Zabek425

1 godzinę temu, Patryk14 napisał:

Brzmi to na łącznik stabilizatora tył. One padają bardzo często akurat. Łatwo się je wymianie jakieś 5 min z kanału. Koszty też nie duże.

Łączniki wyglądają zdrowo. Ale za jakiś czas wymienię, koszt jest mały, robota szybka także można spróbować.

dzieki za infor 

50 minut temu, misiek95 napisał:

Ciężko powiedzieć, praktycznie każda może wydawać taki dźwięk. Te w górnym wahaczu właśnie sie zużywają najintensywniej ale na szczęście nie są drogie. W dolnym wahaczu aluminiowym to ja jeszcze nie widzialem żeby coś sie zużyło. Przyjrzyj sie jeszcze stabilizatorowi i jego gumom 

Dokładnie, wymienię gumy na stabilizatorze. I te wahacze górne czyli poprzeczne. 

Witam, mam pewien problem. 

Mianowicie skrzypi mi coś z prawej strony w tylnym zawieszeniu.

Dźwięk pojawia się kiedy przednia oś najeżdża na nierówność np. krawężnik pod kątem(przechył) lub po prostu przy skręcie. Czasem ale bardzo zadko zaskrzypi na nierównościach. Dźwięk jest bardzo zbliżony do pękniętej sprężyny. Ale wykluczam tą usterkę ponieważ niedawno został wymieniony cały komplet. Po oględzinach tylnego zawieszenia tuleje wyglądają całkiem calkiem z wyjątkiem tulejek na górnych wahaczach poprzecznym (bardzo sparciała guma) w lewym jak i prawym. 

I tutaj jest moje pytanie. Która tulejka lub wahacz w tylnym zawieszeniu zaczyna pracować intensywniej podczas skrętu czy podjeździe pod krawężnik przednią osią (Wahacz poprzeczny ???)

Z góry dziękuje za pomoc 

8 minut temu, Gwerty napisał:

Lampy halogenowe?

Przed jakimkolwiek wierceniem proponuje upewnić się czy szczelne. 

 Z zamiennikami depo, tyc występują problemy z klejeniem.  

   Jak to zrobić.  

 Zaślepic odpowietrzniki, spryskać lampy  np woda z mydłem,  w lampach wytworzyć ciśnieni i obserwować czy pojawia się gdzieś pęcherzyki.   

 

Tak, są to lampy halogenowe. 

Na tą chwile odesłałem je na gwarancje i od ponad miesiąca sprawdzają ich szczelność. Sam nie chciałem nic kombinować żeby były nienaruszone do zwrotu. Natomiast przeczuwam ze i tak odeślą mi je z powrotem. 

A dużo się czyta o tym ze DEPO słynie z „pary” wiec szukaj rozwiązania.

Witam, kupiłem sobie ostatnio fajne lampki DEPO do A4 B6. Natomiast od nowości jest z nimi problem, oczywiście parują.

Były włożone w miejsce wywietrzników małe zaślepki. Ale z nimi jak i bez nich parują cały czas tak samo. Prawa i lewa identycznie. 

Odeslalem lampy na na gwarancje natomiast znając życie to wrócą w takim samym stanie. 

Znajomy posiadający nissana z350 miał dokładnie to samo w swoich DEPO. Dowiedział się na złocie ze lampy DEPO prawie zawsze parują dlatego trzeba je w odpowiednim miejscu nawiercic. Wskazali mu miejsce i problem znikną. 

Jest ktoś kto zna temat i wie gdzie najlepiej nawiercic otwór lub podeśle linka z info na ten temat ?

z góry dziękuje za pomoc 

Witam, dołączę się do tematu. 

Mam po wymianie rozrządu synchro „0” 

Nie wiem ile miałem przed ? Ale auto trochę lepiej się zbierało i nie miało takiej „tudbodziury”.

dodatkowo aktualnie czuć strasznie spaliny aż gruzą po nosie. Spalanie na vagu to 0.8l/h

jaki byłby najlepszy kont dla AWX ? 

Ktoś testował ?

Teraz, Zabek425 napisał:

@luki19862121 @kamil-vag

Panowie rozrząd wymieniony. 

Piny podoginane i wyczyszczone. Bez poprawy. „Fachowiec” stwierdził ze dwa ftryski 1 i 4 są do wymiany. 

Puki jest na podnośniku, wyciągać te wtryski ? 

Dac do regeneracji, kupić zregenerowane czy kupić używane w dobrym stanie ? 

 

Pozdrawia. 

Dodam jeszcze, że tan 4 wtrysk jest w najgorszym stanie i to prawdopodobnie 1 przez niego świruje. Ale to już było widać na ostatnich logach. 

@luki19862121 @kamil-vag

Panowie rozrząd wymieniony. 

Piny podoginane i wyczyszczone. Bez poprawy. „Fachowiec” stwierdził ze dwa ftryski 1 i 4 są do wymiany. 

Puki jest na podnośniku, wyciągać te wtryski ? 

Dac do regeneracji, kupić zregenerowane czy kupić używane w dobrym stanie ? 

Pozdrawia. 

25 minut temu, KINIAM napisał:

Dasz radę zrobić sam.

Chodzi o doginanie pinów kabli zaworów elektromagnetycznych i ich oczyszczenie a nie czyszczenie pompek.

