bandi1705

Kolego sprawdz zawór EGR tez kiedys miałem taki problem, że auto nie miało mocy. Uszkodzony byl EGR a dokładnie ta ośka na której jest klapka, która się uchyla miała luz i doladowanie leciało w bok mimo że komputer nie widział błędu ponieważ według niego EGR był zamknięty

Wyskakuje mi taki błąd, głównie przy mocnym przyspieszaniu. Przepływomierz podaje wartości takie same między wartością wymagana, a rzeczywistą. Po odpieciu przepływki pokazuje zupełnie inny błąd. Miałem kiedyś podobny problem, wtedy tuner mi chyba usunął egr z komputera(wartości w grupie 003 w ostatnim bloku są 0.0% więc wydaje mi się że usunięty), ale nie jest zaślepiony fizycznie, czy może być tak że puszcza ciśnienie do tej rurki, która doprowadza spaliny, a nie jest zaślepiona?? W ten sposób wywala taki oto błąd?? 

23 godziny temu, the_naturat_com napisał:

@bandi1705 bez problemu ustawisz w tym skanerze. Sam używałem Viaken V-SCAN VAG 5053 ITS zanim kupiłem OBDeleven. Jak już napisałem zawsze trzeba ruszyć śrubami podczas ustawiania. Inaczej program nie ustawi wartości domyślnej i zawsze błąd będzie.

Próbowałem ruszyć delikatnie śrubami, ale nic to nie dało może zbyt delikatnie. Powiedz mi jak w tym viakenie wejdę w adaptacje i kanał 001 wyświetli się napis set light to muszę nacisnąć enter?? 

Godzinę temu, pila24 napisał:

To załatw od kogoś jak chcesz ustawić program. Vcds jest dedykowany dla grupy vag i nie ma lepszego 

Już pytałem na grupie na Fb czy ktoś w Kielcach posiada zero odzewu... 

31 minut temu, pila24 napisał:

Spróbój vcdsem

Nie posiadam

Co robię nie tak z tym ustawieniem świateł?? 

A jak z tymi wartościami napięcia?? To jest od czujnikow?? Czy te procentowe wartości są od czujnikow?? W tej instrukcji jest ze nie może być błędów w sterowniku a mi po wykasowaniu ciągle powraca reflektor nie ustawiony. Nawet jak szybko przechodzę do adaptacji to znów błąd wyskakuje. 

A jak z tymi wartościami napięcia?? To jest od czujnikow?? Czy te procentowe wartości są od czujnikow?? 

6 minut temu, the_naturat_com napisał:

@bandi1705 podczas ustawiania świateł ustawiasz je też fizycznie?

Nie

Problem pojawił się po naprawie cięgna przedniego czujnika poziomowania xenonu. Lampy świeciły nisko, nawet bardzo kilka metrów przed auto. Chciałem je trochę ręcznie podnieść bo trase miałem do zrobienia, a że to sobota po południu stacje diagnostyczne nie działają. Posiadam viaken its 5053 podłączyłem tester i postępowałem tak jak w linku poniżej, jednak pojawił się błąd światła nie ustawione. Sprawdzałem bloki pomiarowe w kanale 55 i blok 004 pokazuje wartości 3.98v i 5.12v, nie ma reakcji na bujanie autem. W blokach chyba 002 są jakieś wartości procentowe i te wartości zmieniaja jak bujam autem. Tutaj wartości się zgadzają, są prawie równe (około 40% +/-1%). Może coś źle robię z tym ustawianiem testerem. 

A czy po wyjęciu i założeniu reflektorów jakś adaptacja jest potrzebna?? Da się bez zdejmowania zderzaka lampy wyjąć? 

Robił ktoś z kolegów czyszczenie soczewek w bixenon A4 B7?? Świecą dobrze ale po 11 latach można by troszkę wyczyścić ???

Kilka osób mi mówiło, że Brd wytrzyma 450nm, prawda to? 

To odbijać kevlarem?? Poniżej wykres

Prośba o ocenę wykresu z hamowni. Auto było na poprawę po usunięciu dpf.

Prośba o ocenę wykresu z hamowni. Auto było na poprawę po usunięciu dpf.

To zakładam standard i mam nadzieję że będzie dobrze. Luk /Sachs co będzie lepsze ?

8 minut temu, the_naturat_com napisał:

@bandi1705 względem serii masz 17KM więcej, nie zapłacił bym za to, chyba, że miałeś za darmo.

