Kubcio

Świeca wymieniona

Cześć Potrzebuję przeprowadzić "PODSTAWOWĄ DIAGNOSTYKĘ" samochodu, aby już na tym etapie wyeliminować i naprawić ( wymienić ) komponenty, które wykazują zużycie i generują nieprawidłowe parametry pracy. Ogólnie na forum nie znalazłem takowej "diagnostyki w pigułce" podstawowych parametrów dla każdego samochodu i silnika, a byłaby to naprawdę SUPER pomoc przy samodzielnej diagnostyce przy użyciu VCDS. Proszę więc o pomoc, a może uda nam się stworzyć w każdym dziale taki krótki praktyczny poradnik związany z diagnostyką podstawowych parametrów pracy danego silnika z konkretnymi wartościami i screenami z programu VCDS Samochód AUDI A4 B8 2.0 TFSI VCDS - wersja ENG Chciałbym sprawdzić następujące komponenty, ale po prostu nie potrafię ich znaleźć w "zaawansowanych blokach pomiarowych" bo tylko takowe są aktywne przy "silniku": - korekcję na każdym wtrysku ( np. injection amount deviation cylinder ) - sprawdzenie w jakim stanie są wtryski - wypadanie zapłonów - ogólnie czy występuje taki problem - pompę paliwową w baku - czy podaje prawidłowe ciśnienie - pompę paliwową wysokiego ciśnienia - czy podaje prawidłowe ciśnienie - napięcie sondy lambda ( np. lambda control sensor voltage ) - czy sonda jest w dobry stanie - sprawdzenie mieszanki: uboga czy bogata ( np. lambda control mixture adaptation - idle i partial ) - przepływka ( znalazłem parametr IDE00347 Air mass: actual value: 2.22 g/s ) - czy coś jeszcze należałoby sprawdzić jeśli chodzi o "powietrze" - turbina - ciśnienie ? doładowanie ? coś jeszcze ? 2. Jakie powinny być prawidłowe wartości przy parametrach jak powyżej związanych z: układem paliwowym, zapłonem, powietrzem, wtryskami, turbiną. Bardzo dziękuję za wszelkie sugestie w tym temacie

Nikt nic :/

cześć, Wymieniałeś pompę w baku czy pompę paliwową wysokiego ciśnienia przy silniku? ( jeśli takowa jest u ciebie )

Antyvir zawsze usuwa mi program

Dobrzw sprawdzę. W którym miejscu dokładnie w VCDS mogę zainicjowac ruch silniczka od ręcznego aby móc wymienić klocki. Dziękuję uje

Dzięki za info odnośnie komunikatu na FIS. BŁĄD skasowałem i na razie jest OK, tylko co było tego powodem bo błąd może powracać i chciałbym temu przeciwdziałać. Czy to chodzi o ten przycisk ESP OFF na środkowej konsoli?

Cześć, Poniżej przedstawiam 2 pytanka - prośby o poradę / pomoc. Dziękuję 1. Proszę o analizę błędu ( zacięty przycisk ?! ) - log poniżej Address 03: ABS Brakes (J104) Labels:. 8K0-907-379-V1.clb Part No SW: 8K0 907 379 BF HW: 8K0 907 379 BF Component: ESP8 front H04 0030 Revision: -------- Serial number: -------------- Coding: 240504 Shop #: WSC 06325 000 00000 VCID: 7EF348F9E9F772BAA7-802A 1 Fault Found: 03015 - ASR/ESP Button (E256) jammed 000 - - Freeze Frame: Fault Status: 01100000 Fault Priority: 4 Fault Frequency: 1 Reset counter: 27 Mileage: 134894 km Time Indication: 0 Date: 2019.10.18 Time: 14:27:06 Freeze Frame: Hex Value: 0x0000 Hex Value: 0x08A2 Hex Value: 0x0031 Hex Value: 0x0198 Hex Value: 0x00FF 2. W kodowaniu ABS Brakes mam wszystko powyłączane i stąd moje pytanie czy coś nie powinno być jednak włączone ( zakodowane ) ze względów np. bezpieczeństwa lub komfortu. Przy samej próbie wejścia do sterownika ABS na ekranie FIS pojawia się napis: program stabilisation fault! i poźniej napis znika i OK - czytałem tutaj na forum, że tak "ma być" co dla mnie jest dziwne W adaptacji więc nie ma nic do zmiany ustawień:

Witam Proszę o pomoc w identyfikacji kodu błędu 11723. BŁĄD POCHODZIŁ OD INTERFEJSU DIAGNOSTYCZNEGO - VCDS ZABUBIŁ PLIK. WGRANIE NOWEGO FIRMWARE ROZWIĄZAŁO PROBLEM. Dziękuję

