KonradA4troop

Witam, ja również bym poprosił

WAUZZZ8K39A063721

Z góry dzięki.

No z tym to się jeszcze zastanawiam, na razie mam jeszcze sporo innych rzeczy do zrobienia. Mechanicznie muszę trochę poogarniać, nowe heble, nowe opony, dwumas i dopiero będę coś myślał.

Nowy zderzak i lampy, stare były zniszczone, oczywiście wsio ori prosto z ASO.

Jako że dawno nic nie było, teraz wygląda tak. Odmłodniała trochę na twarzy.

Do tego doszedł komplecik z LUKa

No taki mam zamiar, ale pomyślałem że najpierw tutaj zapytam, trochę dziwne że żadna nie świeci, wspominał coś żeby vcdsem podłączyć i zobaczyć, ale co mi to da, jak to tylko lampka. Próbowałem również z pominięciem adapterów ale wraz coś nie świecą.  

Siemka, kupiłem jakiś czas temu lampki ledowe to tablicy z adapterami do b8, przed lifta. Wszystko wygląda na nowe ale nie działają, ani jedna ani druga, myślałem że adaptery może są na odwrót podłączone, więc przełożyłem piny i dalej to samo, macie jakieś pomysły co może być nie tak, ew. co zrobić?

Ja również zauważyłem że jak mam na 0 to zwykle świecą same igły, a jak wjadę do tunelu np. to się i tarcze podświetlają, czujników brak, ale słyszałem że to podobno ten w desce rozdzielczej przy głośniku jest od tego.

Siemka, mam dla was trochę więcej fot A4ki, jak mój egzemplarz wygląda dokładniej. Niestety fotki w nocy mi nie wyszły jak chciałem, ponieważ telefon słabo mi wyłapał poświetlenie ambientowe, oraz te na nogi, lecz trudno, muszę zainwestować chyba w aparat, bo póki co fotki są jakie są. Przy okazji wrzucam fotkę jak wygląda ori wzmak w tym modelu i w tej wersji.

Siemka, no i mojemu autu stuknęło 350 tyś. km. więc postanowiłem go trochę posprawdzać. Wczoraj z tej okazji wypaliłem sobie serwisowo DPFa, okazało się że 17g sadzy, popiołów itp. było, ale wypalił i aktualnie pokazuje około 2g, no i dodatkowo mocy ma sporo więcej. Na moje oko około 150 koni, przedtem mierzony miał około 140, a czuć że jest poprawa i to nie mała. Dodatkowo sprawdziłem sobie korekcje wtrysków, które również wypadły niemalże wzorowo (jak na ten przebieg), wachania w okolicach +/- 0.4 są, a norma to od -2.0 do +2.0, więc chyba ok. No i na koniec turbina, no i tutaj chyba również nic złego się nie dzieje, łopatki równe w miarę, minimalne ubytki na samych rantach, luzów nie czuć, podczas jazdy żadnych niepokojących dźwięków nie wydaje, więc no ogólnie, wszystko przeszła śpiewająco. Jutro planuje zrobić płukanie silnika i wymianę oleju, bo wiadomo, po wypalaniu należałoby to zrobić. 

Siemka, niedługo wleci oświetlenie ambientowe QQ1, udało mi się kupić klamki z wiazkami.

Dzięki, to była klamka.  

Kilka nowych fot żeby temat nie zaginął.

no i niestety moje nie bite audi jest już bite. Na parkingu Pan zaczął we mnie cofać no i troszkę mi samochód uszkodził. Naprawa oczywiście ASO, Lecz drzwi kierowcy wsm się cieszę że wymienią, po ostatniej przygodzie z busem, kamieniem i 2 dziurami na drzwiach... a co tam, niech wymieniają. lewa strona była u mnie i tak już lekko zmęczona (sporo rysek itp) a samochód nie ucierpiał tzn. próg, słupek ani nic więcej. Można powiedzieć szczęście w nieszczęściu, ale nie ma co płakać.

W najbliższych planach mam zamiar zrobić korektę lakieru i prowadzę na wymianę końcówek, olejów, filtrów, myślę powoli nad oponami na alusy, bo nie bd kolejny sezon na zimówkach jeździł... znów... :E no i prawdopodobnie DPF bd wyciągał i pełne mycie + wymiana sondy lambda, a na koniec 2mas kpl. 

Z tego co się orientuje antena jest w ostatniej szybie po lewej stronie, a wzmacniacz jest tuż pod nią.

Ja jak spokojnie jeżdżę to od wymiany do wymiany nie zaglądam tam wgl. na 15tyś km mi ubywa od 50-150ml około ale tylko wtedy gdy go mocniej ganiam.

Ja jak chcę jak najszybciej przyspieszyć to 2000-3300obr około, a ekonomicznie to wiadomo, niskie obroty i wysoki bieg, no i delikatnie z gazem. Około 1600-1900 najlepiej, ja nieraz i na 1200 jeżdżę (lubię to wyrwanie diesla do przodu z samego dołu) :E ale dwumas wtedy mocno obrywa. Co do przyśpieszenia, mierzyłem mojego 143 CAGA i do 100 pokazał mi 10.2 sekundy, tyle że na kostce mierzony, 2 osoby w środku. No a 2 sprawa ja mam dwumas padnięty i ogl. sprzęgło przez co też traci trochę na przyspieszeniu, ale i tak uważam że to bdb wynik, biorąc pod uwagę auto z 350k przebiegu, no i oczywiście 2 sprawa to osiągi mogą nawet zależeć od temp. powietrza, ciśnienia atm. filtrów, oleju  i wielu innych rzeczy. Więc tą 1 sek. się nie przejmuj. Wiadomo, np. stary olej na pewno gorzej chłodzi silnik, stare filtry powietrza na pewno dają większe opory, DPF w jakimś stopniu przypchany tak samo itd. itp. i tu może być ta właśnie 1 sekunda.

