patrykgufi

Ok jutro postaram się ogarnac te logi

auto w porownaniu do stanu przed grzebaniem przy wtryskach jest zamulone. 90-cio konny tdi lepiej sie zbiera. Kilka mechanikow grzebalo juz przy tym i kazdy rozkladal rece, dopiero oststnio napotkalem goscia ktory wyregulował mi wtryski i cos sie poprawilo. powiedzial tez zebym kupil urzywki jak moc po 200km nie wroci i wymienil.

Nie, caly czas jedzie tak samo. Poprzedni właściciel mówił że robił Czipsa jakiegos i auto naprawde wgniatalo w fotel. Jak mam wrocic do serii? Mogę to samemu zrobic przez kabelek i demo vag com?

Czesc, prosze o zerkniecie na logi: VAG/VCSD Log VAGLOGGER.APPHB.COM Ogólnie auto nie mialo mocy po wymianie uszczelnien na PD. Teraz po wyregolowaniu PD auto ma lepszy dół ale dalej duzo mu brakuje. Po wyregulowaniu wyskakuje blad : 16485 Mass air flow sensor G70. Da sie go usunac ale wraca. Odłączałem przeplywke i wtedy w ogole ledwo jedzie.

Odgrzewam kotleta. Zrobilem regulacje pompek i jest mala poprawa, w dolnej partii obrotow jest wiecej mocy, mozna jakos auto rozpędzić ale dalej brakuje mocy. Teraz wyskakuje błąd 16485 nad sensor g70. Da sie go usunac ale wraca?

Przed wymiana uszczelniaczy auto chodziło jak trzeba, no może turbo troszkę wolniej wstawało przez co czasami sam mogłem się wystraszyc przy ruszaniu, takiego mialo kopa? Wymieniłem z powodu dodawania się ropy do oleju. Przed wymiana jak i po silnik pracuje tak samo, żadnych szarpań, pali od kopa, zero kopcenia. Tylko ta moc uciekła. Teorie mamy taką, że wtrysk leje, nie buduje takiego ciśnienia i dlatego nie ma dołu (czy jakoś tak słyszałem) i przez wtrysk turbinka się zapiekla(byla regenerowane w marcu rok temu, na co mam papier). Jeden wtrysk musiał juz wczesniej coś szwankowac, a mechanior uj***l drugi. Pytałem czy czyscil końcówki to mówił że nie, ale mu nie wierzę. Powiedział za to że mam powyrabiane, gniazda pd, że mają ostre krawędzie i będzie musial walczyć żeby wsadzic pd'ki. Może przy wsadzaniu coś uszkodził.

Za duże korekty. Wydedukalismy że przez któryś wtrysk turbo się mogło zapiec

Rozrząd wymieniony razem z ustawieniem wyprzedzenia zapłonu i efrkt marny, może troszke wcześniej łapie. W ogóle był przestawiony o ząbek i ktoś tak poprzestawiał żeby jakos to chodziło? Teraz stawiam na pompki. Bylem na diagnistyce, 4 i 1 wtrysk do regeneracji, pewnie przy wyciąganiu coś mi spierniczyli? i przez to że leją będzie turbo zapieczone bo późno wstaje.

W końcu naprawione. Przyczyna był czujnik w słupku B, ktory zardzewial od wilgornej gąbki. Został wymieniony na "nowy używany"? i po problemie. Dzięki

Cześć mam problem z audi od jakiegoś czasu. Po wymianie uszczelniaczy PD i oleju auto straciło na mocy. poniżej 2k obrotów w ogóle sie nie zbiera, ciężko normalnie ruszyc z miejsca, trzeba dobrze wkrecac na obroty. Przy ponad 2k obrotów już troszkę lepiej idzie ale d*py nie urywa. Poza tym pali od strzała, nie kopci. Juz raz pisałem o moim przypadku i nic nie udało sie ustalić. Ściągając osłone rozrządu zauważyłem że ktoś przestawial kat wtrysku, widać slady poprzedniego ustawienia. Dziś bawiłem się z vagiem i zauważyłem, że kąt wtrysku(chyba bo engine-grupa 4- ostatnia kolumna ) jest duzo na plus tj. 2.2-2.8 i czasami pokaze sie 1.8, 3.3 Na koniec lutego będę wymienial rozrzad ale juz teraz mam myśl, żeby przestawic troszke ten kat wtrysku na 0 jesli sie da. Stad pytanie czy nic nie uszkodzę przestawiając kąt na wałku rozrządu i czy ewentualnie będę mógł wrócić do punktu wyjścia jeśli przestanie odpalać czy coś? Jestem laikiem i prosze o poprawienie mnie jesli coś źle rozumuję? Dzięki sorki że zakladam nowy temat tu link do starego tematu

