patrykgufi
Pasjonat-
Postów
43 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Treść opublikowana przez patrykgufi
-
Ok jutro postaram się ogarnac te logi
-
auto w porownaniu do stanu przed grzebaniem przy wtryskach jest zamulone. 90-cio konny tdi lepiej sie zbiera. Kilka mechanikow grzebalo juz przy tym i kazdy rozkladal rece, dopiero oststnio napotkalem goscia ktory wyregulował mi wtryski i cos sie poprawilo. powiedzial tez zebym kupil urzywki jak moc po 200km nie wroci i wymienil.
-
Nie, caly czas jedzie tak samo. Poprzedni właściciel mówił że robił Czipsa jakiegos i auto naprawde wgniatalo w fotel. Jak mam wrocic do serii? Mogę to samemu zrobic przez kabelek i demo vag com?
-
Czesc, prosze o zerkniecie na logi: VAG/VCSD Log VAGLOGGER.APPHB.COM Ogólnie auto nie mialo mocy po wymianie uszczelnien na PD. Teraz po wyregolowaniu PD auto ma lepszy dół ale dalej duzo mu brakuje. Po wyregulowaniu wyskakuje blad : 16485 Mass air flow sensor G70. Da sie go usunac ale wraca. Odłączałem przeplywke i wtedy w ogole ledwo jedzie.
-
Odgrzewam kotleta. Zrobilem regulacje pompek i jest mala poprawa, w dolnej partii obrotow jest wiecej mocy, mozna jakos auto rozpędzić ale dalej brakuje mocy. Teraz wyskakuje błąd 16485 nad sensor g70. Da sie go usunac ale wraca?
-
Przed wymiana uszczelniaczy auto chodziło jak trzeba, no może turbo troszkę wolniej wstawało przez co czasami sam mogłem się wystraszyc przy ruszaniu, takiego mialo kopa? Wymieniłem z powodu dodawania się ropy do oleju. Przed wymiana jak i po silnik pracuje tak samo, żadnych szarpań, pali od kopa, zero kopcenia. Tylko ta moc uciekła. Teorie mamy taką, że wtrysk leje, nie buduje takiego ciśnienia i dlatego nie ma dołu (czy jakoś tak słyszałem) i przez wtrysk turbinka się zapiekla(byla regenerowane w marcu rok temu, na co mam papier). Jeden wtrysk musiał juz wczesniej coś szwankowac, a mechanior uj***l drugi. Pytałem czy czyscil końcówki to mówił że nie, ale mu nie wierzę. Powiedział za to że mam powyrabiane, gniazda pd, że mają ostre krawędzie i będzie musial walczyć żeby wsadzic pd'ki. Może przy wsadzaniu coś uszkodził.
-
Za duże korekty. Wydedukalismy że przez któryś wtrysk turbo się mogło zapiec
-
Rozrząd wymieniony razem z ustawieniem wyprzedzenia zapłonu i efrkt marny, może troszke wcześniej łapie. W ogóle był przestawiony o ząbek i ktoś tak poprzestawiał żeby jakos to chodziło? Teraz stawiam na pompki. Bylem na diagnistyce, 4 i 1 wtrysk do regeneracji, pewnie przy wyciąganiu coś mi spierniczyli? i przez to że leją będzie turbo zapieczone bo późno wstaje.
