Kocurei

4 godziny temu, soul87 napisał:

z Diesla to ciezko wydobyć jakikolwiek dzwiek wydechu. 
Wycięcie srodka napewno podgłośni wydech ale moze pojawic się rezonans w kabinie.  Srodkowy sam w sobie mimo ze puszka jest duza , fabrycznie jest przelotowy . 

Jednak zrobiłem bez tłumika środkowego, efekt jest wręcz cudny i mi nie przeszkadza na trasie 

Oto efekt 

Witam wszystkich, próbuje znaleźć na forum w tym dziale odpowiedzi na moje pytanie, ale nie mogę dowiedzieć się w pełni tego czego chce. Mianowicie chodzi o to że jestem po małym modzie w swojej Audi (tzn. Wycięcie Kata oraz tłumik końcowy przelotowy) 

Zastanawiam się także aby usunąć środkowy tłumik, ale nie wiem jak to wpłynie na dźwięk oraz co zamiast niego tam włożyć, czy wystarczy zwykły przelotowa rurka 

Chciałbym żeby to ładnie mruczało, i miało przyjemny basowy dźwięk

No a druga myśl mnie nurtuje, czy nie lepiej wstawić jakieś basowe tłumiki końcowe żeby podsycić ten dźwięk 

Co myślicie na ten temat? ?

4 godziny temu, BeyerBrown napisał:

Kolega wyżej ma 18" felgi, więc raczej wolałby przy nich pozostać, wtedy 235/40R18 będą jak najbardziej OK

Pytanie jakie ET mają te felgi i czy siedzą tam dodatkowe dystanse.

BTW. Te 5-cio ramienne 17" sam mam

U mnie są ET 45, i na oponach 245/45 tarłem z przodu o wielowachacz 

A zaufany wulkanizator sam mi polecił 225/40 

Godzinę temu, BeyerBrown napisał:

Jeśli masz ET felg w zakresie 43-35 a zwieszenie obniżone w granicach rozsądku (tj. jakieś -30-40mm wzgl. komfortowego zawiasu) to nie będzie/nie może Ci tam nic obcierać przy 235/40R18 na moje oko.

225/40 też może opcjonalnie siedzieć, tym bardziej dla samochodu poniżej 200KM, jednak realna prędkość (GPS) a licznikowa jeszcze bardziej będzie rozjechana (już fabrycznie, na homologowanym ogumieniu, są przekłamania rzędu 4-5km/h).

No to w tym tygodniu zamówie sobie 235/40 bo jak widać na załączonym obrazku tak siedzi mi na 225/40

Auto nie było obniżane, ori zawias, przynajmniej przezemnie 

Nie wiem jak z poprzednim właścicielem bo nie było nic wspominane na ten temat 

16 godzin temu, BeyerBrown napisał:

TDI z pierdylionem niutów, po chipie pewnie, więc trzeba widzę usportowić bolid odpowiednim ogumieniem 
I to jeszcze FWD... 

Weź kolego wróć proszę do tego co najlepsze do tego auta, czyli MAX:
235/45R17
235/40R18
235/35R19

Z przodu i z tyłu  

Właśnie obawiałem się kupowania 235/40 ze względu na to że mi tarły opony 

No ale skoro mówisz, muszę wychaczyć jakąś oponę i przymierzyć czy podejdzie 

A jak nie to zostanę przy 225/40 bo też wygodnie jest w moim odczuciu 

13 godzin temu, Dev napisał:

to wcale nie musi dotyczyc tej przy której grzebałes

W tym tygodniu mam zamiar wymieniać cały zestaw hamulcowy (klocki i tarcze) to poczyszcze wszystkie 

A no i zauważyłem coś jeszcze 

Zauważyłem że gdy błąd się nie załączy to wszystkie czujniki dają ten sam sygnał 20km/h ale gdy wyskoczy problem do tylnie koła pokazują mniejsza prędkość o 4km/h od przednich 

Czy to ma jakąś zależność? 

Ale domyślam się że może być to spowodowane tym że mam oponę na tył 245/45 a z przodu 225/40 i dlatego czujniki swirują 

4 godziny temu, bobikos napisał:

Spisz dokładnie błąd, wtedy będzie można dyskutować. Napisz też czy błąd pochodzi od tego samego czujnika.