Te kable były chyba przecięte, ktoś połączył je bez lutowania i założył izolację, nie wydaje mi się żeby przyczyną tkwiła w samej kostce, może jakiś czujnik padł

Cześć. Od zakupi auta świeci mi się kontrolka airbag, podlaczylem pod vaga i jest jeden błąd. Jak grzebalem pod fotelem pasażera to znalazlem jakieś naprawianie kable, ktoś widocznie już coś kombinował przede mną. Można z tego coś wywnioskować, uszkodzony czujnik czy coś?

Ok dzięki. Jak będę auto oddawał do innego speca to mu wspomnę o tym

U mnie przyczyną wymiany uszczelniaczy była przedostajaca się ropa do oleju. Teraz z ropą juz jest spokój tylko mocy brak. Trochę to dziwne? Czyli u Ciebie była wina samych oringów? Mi też mechanik powiedział że mam ostre krawędzie i postara się jakoś wcisnac pompki zeby nie poucinac oringów, może coś mu nie wyszło

Może na weekend spróbuję tą blaszke podstawić i porobie logi. Rozrząd wymieniany niby 40k temu, a moze wcale ? Co moze być przyczyną ze turbo dlugo wstaje?

Stała jeszcze 3 dni z celu zdiagnozowanie tego problemu i rozłożyli ręce to się wkur... I zabrałem samochód

tak, wszystko jest podlaczone, raz tylko blad egr wyskoczyl bo od sciagania oslony silnika naderwali wezyk, ale podcielem go kawalek i problem znikl. Mechanik powieział że nic poza PD nie dotykał, chyba że mnie w ch... zrobil i cos namieszał np. źle podlaczył przewody czy coś. Jestem laikiem i cieżko mi sprawdzic co do czego ma isc, wiem tyle że żaden wężyk luzem nie wisi.

Witam Jak w temacie, odebrałem auto od mechanika po wymianie uszczelniaczy pompowtrysków i auto zostało bez mocy. Do około 2k obrotow ledwo sie toczy, musze wysoko krecic zeby sie rozpedzic. Powyzej 2k obrotow dostaje "kopniaka" i cos tam jedzie ale i tak nie ma porownania do serii. Silnik chodzi wzorowo, odpala na dotyk, nic nie kopci, obroty nie falują. Ciekawostka jaką zauważyłem: przy temperaturach powyzej około 27 stopni duzo gorzej przyspiesza, nawet pod niewielkie wzniesienie ciezko podjechac, trzeba wysoko krecic na niskich biegach. Z kolei jak jest chlodniej to jakos da sie przeżyc. Prosze o pomoc http://vaglogger.apphb.com/log/5bc45aad9f90a86788118805 http://vaglogger.apphb.com/log/5bc45af29f90a86788118806 http://vaglogger.apphb.com/log/5bc45b339f90a86788118807 http://vaglogger.apphb.com/log/5bc45b5f9f90a86788118808 http://vaglogger.apphb.com/log/5bc45b809f90a86788118809 http://vaglogger.apphb.com/log/5bc45ba99f90a8678811880a sorry ale na vaglog nie moglem wrzucic logow, jakis blad mi wyskakiwał

Wtam. Proszę o przejrzenie moich logow. Prosze o wyrozumialosc ale pierwszy raz robilem logi i nie wiem czy są OK W aucie brakuje mocy po wymianie uszczelniaczy pompowtrywkow. Do 1.8k obrotow ledwo jedzie, potem jest lepiej. Dodam że jak było gorąco to autem pod wzniesienia ciezko było podjechac, a przy dzisiejszych temperaturach jest jakos żwawsze. dzieki pozdrawiam LOG-01-001-003-004.csv LOG-01-007-008-010.csv