bandi1705
Pasjonat-
Postów
38 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Treść opublikowana przez bandi1705
-
Kolego sprawdz zawór EGR tez kiedys miałem taki problem, że auto nie miało mocy. Uszkodzony byl EGR a dokładnie ta ośka na której jest klapka, która się uchyla miała luz i doladowanie leciało w bok mimo że komputer nie widział błędu ponieważ według niego EGR był zamknięty
-
Wyskakuje mi taki błąd, głównie przy mocnym przyspieszaniu. Przepływomierz podaje wartości takie same między wartością wymagana, a rzeczywistą. Po odpieciu przepływki pokazuje zupełnie inny błąd. Miałem kiedyś podobny problem, wtedy tuner mi chyba usunął egr z komputera(wartości w grupie 003 w ostatnim bloku są 0.0% więc wydaje mi się że usunięty), ale nie jest zaślepiony fizycznie, czy może być tak że puszcza ciśnienie do tej rurki, która doprowadza spaliny, a nie jest zaślepiona?? W ten sposób wywala taki oto błąd??
-
Próbowałem ruszyć delikatnie śrubami, ale nic to nie dało może zbyt delikatnie. Powiedz mi jak w tym viakenie wejdę w adaptacje i kanał 001 wyświetli się napis set light to muszę nacisnąć enter??
-
Już pytałem na grupie na Fb czy ktoś w Kielcach posiada zero odzewu...
-
Nie posiadam
-
Co robię nie tak z tym ustawieniem świateł?? VID_20200302_151237.mp4
-
A jak z tymi wartościami napięcia?? To jest od czujnikow?? Czy te procentowe wartości są od czujnikow?? W tej instrukcji jest ze nie może być błędów w sterowniku a mi po wykasowaniu ciągle powraca reflektor nie ustawiony. Nawet jak szybko przechodzę do adaptacji to znów błąd wyskakuje.
-
A jak z tymi wartościami napięcia?? To jest od czujnikow?? Czy te procentowe wartości są od czujnikow??
-
Nie
-
Problem pojawił się po naprawie cięgna przedniego czujnika poziomowania xenonu. Lampy świeciły nisko, nawet bardzo kilka metrów przed auto. Chciałem je trochę ręcznie podnieść bo trase miałem do zrobienia, a że to sobota po południu stacje diagnostyczne nie działają. Posiadam viaken its 5053 podłączyłem tester i postępowałem tak jak w linku poniżej, jednak pojawił się błąd światła nie ustawione. Sprawdzałem bloki pomiarowe w kanale 55 i blok 004 pokazuje wartości 3.98v i 5.12v, nie ma reakcji na bujanie autem. W blokach chyba 002 są jakieś wartości procentowe i te wartości zmieniaja jak bujam autem. Tutaj wartości się zgadzają, są prawie równe (około 40% +/-1%). Może coś źle robię z tym ustawianiem testerem. Strona firmy ADAKO - oprogramowanie diagnostyczne VCDS® WWW.VAG-COM.PL
-
A czy po wyjęciu i założeniu reflektorów jakś adaptacja jest potrzebna?? Da się bez zdejmowania zderzaka lampy wyjąć?
-
Robił ktoś z kolegów czyszczenie soczewek w bixenon A4 B7?? Świecą dobrze ale po 11 latach można by troszkę wyczyścić ???
-
Kilka osób mi mówiło, że Brd wytrzyma 450nm, prawda to?
-
-
-
-
To zakładam standard i mam nadzieję że będzie dobrze. Luk /Sachs co będzie lepsze ?
-
Bardziej chodzi mi o te 60 nm, czy to nie za dużo dla sprzęgła z Brd i czy przebieg momentu nie jest zbyt agresywny. Za chipa nie płaciłem za wiele wiec nie ma tragedii
-
Długa historia... Najpierw u innego gościa było usunięcie dpf, a później byłem u tego co mi chip robił. Jak zrobił dpf po swojemu wyszło 169km i 355nm i od tego robił mi soft. Nie chciałem jakoś mocno w górę lecieć tylko trochę podciągnąć. Teraz się sprzęgło kończy i dlatego pytam czy oryginał czy coś kombinowac
-
Potrzebna porada odnośnie wymiany sprzęgła. Pacjent to BRD po chipsie na 187km i 410 nm przebieg 277tys km, sprzęgło i dwumas siedzi z fabryki, na 4,5,6 zaczyna się ślizgać sprzęgło i tutaj pytanie. Czy założyć oryginał Luk\Sachs, czy nie wytrzyma seria takiego przyrostu mocy?? Może założyc z 2.7\3.0 TDI?? Poniżej wykres z hamowni.
-
Po rozwiązaniu problemu ze słabym dołem a Brd kolejny się pojawił. Auto jakieś 4 miesiące temu miało korektę softu na 187km i 420nm i teraz na 4,5,6 lekko slizga się sprzęgło. Zakładać oryginał Luk/Sachs, czy po zakupie takiego zestawu obić tarcze kevlarem?? Przebieg to 277tys km, sprzęgło i dwumas siedzi jeszcze z fabryki.
-
Sprawa załatwiona, winny był egr który trochę puszczał. Jeden problem rozwiązany.
-
A korekte softu robił gość co już ładnych kilka lat się tym zajmuje i nigdy z nim nie miałem problemu tak jak i znajomi którzy coś u niego dlubali, czy to dpf czy chip
-
Tylko dpf nie mam wartość zapełnienia 0.0 %, jak wchodzę w bloki gdzie jest regeneracja to wartości ciągle 0 więc go nie dopala, ostatnia regerecja według kompa to prawie 7000km temu więc nie włącza mu się dopalanie. Wartości w grupie013 na ciepłym to max +/- 0.3 więc wtryski ok, poza tym były wymieniane w ASO jakieś 60 tys temu. Już ręce opadają czemu tak się stało. A kontrolka świec to jak wyskakiwal błąd że jest niedoładowanie i tryb awaryjny
-
Gaz był w podłogę na filmiku gdzieś od 1700 na 4 biegu a później na 5