Więc tak, po powrocie do domu obwodnicą oczywiście, sprawdziłem jeszcze raz komputer i wyszedł taki oto błąd 

00597 - wheel speed impulses : deviation

35-00 - - 

18 minut temu, Dev napisał:

Któryś z czujników ma złą odległość od koronki albo sama koronka jest mocno skorodowana

Koronka była czyszczona prawie do zera druciakiem 

18 minut temu, Dev napisał:

Któryś z czujników ma złą odległość od koronki albo sama koronka jest mocno skorodowana

Koronka była czyszczona prawie do zera druciakiem 

1 minutę temu, bobikos napisał:

są jakiekolwiek błędy w sterowniku? Czy poniżej tej prędkości wszystko wraca do normy i systemy pracują poprawnie?

Wcześniej był błąd że czujnik prędkości obrotowej koła padł, został wymieniony

Błąd ustał, nic nie na Vagu nie pokazuje z tym, jak zjechałem autem to sprawdziłem znowu i pokazało tylko (słabo pamiętam) błąd z impulsem sensora ale już nie pisze co, gdzie i jaki czujnik 

Wszystko się resetuje jak zgasze silnik i uruchomię ponownie 

Błąd się zapala tylko wtedy kiedy jeżdżę obwodnicą stałą dużą prędkością 

Witam, mam mały problem i nie wiem co zaradzić już 

Wcześniej był problem z tylnim kołem czujnika

Zostało już to wszystko naprawione 

Dzisiaj jechałem obwodnicą i przy stałej prędkości 140 nagle znowu wszystko zaczęło świecić 

Ale tylko przy stałej prędkości 

Jak nagle przyspiesze do 140 nic nie ma 

Wie ktoś co to może być? Czy to cała pompa ABS do wymiany? 

Witam klubowicze, ostatnio przeszło mi przez myśl żeby zamienić swoją Audiczke 2.5 Diesla na coś w quattro i zastanawiam się nad tym samym silnikiem w quattro albo 1.9 TDi 

Mógłbym mi ktoś doradzić, w której konfiguracji lepiej by było wybrać?

Osobiście jeżdżę tym 2.5 I nie mam z nim zbytniego problemu jak to opisują krążące w sieci opinie na temat tego silnika 

Ale nie mam żadnej opinii dotyczącej 1.9

No i pytanie V6 czy zwykłego klekota 1.9 w quattro? 

49 minut temu, r7adek napisał:

Mam bexa i swap też, dlatego cięgien nie zmieniałem ale jeszcze spróbuję podmienić je. Przy próbie wybicia wstecznego jest taki opór, że jak piszesz nie może się za zębić. 

Hmmm, pisałeś że masz problem z pedałem sprzęgła 

Jeśli masz możliwość sprawdź jeszcze pompke pedału sprzęgła 

18 godzin temu, r7adek napisał:

Po przekładce sprzęgło wpada w podłogę i się nie podnosi, drugi problem to brak wstecznego. 

Wstecznego nie ma że w sensie nie czujesz go czy nie zazębia Ci? 

Zawsze może być nie ten wybierak a bardziej jego drążki albo za krótki 

I jeszcze takie małe pytanie 

Czy części z 3.0ASN będą pasowały do 2.5 TDI? 

Siema, ogrzewam zimnego kotleta ale czytam tak te komentarze, i za grosz nie jestem w pełni pewien co mam kupić do kompletnego swapa 

Mam już na oku dawce ale nie wiem jakie graty powyciągać żeby był komplet 

Posiadam 2.5TDI 163km w Avant i będzie wyciągnę Q z tej samej wersji ale nie wiem z jakiej mocy silnika 

Czy to wszystko na liście zakupów do swapa??

Skrzynia biegów 6,  Wał,  Dyfer,  Zawias z przodu i z tyłu,  Bak,  Półosie,  linki hamulcowe, Sprzęgło z Dwumasą

Brakuje mi coś tu jeszcze aby móc zamontować Q? ?

Pozdrowionka ludziska 

Witam wszystkich, ostatnia przeszło mi przez myśl dołożenie do swojej B6 napędu Quattro 

Mam możliwość kupienia w przystępnej cenie części 

Pytanie tylko co poza zawieszeniem, dyfrem, wałem, skrzynią biegów będzie mi potrzebne 

I jak wygląda sprawa z montażem w B6 2.5 Tdi 163KM? P&P czy trzeba będzie robić jakieś przeróbki typu spawanie czy tam cięcie

Może ktoś miał przygodę z taką przerobką

Chciałbym usłyszeć wasze rady, porady i opinie na ten temat 

Z góry dziękuję wam ?

