Norbertos

Witam, przychodzę z następującym problemem. Chodzi o to, że kilka dni temu gdy jechałem do pracy zgasła lecz po chwili odpaliła, następnego dnia po pracy odpaliłem samochód i czekałem aby się trochę rozgrzał (olej trafił wszędzie), po 20 sekundach zgasł samochód i amen, nie chce odpalić. Są dziwne objawy, bo wczoraj zrobione było jakieś 70km bez problemów z odpalaniem, natomiast później już nie chciała odpalić, dzisiaj powtórka z rozrywki, tylko że przejechałem jakieś 200-300 metrów zatrzymałem się i zgasł po chwili. Dodam, że pompa jest sprawna, a do przekaźnika pompy paliwa o NR 167 nie dostaje sygnału, gdy zewrze styki cewki przekaźnika słychać pompę, co to może być? Immo, ECU, jakiś inny sterownik? 6 Faults Found 17526 - Oxygen (Lambda) Sensor Heating; B1 S2 P1118 - 004 - Open Circuit - Intermittent - MIL ON 17522 - Oxygen (Lambda) Sensor; B1 S2 P1114 - 008 - Internal Resistance too High - MIL ON 17698 - Coolant Temp Sensor at Radiator Outlet (G83) P1290 - 002 - Signal too Small - Intermittent 18080 - Coolant Fan Control 1 P1672 - 004 - Open or Short to Ground - Intermittent 17700 - Map Controlled Engine Cooling Thermostat (F265) P1292 - 004 - Open Circuit - Intermittent 17977 - Cruise Control Switch (E45) P1569 - 008 - Implausible Signal - Intermittent Reklama ad

@Hezen, sprawdzone było totalnie wszystko co związanie z turbiną, sama turbina także wszystko jest dobrze. Takie moje pytanie, pompa paliwa może szwankować? Na początku myślałem że za mało paliwa pompa podaje poprzez filtr zapchany wymieniłem i w sumie nic poprawy..

Umiem, spokojnie nie jestem taki zielony w motoryzacji, ogarniam dużo rzeczy w aucie samodzielnie bez warsztatów. Dziękuje jeszcze raz.

Dzięki wielkie kolego, jutro się tym zajmę. Muszę tylko znaleźć która to kostka. Mierzyłem plus i do masy i minus do masy tez między pinami sprawdziłem.. w skrzynce gdzie komputer nie wiedziałem która to kostka. Jeśli mniej więcej wiesz która, to powiedz jeśli możesz. dzieki ci wielkie @Hezen za pomoc i oblasnienie, co do sprawdzania ciągłości to wiem mniej więcej skończyłem elektryka szkoda ze nie samochodowego

Wiązka prowadzi do komputera, zdemontowałem obudowę komputer odłożyłem na bok(nie odłączając) sprawdziłem multimetrem jest ciągłość bodajże 12-13V (napięcie prawidłowe w każdym bądź razie), przewody w miejscach widocznych dla oka są ok. Mam rozcinać izolacje wiązki i sprawdzić dokładniej?

Nigdzie nie widzę śladu przetarć, jest w izolacji. Może być tak ze w komputerze nie łączy?

B5 1.9 TDi 90km AHU WG Witam od dwóch tygodni albo dłużej mecze się z trybem awaryjnym, wszystko wydaje mi się ze przejrzałem, po logach widać ze brak powietrza w dolocie, komputer wykrył tez błąd P1549 czy jakoś tak „brak ciśnienia doładowania powietrza-zwarcie do masy”. Gdzie mogę szukać tego zwarcia? Czy może coś innego? Wymieniona przepływka i zawór N75

Witam mam pytanie czy takie felgi wejdą w b5tkę? Przód 8J szerokości ET35 opona 235/35 Tył 9.5J szerokości ET35 opona 265/30 Felgi mają 19” wysokości pytanie moje takie będą pasować, nie będą wystawać obcierać wahaczy? O błotnik się nie martwię mogą wystawać, jestem zielony w offsecie

Słyszałem, że pasuje od AJM tylko teraz już nie pamietam czy turbo czy wtryski :// jak patrzyłem wzrokowo turbiny są podobne między 90 a 110/130 mocowaniem itd. https://allegro.pl/oferta/turbina-passat-b5-audi-a4-1-9-tdi-hybryda-110-130-7439888196 cos w ten deseń

Mam problem, w mojej b5 1.9tdi 90km wymagana jest wymiana turbo z tej okazji chciałbym założyć od 110 czy mocniejszej wersji mój bestia to AHU która custom turbawka będzie pasować?

Co do instalacji to przewód masowy się od akumulatora wypiął. Wentylator włącza się na zimnym silniku, czy to czujnik aby na pewno? Podłączony był pod VAG'a ale błędów nie było, dzisiaj wieczorem możliwe, że podłączony będzie ponownie. Dodam, że wentylatory wyłączają się po przekręceniu kluczyka na zapłon, temperatura wskazywana według licznika jest 0

Witam, z góry przepraszam bo zapewne zły dział, ale nie wiem gdzie pisać więc pisze tutaj. Przechodząc do tematu dwa dni temu audi A4 B6 2.0B+LPG zaczęło wariować a dokładniej auto stało dzień bez ruchu czy jakoś tak w każdym bądź razie auto zimne, a wentylatory zaczęły dmuchać na pełnych obrotach, przed chwilą dostałem informację, że wentylatory zmieniały swoje obroty, do tego nie działa instalacja LPG, pracuje aktualnie na samej benzynie. O co może chodzić, ktoś pomoże co robić? Czy to przekaźniki znajdujące się w podszybiu? Proszę o pomoc, z góry dziękuje.