Może świece do wymiany

Witam Problem rozwiązany. Świece do wymiany

Przy tej pompie pisze ze pasuje do kodu silnika CDNB. Ja posiadam silnik CFKA i teraz nie wiem czy podejdzie pod mój silnik. Zamówię tą pompe i mam nadzieję że podejdzie pod mój silnik CFKA chyba że kolego masz jakieś inne lepsze info co za pompe powinienem zastosować. Jesteś jedyną osobą która podała mi numer zamiennika do mojej zabudowanej pompy 8K0 919 051R. W sklepach otrzymywalem tylko odpowiedź że nie ma zamienników do tej pompy i nie było, a jak im podawałem tą pompe z końcówką G co mi podałeś to mówią że nie jest to zamiennik pompy R i jedynie dostępne są oryginały. Dzięki za pomoc

Bardzo Ci dziękuję za listę - sprawdziłem sobie po numerach części z listy i są to części do pompy np. pierścień uczelniajacy, nakrętka itp. Masz może listę dedykowanych zamienników dla całej kompletnej pompy paliwa. Bardzo dziękuję

Witam Poszukuje pompy paliwa o numerze 8K0.919. 051 R - taka obecnie zamontowana w samochodzie. Bardzo ciężko znaleźć pompe z oznaczeniem z literką "R" na końcu - ciąg początkowych znaków jest do znalezienia ale zamiast literki R są różne inne. Co to "R" oznacza i czy można zastosować pompe z inną literką na końcu. Auto: Audi A4 B8 2.0 TFSI 180KM rok 2010 Bardzo dziękuję za pomoc

Świece do wymiany

Witam Panel przedni LCD uległ uszkodzeniu. Panel przykręcany na 3 śrubeczki - podobno właśnie te modele z 3 śrubkami ulegają nieznanym samoistnym uszkodzeniom Podmieniony i ok Pozdrawiam

Witam Dziś rano nagle przestał mi działać przedni panel na zegarach jak widać na zdjęciu. Mogę prosić o jakieś sugestie i pomoc w tym zakresie. Bardzo dziękuję. Pozdrawiam

Dobrze po 2 miesiącach walki w końcu udało się rozwiązać problem ze złymi wskazaniami wskazówki poziomu paliwa oraz błędem dotyczącym zwarcia masy z czujnikiem poziomu paliwa. Sprawdzilem wartości rezystancji samego czujnika poziomu paliwa zabudowanego w pompie paliwa i po mimo wyskakującego błędu o wadliwym czujniku, wskazania były wręcz książkowe. Dobre wartości również wyszły po stronie licznika więc to sam licznik okazał się być wadliwy. Licznik produkcji Magneti Marelli i jak się okazuje to właśnie te liczniki ulegają uwarii w tym zakresie. Pech chciał, że akurat spotkało to mnie. Wymiana licznika, który kupiłem na allegro okazała się być moim zbawieniem - do tego kodowanie pod mój samochód i wszystko gra. Może ktoś ma podobny problem i szuka rozwiązania więc piszę, aby troszkę pomóc w tym zakresie. Pozdrawiam

Cześć kolego. Walczę z tym problemem od przeszło miesiąca. Będę informował na bieżąco i Ciebie proszę o to samo... wygramy z tym draństwem

Witam Czy ktoś byłby w stanie podłączyć mój samochód i sprawdzić błędne działanie wskaźnika poziomu paliwa - okolice Tarnowskich Gór. Audi A4 B8 2.0 TFSI Bardzo dziękuję

Hej ! Sprawdziłem czujnik poziomu paliwa i wartości rezystancji przy pustym, pełnym i w każdej innej pozycji pokazuje wg. przesłanych przez Ciebie danych - więc wydaje się, że jest OK. Jednak wskazówka zużycia paliwa źle pokazuje (źle wyświetla ilość km do przejechania) i jestem tego pewny że tak jest. Pokazuje mi dziś pełny bak, wczoraj kreskę niżej itd. Czy masz może jeszcze jakiś pomysł co mógłbym sprawdzić aby znaleźć przyczynę i rozwiązać nurtujący problem Jeszcze gdzieś tam znajduje się sterownik pompy(czy wskaźnika) i może on coś świruje albo zegary (licznik) jakoś sprawdzić lub przewody elektryczne tylko gdzie co i jak Dziękuję za każdą pomoc.

Dobra już poznałem zasadę działania więc podzielę się z nią, może komuś się przyda - banalna sprawa, a jednak działa inaczej niż zakładałem. Przy czujniku deszczu suwak do "czasowej zmiany" ruchu wycieraczek służy do ustawiania czułości działania czujnika deszczu, a więc przy ustawieniu suwaka w pozycji - PRAWO (najdłuższe kreseczki) otrzymujemy szybszą reakcję czujnika na krople deszczu. Dzięki - Temat do zamknięcia. Pozdrawiam

Bardzo Ci dziękuję za wszystko. Jednak są jeszcze dobrzy ludzie... szacunek.

Bardzo dziękuję. Czy ten czujnik poziomu paliwa ma jakiś numer fabryczny po którym można go kupić i czy znasz sklep internetowy lub stacjonarny w którym można zakupić części do Audi.

Kurcze nie wiem czy to kod silnika, w każdym bądź razie jest napisane WARIANT: ACFKAF1. Raczej to nie jest kod silnika, ale nie wiem skąd go odczytać.