Piotrek488

6 godzin temu, mepo napisał:

Moze ktos inny podpowie jak to zrobic?

 

 

Podbijam

Nie wiesz jak ją podmienić? Odkręcasz dwie śrubki, odpinasz wtyczkę i zakładasz inną. Tyle roboty. Chodzi o cewkę napinacza.

Lub zrób adaptację tej cewki.

Ten błąd nie będzie wyskakiwał jak zmienisz cewkę lub wymienisz cały napinacz.

23 godziny temu, mepo napisał:

Byłem wczoraj u mechanika, sprawdziliśmy ciśnienie oleju i nie jest za ciekawie. 
Jak był zimny to było 1,7 bara na jałowym ale jak się rozgrzał do 90st. to był tylko 1 bar.
Na rozgrzanym przy 2k obrotów było 2,5 bara, przy 4k było 3,5 bara.
Na silniku widać wyciek ale nie wiadomo z skąd, wszystko ochlapane od połowy w dół, ale nie dymi na niebiesko z wydechu.
Co może puszczać ? Pompa czy uszczelka pod głowicą od strony kanałów olejowych?
A może macie jakieś inne pomysły?

Gdzie jest wyciek? Radzę odkręcić michę i wyczyścić smok, u mnie po zakupie auta jadąc autostradką zapaliła się kontrolka zbyt niskiego ciśnienia. Okazało się, że już ktoś grzebał przy smoku i zrobił nawet w nim dziury jednak i tak nie pomogły i był cały zaleziony. Zakupiłem w ASO nowy i zamontowałem - ciśnienie wróciło do normy. Nie radzę lać Castrola....

19 godzin temu, Wylye napisał:

Powiem tak. Skoro zrobiłeś basic settings - dokonałeś standardowej adaptacji podzespołu. Będzie on działał aż do tego momentu kiedy... przestanie działać. Wątek poświęcony jest właśnie temu problemowi i napisano tu w zasadzie wszystko. Opisane zostały sposoby diagnozowania, postępowania i profilaktyki związane z tym mankamentem konstrukcyjnym. Przemo w zasadzie podał wg mnie jedynie słuszną ścieżkę postępowania. Wybór należy do użytkownika. Ja po całej batalii mającej na celu "naprawę" problemu - poszedłem w kierunku rezygnacji z napinacza z solenoidem. niedługo już będzie - jak mawia klasyk ponad "półtorej roku"  jak pozbyłem się solenoidu. Ale skoro pomogło przywrócenie ustawień "basic" - to się cieszę razem z Tobą. Problem jest jednak nie to czy MIL wróci, tylko KIEDY wróci  życzę Ci oby jak najdłużej go nie było. A o porannym grzechotaniu mówi słynny już TSB - AUDI który cytowałem wielokrotnie tu - olej to. Pozdro 

Też chętnie bym się go pozbył jak problem powróci jednak będzie mnie irytował święcący MIL, a nie wiem czy jest tak prosto go wyłączyć. Drugą opcją będzie założenie nowych ślizgów do starego org napinacza i jego montaż.

W dniu 27.10.2018 o 17:58, Wylye napisał:

Jak świeci chceck na 100% nie ma z tym nic wsp rodzaj zastosowanej cewki - jest albo sprawna albo nie. (ksiązkowo na pinach ma być od 8 do 18 ohm jak jest inaczej - do wymiany. procedurę sprawdzania opisałem tu. Kupić możesz używkę np tę https://allegro.pl/kategoria/rozrzad-kompletne-rozrzady-50844?string=058109088&order=m&bmatch=baseline-cl-pn-aut-1-1-1017

Ale skoro wymieniłeś sam solenoid i zaświecił się chceck - warto zrobić basic settings - pogrzeb gdzieś tam w tym wcześniejszym linku - opisywałem jak to zrobić jakimś VAGO-podobnym interfejsem. Pozdro

Wszystko sprawdziłem według twojego opisu przed napisaniem na forum ( zapomniałem o tym napisać). Stara cewka ma 14ohm i próbowałem twoich metod jednak check świeci cały czas. Przeszukałem alledrogo i trafiłem na nową cewkę 180PLN jednak sprawdziłem na stronie ich sklepu internetowego i tam o dziwo koszt 60PLN, natychmiast zamówiłem. Po otrzymaniu części i jej montażu wszystko wyglądało, ok jednak po 20km zaświecił check. Wtedy wykonałem twoją procedure i trzeci dzień jest spokój. Zobaczymy jak długo. Z rana ok 1sec słychać grzechotanie ale myślę, że nie będę narazie tego rozbierał.

W dniu 3.08.2017 o 10:51, arturo77lbn napisał:

Witam,nie chce zakładać nowego tematu więc się podkleję.Kupiłem auto z wymienionym napinaczem ( nie orginał) ,po jakimś miesiącu zauważyłem wyciek z gòrnej czesci silnika.Po dokładnych ogledzinach okazało się ze cieknie z kostki plastikowej (przy wtyczce) od czujnika napinacza.I teraz pojawia sie problem po wymianie samego czujnika wyciek znikł całkowicie ale co 15 km pojawia mi się bład P0012,podmieniałem czujniki,teraz jest z orginału (1,8 T bfb a4 b7).Dodam ze auto nie straciło mocy i nic sie nie dzieje niepokojącego.Po skasowaniu błedu 15 km i wraca (dodam ze jak robie trasę 200 km zapala sie dopiero po zgaszeniu i uruchomieniu ponownie silnika.Na starym cieknacym czujniku bład nie wyskakiwał.Jakieś rady? Napinacz nowy i działa bez zarzutu nie chciałbym go wymieniać.pozdro.

Witam,

Czy udało Ci się rozwiązać ten problem? Mam tak samo.

Witam wszystkich,

Przeczytałem kilkadziesiąt stron tego wątku jednak nurtuje mnie jedno pytanie, czy komuś udało się uszczelnić cieknącą cewkę z wtyczki?, lub czy ktoś dokładnie zlokalizował wyciek? Np czy jest on z pomiędzy pinów a plastiku?

Wymieniłem ten nieszczęsny napinacz na SWAGA i po 2 latach kiedy już wygasła gwarancja zaczął cieknąć i to dość mocno. Ze starego napinacza przekładałem cewkę jednak pojawia się check. Teraz zastanawiam się nad zakupem nowego napinacza i przełożeniu cewki ponieważ jej samej nigdzie nie mogę zdobyć. SWAGA nie polecam.