NODNOL

Cześć, odgrzewam temat. Mam problem związany właśnie z tym luzem (jak podejrzewam). Jak rozwiązałeś problem (bo widzę, że nikt Ci tu nie pomógł w tym temacie) to daj znaka jak się dalej rozwinęła sytuacja. U mnie ten luz jest około 10st, z początku objawiało się to charakterystycznym stuknięciem przy zmianie biegów i czasami podczas jazdy po łukach. Teraz stuka i chrobocze przez większość czasu jazdy (póki co radio na full ): - podczas zmiany biegów (stuknięcie), - podczas jazdy po wszelkich nierównościach (płytkie studzienki, nierówności, gdzie półoś pracuje poosiowo) słychać chrobotanie charakterystyczne dla wadliwego przegubu. Przeguby na obu półosiach sztywne bez luzów, obstawiam właśnie mechanizm różnicowy lub łożyskowania w tej sekcji, aktualnie szukam schematów i budowy skrzyni GBQ manual 5b, żeby zerknąć co tam dokładnie w środku jest. Flansze do których przykręcane są przeguby wewnętrzne mają delikatny luz poosiowy i luz około 10stopni obrotu flanszą. Jeśli, ktoś rozbierał tę część skrzyni lub ma schemat budowy proszę o podzielenie się czy to zdjęciami czy plikiem

Tak to wygląda.

Witam , Bawiłem się przy klimie dziś żeby to w końcu ogarnąć. Sytuacja wygląda nastepujaco : czynnik uzupełniony, sprężarka na chodzie. Podczas pracy klimatyzacji lewa rurka jest zimna do zagięcia za którym znajduje się zawór rozprezny, grubsza rurka jest w temp. Otoczenia ( z tego co mi wiadomo również powinna być zimna ) Spotkał się kiedyś ktoś z taka sytuacja ? Dodam że wyciągnąłem ta rurka i wyciągnąłem ten zaworek ( byl czysty , a rurke przedmuchalem i jest w 100 % drozna ). Ma ktoś jakiś pomysł co może powodować brak chłodzenia we wnętrzu ? Przyczyny szukać bardziej po stronie kabiny czy komory silnika ?