Bez problemu możesz mieć w okolicach 200KM i tak powinno być po zmianie mapy. Nie 187KM..

Przy 200KM nie ma konieczności zmiany sprzęgła, chociaż może się szybciej skończyć.

Przy 187KM na pewno nie zakładał bym innego, bo to żadna różnica względem serii.

Bardziej chodzi mi o te 60 nm, czy to nie za dużo dla sprzęgła z Brd i czy przebieg momentu nie jest zbyt agresywny. Za chipa nie płaciłem za wiele wiec nie ma tragedii

12 minut temu, the_naturat_com napisał:

@bandi1705 zwiększyli BRD na 187KM? BRD ma 170KM. U Ciebie poniżej 160KM? Zastanowił bym się co masz nie tak..

Długa historia... Najpierw u innego gościa było usunięcie dpf, a później byłem u tego co mi chip robił. Jak zrobił dpf po swojemu wyszło 169km i 355nm i od tego robił mi soft. Nie chciałem jakoś mocno w górę lecieć tylko trochę podciągnąć. Teraz się sprzęgło kończy i dlatego pytam czy oryginał czy coś kombinowac

Potrzebna porada odnośnie wymiany sprzęgła. Pacjent to BRD po chipsie na 187km i 410 nm przebieg 277tys km, sprzęgło i dwumas siedzi z fabryki, na 4,5,6 zaczyna się ślizgać sprzęgło i tutaj pytanie. Czy założyć oryginał Luk\Sachs, czy nie wytrzyma seria takiego przyrostu mocy?? Może założyc z 2.7\3.0 TDI?? Poniżej wykres z hamowni.

Po rozwiązaniu problemu ze słabym dołem a Brd kolejny się pojawił. Auto jakieś 4 miesiące temu miało korektę softu na 187km i 420nm i teraz na 4,5,6 lekko slizga się sprzęgło. Zakładać oryginał Luk/Sachs, czy po zakupie takiego zestawu obić tarcze kevlarem?? Przebieg to 277tys km, sprzęgło i dwumas siedzi jeszcze z fabryki. 

Sprawa załatwiona, winny był egr który trochę puszczał. Jeden problem rozwiązany. 

A korekte softu robił gość co już ładnych kilka lat się tym zajmuje i nigdy z nim nie miałem problemu tak jak i znajomi którzy coś u niego dlubali, czy to dpf czy chip

29 minut temu, Mordeliuss napisał:

Kolego z tego co wiem to lampka świec żarowych miga w momencie gdy DPF jest w krytycznym stanie i wymaga koniecznego dopalenia, kolejnym objawem tego jest właśnie zupełny brak mocy i tak jakby odcięło turbine. MIałem to u siebie w BRD kilka razy przed wycięciem DPFu. Ktoś kto robił korektę softu to jakaś sensowna firma która zajmuje się remappingiem czy to jakaś firma która wycina katalizatory i dostałeś program gotowca. Z tego co się orientuje ale mogę się mylić powinni Ci wyzerować napełnienie dpfu itp i ustawić tam wartości na sztywno. Może tego nie zrobili i wywaliło Ci wymuszoną procedurę dopalania? Jak wywalili Ci go z softu to nie wywali Ci błędu na desce bo jest wyłączony w sterowniku.

Edit: teraz mi się jeszcze przypomniało że migająca kontrolka świec może również sugerować problemy z wtryskiem i stąd ta czarna chmurka. Sprawdź wartości na 013,018 i 023, zerknij podczas jazdy i na postoju, możesz nagrać filmik to zerkniemy.

Mogę siać herezję więc niech ktoś mnie sprawdzi i poprawi.

 

Tylko dpf nie mam wartość zapełnienia 0.0 %, jak wchodzę w bloki gdzie jest regeneracja to wartości ciągle 0 więc go nie dopala, ostatnia regerecja według kompa to prawie 7000km temu więc nie włącza mu się dopalanie. Wartości w grupie013 na ciepłym to max +/- 0.3 więc wtryski ok, poza tym były wymieniane w ASO jakieś 60 tys temu. Już ręce opadają czemu tak się stało. A kontrolka świec to jak wyskakiwal błąd że jest niedoładowanie i tryb awaryjny

Gaz był w podłogę na filmiku gdzieś od 1700 na 4 biegu a później na 5