badi1992

bo nie ma tulei w tych silnikach? goły blok dotyka tłok?

Dzwonił mechanik. Okazało się, że ścianki cylindrów są porysowane. Co robić?

Wstępnie ustaliłem cenę z mechanikiem na ~2.2-2.3k W cenie: -Powiększenie rowków na tłokach na pierścienie -Grubsze pierścienie -Wymiana wszystkich uszczelek i innych dupereli które można wymienić przy okazji -Planowanie głowicy -Wymiana oleju -Robocizna (1k) Powiem mechanikowi żeby fotki porobił jak to wszystko w środku wygląda to umieszczę później wszystko tutaj. Mechanik to znajomy teścia więc w ch... mnie chyba nie zrobi. Pytał czy robimy pod sprzedaż czy dla mnie xD jak pod sprzedaż to chciał dać oryginalne pierścienie bez poszerzania rowków na tłokach.

Witam, w mojej audi po otwarciu bagażnika nie zapala się żadna lampka. Tzn ta wewnątrz oraz czerwone światło na klapie bagażnika. Fis również nie pokazuje informacji o otwarciu bagażnika. Dodam ze światło wewnątrz działa ponieważ ręcznie mogę je włączyć. Nie wiem tez czy ktoś mi przy zamku nie grzebał, spójrzcie. Czy tak to powinno wyglądać? Dodam ze nawet tam kluczyka nie mogę wsadzić ale strzelam ze to chyba od brudu. Co o tym myślicie?

Dobra Panowie, Minęło trochę czasu więc mogę co nie co powiedzieć. A więc... Robię pierścienie Litr oleju na 350 km. Co do poprzedniego postu - mechanik przy wymianie musiał nalać oleju 2-3 mm ponad max.

Panowie, zrobiłem ~160 km. Stan na bagnecie MAX !!! Przed tymi zabiegami z płukanką na 100% byłoby pół bagnetu jak nie mniej. Temat uważam na chwilę obecną za zamknięty. Kolejny post pojawi się za kolejny zrobiony tysiąc kilometrów lub wtedy gdy zobaczę jakiś większy ubytek na bagnecie. PS. Tak wiem, że 160km to całe g... ale sami rozumiecie, że przy takim zużyciu oleju jak w moim ALCIE to jest powód do szczęścia tym bardziej, że stan na bagnecie nawet nie drgnął.

Słuchajcie koledzy mam jeszcze pytanko. Czy samochód o tej porze roku powinien dymić ciągle na biało, jest to para wodna? Płyn chłodniczy sprawdzałem i jest prawie max.

Zrobiłem płukankę za pomocą środka kleen-flo. Wlałem tego całe opakowanie (350ml). Następnie rozgrzałem silnik do 90 stopni. I zabieg powtarzałem przez dwa dni. Rozgrzałem - zgasiłem - po 2/3 godzinach znów rozgrzewałem, w sumie z 6 razy powtarzałem proces. Wszystko na wolnych obrotach, czasami dawałem mu do 2k obrotów. Następnie pojechałem zmienić olej, również jazda na wolnych obrotach. Zmieniłem olej z 5w40 Syntiuma na 10w40 od Motula. Mechanik wymieniający olej początkowo mówił, że po co ta płukanka itp itd ale jak zobaczył olej na którym zrobiłem zaledwie tysiąc kilometrów (dodać również warto, że oleju sporo dolewałem) to powiedział, że widzi w tym nadzieję na poprawę. Do oleju dolałem jeszcze tzw "płynny uszczelniacz" również firmy kleen-flo (450ml). Raz przygazowałem na biegu jałowym i widziałem tylko biały dym co jest chyba normalne o tej porze roku. W sumie zrobiłem z 10 km ale będę Was informował czy to coś dało. Na płukankę i wymianę oleju wydałem prawie 200zł co jest niczym w porównaniu do kosztów związanych z remontem silnika. Jeżeli to nie pomoże to oddaje samochód do mechanika i robimy pierścienie oraz wszystkie uszczelki. Wynik, który by mnie zadowolił i powstrzymał od remontu to zjadanie oleju na poziomie 200-300 ml na 1000 km. Zobaczymy jak to będzie, w niedziele jadę do Lublina i wracam do domu (zrobię w sumie 180km) to już powinienem mieć mniej więcej rozeznanie co i jak. Zrobię w ciągu 2-3 tygodni tysiąc kilometrów to zdam relację.

Chyba zrobię płukankę, a jak to nie pomoże chociaż trochę, to oddam auto do dosyć dobrego mechanika w moim mieście. Twierdzi on, że przerabiał parę ALT'ów i ma skuteczną metodę na problem z olejem - powiększenie rowków na pierścienie (chyba chodzi tylko o ten ostatni pierścień zgarniający) i wsadzenie pierścieni na sprężynce z innego auta. Co o tym myślicie koledzy? 2,5-3k taki zabieg wraz z wymianą wszystkich uszczelek itp do czego jest łatwy dostęp po rozebraniu silnika.

Zwrot pojazdu tylko przez sąd. Sprzedawca jest osobą prywatna i nie chce ze mną gadać. Nie odbiera telefonu, nie otwiera drzwi. Historia pojazdu - byłem w serwisie Audi i przebieg jest prawdziwy, tzn 220 tys km

Witam, Pierwszego października bieżącego roku zakupiłem Audi A4 B6 2.0 ALT z 2001 r. Sprzedawca oczywiście zapewniał, że auto jest w idealnym stanie. W trakcie oględzin auta nie zauważyłem żadnych oznak zjadania oleju. Auto nie dymiło przy wyższych obrotach, na stacji diagnostycznej jedynie diagnosta powiedział, że silnik jest delikatnie spocony od oleju ale to jest normalne w tych autach. Samochód kupiłem i po 2 dniach kontrolka olej minimum.. bagnet suchy.. wymieniłem olej na 5W-40 i od tego czasu z płaczem patrzę na znikanie oleju wynoszące 1l na 100km (STO, nie tysiąc). Panowie, co robić? Czy to możliwe, że jest wina leży po stronie pierścieni na tłokach i trzeba je wymienić? Czy przy tak dużym poborze oleju wina jest nie tylko spowodowana pierścieniami? Po wymianie oleju auto dymi na niebiesko/czarno przy większych obrotach. Z góry dzięki za pomoc. Wiem, że są podobne wątki dotyczące poboru oleju ale nikt nie mówił o takich ilościach!!! :(