15 godzin temu, GreGoriO napisał:

pompa oleju jest w misce i nie ma nic do rozrządu. ona ma swój własny niezależny łańcuch....i napinacz
czy to jest to??? nie wiem... musisz sam (mechanik) ocenić.

Okazało się że nie było sterowania turbiną 

Dlatego mi się zapaliły kontrolki ESP i ABS, 

Został wymieniony jeden przewód od podciśnienia i usunięty błąd 

Wszystko wróciło do normy 

Temat zamykam 

Godzinę temu, GreGoriO napisał:

Napinacz pompy oleju, zjadło zęby na wale korbowym, takie ja miałem objawy.
Nie jeździj , tylko zrzucaj michę i pierwsze co...to napęd pompy oleju do przejrzenia.
remont silnika nie opłacalny więc  działaj za wczasu!!! jeśli jeszcze go masz...

To do wymiany będzie cała pompa oleju? 

Wymieniać odrazu z rozrządem czy nie? 

Witam serdecznie Państwa 

Mam pewien problem 

Otóż to wczoraj jechałem autem i było wszystko okey, miał przyspieszenie,  bez spadku mocy, no jechało się jak marzenie

Lecz gdy dzisiaj rano chciałem nim jechać do pracy no jak by stracił pół silnika 

Z tego co mi się udało zauważyć objawy są takie że w ogóle nie ma mocy. Zbiera się teraz jak by ktoś go pchał, powyżej 2000 obrotów coś grzechocze, i nie jest to że strony silnika. Przynajmniej tak mi się wydaje. Na biegu jałowym silnik chodzi cichutko jak na 2.5 Tdi, odczucie mam takie jakby coś się z turbo stało, jakby jej nie doładowywało bo nie słychać jej nawet 

Czy to może być coś ze sterownikiem N75, czy z gruszką, czy to w ogóle nie to

Proszę o jakoś radę dotyczącą tego problemu 

Witam serdecznie 

Mam dziwny problem, otóż wczoraj jak jechałem samochodem wyskoczyły mi dwie kontrolki, tzn. Od ABS i ESP 

Auto było żywe, miało moc przy ciepłym silniku, ale gdy próbowałem dzisiaj jechać rano do pracy jak temperatura silnika się ostudziła jechało się tym autem jak wół 

Nie mogłem przekroczyć 2500 obrotów 

Czy przez te kontrolki silnik mógł przejść w jakiś tryb awaryjny i nie pozwala mi na większą moc? 

Witam Państwa serdecznie 

Z okazji że już jest za okanami ciepło doszedłem do wniosku że czas na zakup ładnych bucików do mojej Audi 

I tutaj kieruje się do was z pytaniem jakie felgi? Posiadam aktualnie felgi 18" ale zastanawiam się nad 17 

Jeździł może ktoś B6 w Avancie na 18 

Jak to się przekłada na komfort jazdy? 

Czy lepiej dać sobie spokój i założyć 17"? 

Dodaje w załączniku moje aktualne

ET 45 18" 112x5

Z góry dziękuję za waszą pomoc 

19 godzin temu, MemberA4 napisał:

Wybierak biegów nie odpowiedni do skrzyni a dokładniej jego drążki. Był już taki przypadek na forum ?

Oo, dziękuj za odpowiedź

A jest to jakieś zagrożenie czy da radę na tym jeździć do czasu wymiany? 

Witam,  ostatnio byłem na oględzinach Audi A4 B6 2. 5 TDI

I co mnie bardzo zastanawiało to to że skrzynia biegów. A raczej jej poziomy były inaczej rozmieszczone niż zwykle 

Może się mylę, nigdy nie miałem styczności z czymś takim ale może tak występuje 

Mianowicie chodzi o to że pierwszy bieg jest na dół jak dwójka, a na górze jest dwójka,  no i 6 bieg jest na górze, a 5 na dole 

No i wsteczny jest że trzeba wcisnąć i tak jak jedynkę do dołu i do siebie 

Czy to normalne czy coś tu jest nie tak 

Z góry dziękuję za odpowiedź 

20 godzin temu, wesz82 napisał:

Manetka,wlacznik awaryjek licznik albo kable z manetki do  licznika.

Znalazłem urwany przewód brązowo zielony ale po chamsku urwał się za głęboko i nie mam możliwości jego podłączenia. Wie ktoś może do czego jest podłączony żeby dało się iną drogą go podłączyć?