Piotrek_10243

A to jest bardzo cenna informacja bo rozumiem, że w takim przypadku nawet jeśli kupię liczniki z a6 c5 to wskaźnik temperatury oleju i tak by nie działał i musiałbym rzezać podstawę filtra oleju?

Oki a czy jeśli kupię licznik z pół fisem VDO i dolutuję wskaźnik temperatury oleju i ładowania to zadziałają czy trzeba jeszcze dociągnąć jakieś przewody?

Dodam, że mam A4 z 2000r czyli czujnik temperatury i poziomu oleju mam oryginalnie w misce olejowej. Pytam ponieważ wszystkie informacje jakie do tej pory znalazłem dotyczyły wersji właśnie bez tego czujnika gdzie użytkownicy kupowali inne czujniki i wkręcali w podstawę filtra oleju.

Lub przerobić pływak w zbiorniku bo o takiej opcji też czytałem

No i liczniki z a6 c5 często mają oznaczanie 4B0920 a czytałem tutaj na forum że liczniki mają mieć numer zaczynający się od 8D0920 i pytanie czy te 4B0920 też podejdą

oki a gdybym dobrał liczniki z benzynowego a6 c5 to też trzeba zmieniać eeprom? Tych liczników jest znacznie więcej na rynku, będą pasowały mocowania?

Chodzi mi po głowie też opcja pełny fis lub pół fis z vdo i dolutować woltomierz i temperaturę oleju 

Właśnie przeglądam oferty i większość z woltomierzem i ciśnieniem oleju jest właśnie od diesla. Z przeróbką bym raczej sobie poradził z tego co wiem należy podmienić tarcze i zmienić kodowanie licznika. Immo 3 sprawdzałem i w polu extra vag com pokazuje numer vin. Trafiłem tutaj na forum też informację że można do b5 dołożyć sterowanie radiem ale wtedy niezbędny jest licznik z elektronicznym zegarkiem. Ogólnie nie mogę garnąć dlaczego w 90% liczników są zegary analogowe.

Uzupełnię dla potomnych. Okazało się że musiałem poprawić kodowanie w sterowniku, polutowałem kostki pod fotelami a pozostałe poduszki ktoś po prostu wypiął.. Domyślam się tylko, że poprzedni właściciel wiedząc o będzie sterownika odłączył poduszki bo bał się wystrzału. Jeżdżę już 3 rok i wszystko śmiga  

Witam, odkopię trochę temat. Mam licznik półfis jaeger i oczywiście problem z wskazaniem paliwa i temperatury, czasem też gubi godzinę i mały przebieg . Szukam właśnie licznika VDO. Jeszcze się zastanawiam czy iść w stronę pełnego fis-u i pytanie z mojej strony czy istnieją liczniki półfis VDO z wskaźnikiem temperatury oleju i ładowania i z elektronicznym zegarem do benzyny? W zasadzie te bajery by mi wystarczyły a szukam i jedynie co znajduję to wersje do diesla. No i pytanie czy ktoś z okolicy by mi odczytał pin ze starego jaeger-a ponieważ mam immo3. Auto to a4 b5 2.8. 

Witam

Od 3 lat jestem szczęśliwym posiadaczem audi a4b5 2.8 v6 quattro z końcówki 2000r. Przez ten czas auto dzielnie mi służyło i nigdy nie zawiodło, chociaż wymaga parę małych napraw/modyfikacji. Postanowiłem, że auto zostaje w rodzinie więc chcę je doprowadzić do odpowiedniego stanu. Sprawy mechaniczne ogarniam a i lutownicą umiem się posługiwać więc liczę że z Waszą pomocą moja V6 odzyska swój dawny blask.  

Witam

Jakiś miesiąc temu zakupiłem Audi A4 B5 2.8 Quattro i już w momencie zakupu wiedziałem o problemie z poduszkami powietrznymi który chciałbym rozwiązać.

Diagnozę rozpocząłem od podłączenia VAG-a i okazało się że mam uszkodzony sterownik, kod błędu:  65535 - Internal Control Module Memory Error (tego się spodziewałem ponieważ sprzedający mnie o tym poinformował)

Dzisiaj wymieniłem sterownik na działający o takim samym oznaczeniu czyli 8D0 959 655 F.  Podłączyłem znów Vag-a i odczytałem kod błędu, tym razem okazało się że nie ma połączenia z poduszką w fotelu kierowcy. Czytałem wcześniej o żółtych kostkach pod fotelem że mają czasami problem z przewodzeniem i trzeba je przeczyścić. Zajrzałem pod fotel a tam niemiła niespodzianka ? Fotele były chyba przekładane z innego modelu i żółta kostka nie jest wcale podłączona do fotela kierowcy a z fotela wystają ucięte przewody niestety z innymi kolorami żył więc nie wiem jak to podłączyć. Dodam że sprawdziłem fotel pasażera i jest to samo ?

Co więcej żółta wtyczka która jest wpięta po stronie fotela z uciętymi przewodami ma inny kształt niż ta wystająca z podłogi. Obie mają dwa piny.

No i teraz pytanie czy kolejność przewodów w poduszkach ma znaczenie? Mogę je podłączyć przerabiając wtyczki albo zalutować na stałe ale jeśli kolejność ma znaczenie to zakładam że poduszki wystrzelą albo sterownik padnie.

Co poradzicie?

Cześć wszystkim

Niedawno stałem się posiadaczem A4 B5 w quattro ale czeka mnie przy niej trochę pracy. Liczę na Waszą pomoc  

pozdrawiam