Słabo szukasz  jest to  opisane na forum lub popatrz na YouTubie.

Ok, ogarnę to i dam znać. A logi kolejne ogarnę z Lukim w następnym tygodniu. Na razie leci na wymianę rozrządu. No i jakieś przy okazji paski i napinacze. Postaram się tez sprawdzić dolot. 

Pozdrawiam 

2 godziny temu, kamil-vag napisał:

Czyli pierwsze co, zajrzeć pod pokrywę i podoginać/poczyścić konektorki pompek.

Będę w stanie zrobić to sam ? 

Bo szczerze powiem, że nie za bardzo wiem o co chodzi. Z tym dogonaniem i czyszczeniem pompek. 

12 minut temu, KINIAM napisał:

I już coś wiadomo ?.

Co szwankuje w silniku ?.

Dzisiaj będziemy sprawdzać wszystkie logi. 

11 godzin temu, kamil-vag napisał:

Dlaczego masz do regeneracji ? Skąd taki pomysł ? 

Komputer pokazuje ze dwa wtryski leją. Wiec wolałem już zorientować się w razie czego gdzie to zrobić i ile to kosztuje.

Jutro będziemy z kolegą robić wszystkie logi. 

I prosić Ciebie abyś nam dobrze przeanalizował. 

Godzinę temu, Miki95 napisał:

Oddawalem. Samo sprawdzenie wtryskow ok 1200zl z papierami trzeba zapłacić. Więc albo decydować się na regenerację od razu albo kupić używane. 

Kupiłem używki za ponad dwukrotnie mniej niż miałem zapłacić za regenerację. Autko chodzi jak Marzenie. Na twoim miejscu szukałbym używanych nieregererowanych. 

Czyli 1200zl kosztowała Cię kontrola plus potem regeneracja ? 

Witam, czeka mnie regeneracja wtrysków do 1.9 tdi 130km 

Którego specjalistę możecie polecić ?

Wszedzie mówi się o PAWLIKU, wiecie coś na jego temat ? 

Pozdrawiam i z góry dziękuje za odpowiedz. 

8 godzin temu, luki19862121 napisał:

Speca tu potrzeba @kamil-vagw razie czego logi ogarniemy we Wrocławiu. Masz kabel żeby podłączyć auto? 

Nie posiadam takiego sprzętu dlatego zwróciłem się do was o pomoc czy ktoś z was nie jest w stanie to zrobić, lub wysłać mnie w odpowiednie miejsce gdzie logi będę mógł zrobic 

11 minut temu, luki19862121 napisał:

Co się dzieje z autem? 

Kopci na czarno na niskich obrotach zanim turbo nie wskoczy, to samo przy 3tys. Nie jest to jakaś wielka chmura ale jednak za dużo tego.

Podczas depniecia do ok 3-4tys delikatnie drga samochód, natomiast obroty i praca silnika idealna. Po chwili drgania przechodzą. Kolejnym problemem jest zapach z wydechu, bardzo intensywny i siarczysty.

Mam wrażenie ze dosyć sporo pali. Bo ok. 9/10 litrów. Co prawda ciagle w mieście ale nie uważam ze tak butowałem. 

W odmie i inter trochę oleju. 

Sam  bardzo mało bierze oleju bo na 10tys maksymalnie do 700ml.

Prawdopodobnie był czip jakieś 6 lat temu na 160km i to czuć bo auto doskonale się zachowuje od samego doku. 

Potrzebuje sprawdzić logi w moim Audi 1.9 tdi, dynamiczne jak i statyczne. Jest ktoś z Wrocławia, okolic Wrocławia kto jest w stanie to zrobić ?

A może jesteście w stanie podać miejsce we Wrocławiu gdzie mógłbym się wybrać ?

z góry dziękuje za odpowiedz

pozdrawiam

Wizyta na kompie jest nieunikniona ! Ale co dokładnie sprawdzać i jaki komp jest potrzebny. Z doświadczenia i tego co na forum czytam to z reguły „specjaliści” mówią ze nie ma błędów i wszystko jest ok. 

Przebieg to 280k historia nie znana

Posiada Katalizator 

Serwisowany ponoć co 12-15 tys olej wlewany to Motul Syntetyczny

Witam serdecznie Panowie.  

Prosze o pomoc w zlokalizowaniu problemu, ewentualnie gdzie miałbym się udać i co dokładnie sprawdzić. Zdaje sobie sprawę, że przyczyn może być bardzo dużo. Jednak żaden temat idealnie nie odpowiada moim isterką

Dosyc mocno dymi na czarno nawet przy mniejszych obrotach. Kiedy stoi zapalona, bardzo czuć spaliny z wydechu. Można nawet delikatnie zauważyć dymienie ale ciężko stwierdzić  jaki to kolor dymu.

Intercooler zapocony i delikatnie zalany. W dolotach ewidentne nie jest sucho. Jeśli chodzi o moc auta i turbo to wydaje się ze jest wszystko ok. Naprawdę zbiera się ładnie. I to już od 1.5k. 

Wydaje mi się, ze trochę dużo pali bo zalewając 40l przejechałem 420km co prawda w większości w mieście ale chyba powinienem trochę więcej pojeździć.

prosze o jakąkolwiek pomoc

pozdrawiam Dawid