-
W końcu naprawione. Przyczyna był czujnik w słupku B, ktory zardzewial od wilgornej gąbki. Został wymieniony na "nowy używany"? i po problemie. Dzięki
-
Cześć mam problem z audi od jakiegoś czasu. Po wymianie uszczelniaczy PD i oleju auto straciło na mocy. poniżej 2k obrotów w ogóle sie nie zbiera, ciężko normalnie ruszyc z miejsca, trzeba dobrze wkrecac na obroty. Przy ponad 2k obrotów już troszkę lepiej idzie ale d*py nie urywa. Poza tym pali od strzała, nie kopci. Juz raz pisałem o moim przypadku i nic nie udało sie ustalić. Ściągając osłone rozrządu zauważyłem że ktoś przestawial kat wtrysku, widać slady poprzedniego ustawienia. Dziś bawiłem się z vagiem i zauważyłem, że kąt wtrysku(chyba bo engine-grupa 4- ostatnia kolumna ) jest duzo na plus tj. 2.2-2.8 i czasami pokaze sie 1.8, 3.3 Na koniec lutego będę wymienial rozrzad ale juz teraz mam myśl, żeby przestawic troszke ten kat wtrysku na 0 jesli sie da. Stad pytanie czy nic nie uszkodzę przestawiając kąt na wałku rozrządu i czy ewentualnie będę mógł wrócić do punktu wyjścia jeśli przestanie odpalać czy coś? Jestem laikiem i prosze o poprawienie mnie jesli coś źle rozumuję? Dzięki sorki że zakladam nowy temat tu link do starego tematu
-
Te kable były chyba przecięte, ktoś połączył je bez lutowania i założył izolację, nie wydaje mi się żeby przyczyną tkwiła w samej kostce, może jakiś czujnik padł
-
Cześć. Od zakupi auta świeci mi się kontrolka airbag, podlaczylem pod vaga i jest jeden błąd. Jak grzebalem pod fotelem pasażera to znalazlem jakieś naprawianie kable, ktoś widocznie już coś kombinował przede mną. Można z tego coś wywnioskować, uszkodzony czujnik czy coś?
-
Ok dzięki. Jak będę auto oddawał do innego speca to mu wspomnę o tym
-
U mnie przyczyną wymiany uszczelniaczy była przedostajaca się ropa do oleju. Teraz z ropą juz jest spokój tylko mocy brak. Trochę to dziwne? Czyli u Ciebie była wina samych oringów? Mi też mechanik powiedział że mam ostre krawędzie i postara się jakoś wcisnac pompki zeby nie poucinac oringów, może coś mu nie wyszło
-
Może na weekend spróbuję tą blaszke podstawić i porobie logi. Rozrząd wymieniany niby 40k temu, a moze wcale ? Co moze być przyczyną ze turbo dlugo wstaje?
-
Stała jeszcze 3 dni z celu zdiagnozowanie tego problemu i rozłożyli ręce to się wkur... I zabrałem samochód
-
tak, wszystko jest podlaczone, raz tylko blad egr wyskoczyl bo od sciagania oslony silnika naderwali wezyk, ale podcielem go kawalek i problem znikl. Mechanik powieział że nic poza PD nie dotykał, chyba że mnie w ch... zrobil i cos namieszał np. źle podlaczył przewody czy coś. Jestem laikiem i cieżko mi sprawdzic co do czego ma isc, wiem tyle że żaden wężyk luzem nie wisi.
-
Witam Jak w temacie, odebrałem auto od mechanika po wymianie uszczelniaczy pompowtrysków i auto zostało bez mocy. Do około 2k obrotow ledwo sie toczy, musze wysoko krecic zeby sie rozpedzic. Powyzej 2k obrotow dostaje "kopniaka" i cos tam jedzie ale i tak nie ma porownania do serii. Silnik chodzi wzorowo, odpala na dotyk, nic nie kopci, obroty nie falują. Ciekawostka jaką zauważyłem: przy temperaturach powyzej około 27 stopni duzo gorzej przyspiesza, nawet pod niewielkie wzniesienie ciezko podjechac, trzeba wysoko krecic na niskich biegach. Z kolei jak jest chlodniej to jakos da sie przeżyc. Prosze o pomoc http://vaglogger.apphb.com/log/5bc45aad9f90a86788118805 http://vaglogger.apphb.com/log/5bc45af29f90a86788118806 http://vaglogger.apphb.com/log/5bc45b339f90a86788118807 http://vaglogger.apphb.com/log/5bc45b5f9f90a86788118808 http://vaglogger.apphb.com/log/5bc45b809f90a86788118809 http://vaglogger.apphb.com/log/5bc45ba99f90a8678811880a sorry ale na vaglog nie moglem wrzucic logow, jakis blad mi wyskakiwał
-
Wtam. Proszę o przejrzenie moich logow. Prosze o wyrozumialosc ale pierwszy raz robilem logi i nie wiem czy są OK W aucie brakuje mocy po wymianie uszczelniaczy pompowtrywkow. Do 1.8k obrotow ledwo jedzie, potem jest lepiej. Dodam że jak było gorąco to autem pod wzniesienia ciezko było podjechac, a przy dzisiejszych temperaturach jest jakos żwawsze. dzieki pozdrawiam LOG-01-001-003-004.csv LOG-01-007-008-010.csv