Ja lotos i od czasu do czasu orlen (verva), od 4 lat nieustannie i 0 problemów. BP, shell i Circle K też podobno bardzo dobre stacje, lecz u mnie w okolicy nie ma takich.  Na pewno ci co mają wrażliwe samochody, to odradzam alse. Ja kiedyś A3 1.8 benzyna zatankowałem tam za 70ziko i auto wgl. nie chciało jechać, no i niedługo później pompę paliwa wymieniałem. Od tamtego czasu unikam jak ognia. Nie wiem jak ropa, bo a4-ki mi szkoda żeby próbować.

A Dziękuje za przyznanie mi racji.  Ja również powtórze jeszcze raz to co wcześniej pisałem, u mnie 346tyś przebiegu, 1 raz sprawdzałem i żadnych opiłków, kolega Kodzak33 ma tyle samo nalotu i tak samo. Dobre paliwo, filtry na czas, tankujcie nie jak się rezerwa zaświeci a nie do ostatniej kropli i jeździjcie, nie szukajcie sobie problemów na siłę.

Jest możliwy, koledzy z forum robią, było kilka tematów już o tym.

Najczęściej się przepalają z tego co idzie wyczytać na forum, w podobnych przypadkach, jak coś mam na sprzedaż głośniki i tweetery do tylnych drzwi.

Hmm, no to nwm, ciężki przypadek,  początkowo jak zacząłem czytać to 1 co mi przyszło na myśl to przepływomierz i ew. klapa gasząca, ale jak napisałeś że to wsio wymieniałeś to ja już nwm, co dalej ci tutaj podpowiedzieć. Można jeszcze ew. spróbować zaprowadzić do ASO na samą diagnozę o ile masz taką możliwość.

Hmm to nie wiem już jak ci pomóc, podejrzewam że niewiele osób z forum jest w stanie pomóc na odległość, najlepiej w okolicy jakbyś kogoś ogarniętego znalazł co ci zrobi porządną diagnozę, ale próbując dalej, hmm, a klapy w kolektorze? albo któraś z pomp paliwa (w cr-ach z tego co mi wiadomo są 3), oczywiście to dalej tylko strzelanie, można tak wszystkie części całego auta wymieniać i dalej problem nie zniknie...  hmm a mogło równie dobrze się coś w sterowniku silnika posypać tylko, albo jakieś złe kodowanie gdzieś czy adaptacja? bo skoro mówisz że na fisie pokazuje inne spalanie a pod kompem inne, to może tu gdzieś szukać przyczyny? a jeszcze zapytam a płynów ci nie ubywa? chłodniczy, olej? bo jak już bierzemy pod lupę wszystko to wszystko. Przynajmniej zawęzimy obszar poszukiwań.

U mnie też trzepie, ale to przez dwumas, co do lewego powietrza, sprawdź może jeszcze raz dla pewności od samego filtra powietrza, po turbo, intercooler i kolektor, może coś gdzieś jest, chociaż z 2 strony, to zużycie paliwa to raczej nie powinno tak wzrosnąć po przez zwykłą nieszczelność.  Wtryski wyglądają na ok na tej focie co dodałeś, nwm, czego tu się można czepić, a filtry? powietrza/paliwa? kiedy wymieniane? może warto zacząć od najprostrzych rzeczy, z kolei z tego co widzę to trochę tu było modzone co też nie ułatwia we wskazaniu przyczyny. A EGR dlaczego wyłączony? DPF siedzi czy wycięty? może tu być cały problem, coś źle wyłączone czy coś. Ale poczekałbym tutaj jeszcze na opinie innych forumowiczów, bo u mnie jeszcze wsio fabryka, nie bawiłem się w zaślepianie itd. itp. i nie za bardzo wiem jaki to wszystko ma wpływ na twój problem. Myślę że na pewno nie zaszkodziłaby porządna diagnostyka, wraz ze wszystkimi logami itd. vcdsem u kogoś kto serio zna temat, inaczej będziesz tylko dalej wymieniał niepotrzebne części.

Bezpieczniki od MMI z tego co się orientuje są w bagażniku po prawej stronie za wnęką, a może jakaś przerwa w światłowodzie, lub coś niedopięte?

Może tak być że gdzieś lewe powietrze ciągnie, a silnik jak się zachowuje? w sensie jak mu dasz buta to normalnie przyspiesza czy coś się dzieje? jak pod obciążeniem i bez, na postoju? to jest 3.0 tdi czy 2.0? bo w dziale dla 2.0, a opis 3.0, no i na fotce z vcdsa 4 cylindry a 3.0 ma chyba 6. 

Temat wałkowany 1000 razy, jak masz sub to masz audi sound system, czyli wyżej jak standard. Co do radia nie powiem ci co masz, bo po tych kodach nigdy nie sprawdzałem bo u mnie tego nie mam, na forum gdzieś był temat o tym, wystarczy poszukać. Jak masz pokrętło nad klimatronikiem to masz zwykłe radio concert, a jak przy lewarku zmiany biegów to MMI, a po wyglądzie interface'u strzelam że u cb jest concert albo MMI 2G.