Zibex25

Za duszeniem się silnika stał uszkodzony zawór egr.

I ufaj tu mechanikom. Jeszcze oferowali darmową lawetę. ? Ja sam tego nie zrobię raz że nie mam czasu dwa jestem laikiem jeśli chodzi o mechanikę pojazdową Czyli szukać innego mechanika?

Właśnie jutro jedzie do Serwisu diesla do naprawy. Sprawdzą pompki, uszczelniacze, pompę vacum wyjmą zbiornik paliwa wyczyszczą itp od razu zalecili mi jeśli będzie to konieczne wymienić wałek rozrządu szklanki i panewki żeby mieć już spokój.

Nie sprawdzaliśmy. Mam tylko to, ale auto jedzie jutro do mechanika i będzie szukał przyczyny.

Dodam też że na wyjętym wężu z przepustnicy i odpiętej kostce jest to samo.

Tak pracują wtryskiwacze. Niestety silnik na dzien dzisiejszy już sie dusi po odpaleniu nie ma nawet reakcji na pedał gazu. 20190115_150620.mp4

Klapa gasząca jest w pożądku to jest jakieś zwarcie z masą ale otwiera się i zamyka prawidłowo po za tym klapa chyba nie pracuje z pedałem gazu jak przepustnica. A u mnie raz jedzie auto bez problemu a raz nie ma mocy. Tak samo zwróć uwagę że tylko do 3 tys obrotów ma problem z wstawaniem od 3 w góre wkręca się dobrze.

Ok. A jeszcze wytłumacz mi jak możesz na jakiej zasadzie działa ta pompa? Że ma aż tak ogromny wpływ na to że auto nie ma siły ruszyć?

Czyli co wymienić na nową? Regenerować? Czy coś w niej się wyrobiło i się to wymienia?

Właśnie że auto nie wpada w żaden tryb awaryjny i nie ma też żadnego błedu. Gaszenie silnika nic nie pomaga.

Nie posiadam dpf został wycięty. Kontrolka świeci się już od jakiegoś czasu i jest to błąd klapy gaszącej P2100.

Nie miesza się puki wszystko jest sprawne. A co jeżeli puszczają uszczelniacze na pd? Może wtedy niespalone paliwo wraca spowrotem z olejem do baku?

Paliwo jest takiego koloru bo jest w nim prawdopodobnie olej...

A to jest reakcja na gaz w podłodze. 20190114_213414.mp4

Witam. Od wczoraj mam problem z silnikiem w swojej a4. Auto nie chce wchodzić na biegu na wyższe obroty i się dusi, na luzie to samo do 3 tys obrotów gaz w podłoge a obrotomierz skacze góra dól idąc do tych 3 tys obrotów i kopci. Powyżej już normalnie wchodzi na obroty. Rozebrałem filtr paliwa i okazało się że ropa ma kolor jak coca cola. Jadąc na każdym biegu auto nie ma siły wejśc na obroty więsze niż 1200-1400 obr. Żmiana biegu kończy się zadławieniem silnika.