Dawidz87

piny podoginane a nawet wiazka na inna sprawna w 100% podmieniona nic to nie dalo

Wymienione. Tylko to szarpie w przedziale 1800 obrotów na zimnym jak i na ciepłym czaly czas

takie korekty po regeneracji pompowtryskow i dalej szarpie dużo mniej ale nie znikło do konca. Ma ktoś pomysł co może być??

Jak tos ma jeszcze jakiś pomysł to prosił bym żeby dał znac

Tak że już nie wiem co dalej podmienilem wężyki ale nic to nie dało

A co do tego szarpania to po zregenerowaniu pompowtryskow to się zmniejszyło ale nie znikło do końca jedynie co się poprawiło to odpalanie bo pali bez problemu a przed ten przez tak 10 sekund szedł jak by na trzy cylindry.

Znaczy pierścienie wymieniłem przy okazji roboty z głowicą bo w samochodzie były tak zużyte prowadnice zaworowe że wyrzucał olej przez nie na stronę wydechowa co do robocizny to nie bardzo powiem bo to miałem robione po dobrej znajomości i za robotę nie płaciłem ale za wszystkie części plus regeneracja całej głowicy w stawieniem gniazd z nowymi zaworami plus dwumas i teraz zregenerowanie pompek to jakie 6 tys wyszlo

A mam takie pytanie jak ci samochód po nocy pali jak jest koło 0 bez problemu czy 2 sekundy nierówno chodzi??

Ok będę patrzył dam znać czy też tak mam

Daj zdjęcie który. A jak ci szarpało tak jak by wypadanie zapłonu??

A jest ktoś w stanie zrobić dynamiczne w okolicach Oświęcimia??

Nowe gniazda wstawione wyregulowane na 180

Tylko tak jak mówię komplet innych podobno w 100% sprawne a efekt ten sam

Tandem pompa nowa tydzień temu wlozona

Pompowtryski miejscami były zamieniane i korekta poszła za pompowtryskiem a co do ciśnienia sprężania to samochód jest po wymianie pierścieni nowe zawory szlifowane gniazda zaworowe wstawione gniazda pompek nowe prowadnice zaworowe i dalej ten sam efekt jeszcze pompowtryski jest komplet innych ponoć sprawdzane na maszynie takie parametry

EGR zaślepiony nic to nie dalo jeśli chodzi o logi to nie mam gdzie ich zrobić ale jak ostatnio patrzyli mi na vcds porobiłem zdjecia jeśli chodzi o to sprawdzenie wtrysków to są same zera po przebazowania i odpuszczeniu gazu wskakują 4 a później zera

Witam. Mam audi a4 b6 1.9 TDI awx. I mam taki problem mianowicie samochod przy obrotach 1800 szarpie najbardziej i jest to wyczuwalne do 2 tys. Później znika. Szarpie jak się trzyma obroty w tym przedziale przy przyspieszaniu nie wyczuwalne. Wymieniłem pompki na inne pompę vacum na nową uszczelnienia na pompkach. Została zmieniona wiązka pd naprawa głowicy z gniazdami pd nowe pierścienie zmieniona przepływa synchronizacja rozrządu na 0 EGR zaślepiony pd wyregulowane i dalej szarpie. Jest to tak jak by przerywał na któryś cylinder czuć to w czasie jazdy jak i na postoju. Ktoś ma pomysł co to może być??

Witam rozwiazales problem z tym szarpaniem od 1600 do 1800?? Jak tak to napisz jaka była przyczyna bo mam ten sam problem

Ale u mnie jest tak że samochod szarpie nie przy gwałtownym dodawaniu gazu tylko na przykład jadę samochodem utrzymując obroty ok 1600 i w tedy szarpie albo ok 1800 szarpie jak by jeden cylinder miał wypadanie. Korekty są w granicach od -0.30 do 0.30 bipy maks 15 nowe uszczelki na pd zrobione gniazda pompek wiązka wymieniona wałek z popychaczami nowy pompa vacum nowa wszystko wyregulowane błędów nie ma pompki też podmienione. A szarpanie jak było tak jest nic się nie zmienilo

Witam i rozwiazal ktoś ten problem tego szarpania w audi z silnikiem awx?? Bo tak przeglądam fora i na żadnym nikt nie opisał czy tak czy nie?? Pytam bo też mam takie szarpania i nie mam już pomysłu co dalej.