ktoś pomóc w odczytaniu pinu immo z wsadu? Wsad odczytałem programem eeprom programmer v1.19g Dash -> Bosch -> Audi A4 (RB4 Encrypted) -> Read EEprom (Encrypted) _Audi_B6LMJ02 V006.08 dash.BIN

Hehe, widzę, że w kolejnej grupie wrzucasz swój problem sprawdź wszystko jak piszą i napisz co sprawdziłeś i jak jest

sprawdź wtryski paliwa, wtryski gazu, i połączenia między wtryskiem gazu a kolektorem.

przejrzałeś czy lampa nie jest gdzieś pęknięta? nie tylko "szkło" ale cała obudowa. Czy masz wszystkie klapki z tyłu szczelne?

SUKCES!!! Znalazłem winowajcę, wężyk (podwójny zbrojony) na wtryskiwaczu się zaginał a nie było tego widać od góry. Gdy chciałem przeczyścić wkrętkę to go zdjąłem i zobaczyłem, a nawet usłyszałem jak głośno się ze mnie śmieje... Dziękuję wszystkim za zainteresowanie Temat do zamknięcia.

tu mam trochę

Sterownik to Agis M210, (trzeba będzie go kiedy zmienić na coś lepszego) a RPMy bierze na podstawie wyzwolenia wtrysków benzyny. Robiłem autokalibrację na wolnych (korekta jałowych wychodzi 1,21) i d*pa, dramat, ale tylko na tym jednym cylindrze

a jak masz kompa to możesz zrobić test wyjść i przetestuje Ci ten zaworek

mój LPG nie ma adaptacji po obd bardzo ujemne korekty PB wyszły mi po jeździe tylko na PB. Podejrzewam, że to przez większe wtryski. Założę seryjne i zobaczymy czy same korekty się poprawią.

wypada cały czas, ale tylko na LPG, wyłączam tylko ten jeden wtrysk gazu i jest ok.

Mam nadziej ze to stary filtr, bo założyłem nowy, przepłukałem przewody, wymieniłem wtryski (póki co na BEXowe, korekty na -16 wychodzą). Idzie jak żyleta, przynajmniej na PB. Tylko jeszcze na LPG na 1 cylindrze wypada, bardzo wypada. Nowa cewka, świeczki, kompresja na wszystkich w normie, zamieniane wtryski gazu, pociągnięte nowe kable do cewki i nic. Zostaje do sprawdzenia wiązka LPG i sterownik LPG. No chyba że coś jeszcze podpowiecie?

Oto przyczyna szarpania i wypadania zapłonu na BP. Pytanie, co to jest i skąd się tam wzięło?

odpaliłem (na rozgrzanym) i od razu zacząłem pompować, żadnego wypadania przez około 2 minuty, później się zaczyna, na benzynie i na gazie. Eżektor sprawny i czysty. Już nie wiem co może być nie tak

i jeszcze zapomniałem dodać, to wypadanie zaczyna się naliczać po jakimś czasie (około 30s) od startu silnika (sprawdzałem na ciepłym). Jutro sprawdzę zaraz po odpaleniu i pompując

wymieniłem filtr na Mann'a. Sprawdziłem przewody przy głowicy, wydają się okej. A wypadanie zapłonu nadal występuje. zauważyłem że to wypadanie robi się bardziej intensywne gdy pompuje hamulec (i dalej tylko na 1 cylindrze) Ponowne logi po wymianie filtra: http://vaglogi.pl/log-002_033_5H64g0.html http://vaglogi.pl/log-003_020_5Bm9d.html http://vaglogi.pl/log-115_118_L8vJi.html

Witam, Prosiłbym o analizę logów. Silnik BFB 163KM PB+LPG (3 letnie). Logi robione były tylko na benzynie, 3 bieg (niestety teren z małymi spadkami i wzniesieniami). Dolegliwość to wypadanie zapłonu na 1 cylindrze (na postoju i podczas jazdy), obojętne czy LPG czy PB. Przekładałem świece i cewkę, nie pomogło. Odma wyczyszczona i zaworki wymienione. DV jak sprawdziłem organoleptycznie wydaję się sprawny. Grupy 002 i 033 http://vaglogi.pl/log-002_033_HjPnA.html Grupy 003 i 020 http://vaglogi.pl/log-003_020_F00jES4.html Grupy 115 i 118 http://vaglogi.pl/log-115_118_XuDq2.html To moje pierwsze logi więc proszę o wyrozumiałość i wskazówki

Witam, rozpoczynam swoją przygodę z tą marką i zacząłem od B6 Avant BFB 163KM. Bądźcie wyrozumiali na moje pytania świeżaka, ale również umiem używać opcji szukaj Pozdrawiam, Przemek