bandi1705

18 minut temu, Mordeliuss napisał:

Przepływka wyczyszczona? Warto może ją przemyć. Po wywaleniu DPFu miałeś poprawki w sofcie? Podepnij 5053 i podczas jazdy od 1500 do 4000 obr zobacz jakie daje CI ciśnienie w 011.

Przepływka wymieniona ori Bosch, korekta softu była po wywaleniu dpf zrobione już prawie 7tys km. Tak ładuje turbo, nie jest to od 1500do 4000 obr ale widać jak wolno wstaje

Pojawia się jeszcze taki błąd 

Tylko, że u mnie to się stało nagle po odpaleniu rano auta, dzień wcześniej na dwójce od 1600 gaz w podłogę to się ESP zalaczalo, a teraz przy tych samych obrotach to tylko dymek czarny idzie i jakby auto miało z 90km.... Dpf nie mam, a logów nie zrobię bo mam tylko viaken 5053. Dolot szczelny, przepływka wymieniona, N75 ori założony, podciśnienie szczelne, zawór od klap dolotowych wymieniony, gruszka od turbo zmieniona, zaworek zwrotny podciśnienia zmieniony... Soft by się wysypal z dnia na dzień?? 

Potrzebna pomoc... Czy orientuje się ktoś, jak sprawdzić czy gruszka jest sprawna elektrycznie?? 2.0 Tdi Brd, przepływka sprawdzana ori Bosch, N75 ori wymieniony, podciśnienie sprawne, gruszka ciśnienie trzyma a cały czas turbo słabo wstaje do 2200obr... Kuzyn miał podobnie w Q5 i po wymianie gruszki problem ustąpił, tylko że u niego był błąd, a u mnie nawet po odpieciu kostki od gruszki żadne błędy nie wyskakuja

Koledzy mam taki dziwny problem. Po włączeniu 6 biegu słychać dziwny dźwięk( podobnie jakby się jakiś silniczek od nawiewu zacierał, miałem taki problem w A6 C4), jednak to nie to :) ten dziwny dźwięk przestaje być słyszalny po przejechaniu na 6 biegu około 4-5 km i już go nie słychać(chyba, że podświadomie go słyszę :). Olej w skrzyni wymieniony na Castrol 75w80 Syntrans dobierany po normie G052532A2. Ten dźwięk ustaje również po zdjęciu nogi z gazu. W poprzednim aucie (A6 C4), miałem wymieniane łożyska w skrzyni i dźwięk huczenia tych łożysk był zupełnie inny... Był podczas dodawania gazu, jak i hamowania silnikiem, jak się olej w skrzyni rozgrzał to nawet głośniej, a tutaj tylko przez kilka minut i wyłącznie na zimnej skrzyni... Może ma ktoś jakieś sugestie, bo nie uśmiecha mi się rozbierać skrzyni bez potrzeby...

Koledzy czy do tego numeru VIN WAUZZZ8E87A245955 będzie pasował taki zestaw :

Przód tarcze DF4262S klocki GDB1307

Tył tarcze DF4211 klocki GDB823

??

Wielkie dzieki:)

Wysłałeś kolego do Futurum?

To wysyłam swoj moduł i niech robia co trzeba Zrobi się raz, ale bedzie spokój i nie bedzie człowiek sie martwił. Dzięki za pomoc

Tylko jak to kolo pośrednie wyregulowac zeby mi bałaganu tam nie narobiło...

To juz chyba szybciej wyjdzie jak zamówię wałek  już zregenerowany i wstawię do mojego modułu, a kurierowi oddam moj stary.

 Kolego powiedz mi czy miske tez wymieniłeś? To 500zl to tanio jak widzę. Wysyłał mi gość zdjęcia twgo wałka i otworu zabieraka to jest ładne. Zastanawiam sie, bo wyjecie wałka i wysyłka do regeneracji to na kilka dni zostawię auto u mechanika a tak bym mial juz graty gotowe. Jakby to wytrzymało z 50tys to mi starczy.

Witam, mam na imie Maciek to moj pierwszy post i witam wszystkich forumowiczów. Mam nietypowe pytanko odnosnie modułu pompy olejowej do 2.0Tdi 16V. Na forum nic nie znalazłem czy ktos z Was zmienial cały moduł od wersji CR po 2010 roku (z tym dłuższym imbusem 100mm)? Bo znalazlem taki zestaw za 500zl plus podobno nowa miska olejowa 280zl. Czy to bedzie działać, czy lepiej zamówić wałek zregenerowany.