luki82ezg

Czyli jednym słowem klocki do śmieci i tyle

Fajnie... rezonans ale czym jest spowodowany skoro oba klocki maja sprężyny ?

Drodzy forumowicze, wiem że temat nie jest niczym nowym ale po przeczytaniu kilku wątków stwierdziłem że warto założyć nowy. Posiadam Audi A4 B6 z silnikiem 1.8t. Hamulce 312 mm średnicy. Od jakiegoś czasu pojawiły się piski w prawym przednim kole ewidentnie z układu hamulcowego zaczęło się od lekkiego popiskiwania podczas hamowania teraz zaczęło wręcz przeraźliwie piszczeć a podczas zwykłej jazdy tylko popiskiwać na początku było tylko prawe koło teraz słychać też lewe. Rok temu założyłem nowe Tarcze Ferrodo i Klocki Ate. Miesiąc temu wymieniane były łożyska z prawej i lewej strony i po jakimś tygodniu od naprawy zaczęły się problemy. Klocki i Tarcze były otłuszczone oba Klocki mają sprężyny nie są luźne nie wiem czego może być przyczyna tego piszczenia. Wymieniłem prowadnice w prawym kole pomogło to na może 10 km. Macie może jakieś pomysły co to może być po prostu Klocki nadają się już tylko do śmieci

Uzbrój się w cierpliwość i nowe opaski!!! nie napisałem o tym w poście Niestety wkurzające jest na maxa to, że nie ma tam fajnego dostępu i trzeba improwizować. Radzę zaopatrzyć się też w magnes na długiej sztycy i chwytak. Parę razy coś spadło na blok albo gdzie indziej i od razu zakupiłem Uważaj na elementy tego kolanka bo może coś wpaść do środka. U mnie nie zauważyłem niczego ale mam nadzieje, że przy wymianie oleju się dowiem

Drodzy forumowicze, mialem problem z falującymi obrotami biegu jalowego. Rosły do ok 2200 i spadały. Rozwiązanie podał mi przem8 i bardzo mu za to dziękuję. Winy był zaworek nr 6. Zgodnie z jego porzypuszczeniami rozleciało się również kolanko nr 2. Prawdę mówiąc to rozsypało się jak czekolada. Ja kupiłem zawór nr 6 oryginalny cena 52zł wiec chyba nie ma co szukać podróbek. Kolanko nr 2 i oring nr 3 poszło FEBI. Jesli chodzi o demontaż to ja zdjąłem zbiornik wyrównawczy, przepustnicę i podpinałem wszystkie podciśnienia pod kolektorem oraz wszystkie kostki czujników w kolektorze. Niestety nie jest to proste ale od góry zdjąłem opaskę nr 23 wyjąłem cały wąż od obudowy filtra do kolektora. Wymieniłem zawór nr 6, wszystko wyczyściłem i skręciłem na nowych opaskach. Jeśli chodzi o gniazdo w obudowie filtra niestety była tam ułamana część kolanka i całkiem mocno siedziała. Wyjąłem zawleczkę nr 4 i wydłubałem resztkę kolanka. Nie było to łatwe bo nie ma tam łatwego dostępu ale jakoś się udało. Wyczyściłem wszystko założyłem oring nr 3 i pierw zamontowałem poskręcany cały przewód opaską 23. Lekko posmarowałem kolanko nr 2 po czym włożyłem je na miejsce. Założyłem zawleczkę nr 4 i podkręcałem opaski na całym przewodzie. Powkładałem resztę, którą musiałem zdemontować żeby się tam dostać i SUKCES !!! Obroty idealnie trzymają się nie szarpie nie podnoszą się. Moja rada róbcie wszystko bez nerwów. Nerwy w niczym nie pomagają. Powoli i dokładnie a wszystko da się zrobić. Pozdrawiam wszystkich

Oto mały przykładzik układu odmy silnik BFB

Kochani koledzy i koleżanki! W poszukiwaniu katalogów części OEM trafiłem na taki o to katalog. Bardzo dokładne opisy części i ich fabryczne numery i lata stosowania. Dla mnie bomba, ale może mało widziałem Online VAG spare parts catalog, Volkswagen, Audi, Skoda, Seat. VAG VIN decoder, part number search. *** Online. WWW.OEMEPC.COM Welcome to oemepc.com. This website designed to convenient search for VAG parts and decode VAG VIN numbers. The parts grouped into categories and subcategories with diagrams. Search VAG spare parts for all models... Silniki rozwalone na atomy włącznie ze zmianami po nr VIN. Nie znalazłem takiego na forum i chyba szkoda czasu na szukanie. Dla Was gotowe rozwiązanie P.S. Mam nadzieję, że nikogo nie urażę bo może gdzieś już link podany. Pozdrawiam

http://vaglogi.pl/log-002_033_032_NA3zxmm.html Przepływka zmieniona prosze o analize

kolega ze sklepu motoryzacyjnego zalatwil to NTK ale widze ze ori BOSCH bede musial zalatwic na szczescie nie ma sladow uzycia i wroci na półkę

log był na Pb nie ma zadnych modów

Drogie Koleżanki i Koledzy, podmieniłem przepływkę i zrobiłem logi dynamiczne. Czy możecie zerknąć czy to ona była przyczyną ubogiej mieszanki?? Show log - VAGLOGI VAGLOGI.PL VAGLOGI to usługa która pozwoli Ci przesłać logi z programu VCDS lub VAG-COM i udostępnić je w przyjaznej formie np. na forum Z góry dziękuję za pomoc. Poniżej niestety spierdzielone logi bo 2 razy grupa 002 ale zrobione na starej przepływce Show log - VAGLOGI VAGLOGI.PL VAGLOGI to usługa która pozwoli Ci przesłać logi z programu VCDS lub VAG-COM i udostępnić je w przyjaznej formie np. na forum

W gazie były wymienione wtryski i strojona od nowa. Okazuje się, że to nie wszystko. trochę się załamałem. W niedzielę miałem jechać na wakacje. Nie pojadę teraz 800km

wiedzialem ze bedzie cos niedobrego. Przepływka to nie problem 400,- i po sprawie ale ta szczelność ??

Zrobione logi dynamiczne :)! Dynamiczny: Grupy 002, 032, 033: Grupy 002, 032, 033 Pb: Show log - VAGLOGI VAGLOGI.PL VAGLOGI to usługa która pozwoli Ci przesłać logi z programu VCDS lub VAG-COM i udostępnić je w przyjaznej formie np. na forum Grupy 002, 032, 033 LPG: Show log - VAGLOGI VAGLOGI.PL VAGLOGI to usługa która pozwoli Ci przesłać logi z programu VCDS lub VAG-COM i udostępnić je w przyjaznej formie np. na forum Grupy 115, 118 LPG: Show log - VAGLOGI VAGLOGI.PL VAGLOGI to usługa która pozwoli Ci przesłać logi z programu VCDS lub VAG-COM i udostępnić je w przyjaznej formie np. na forum Grupy 115, 118 Pb: Show log - VAGLOGI VAGLOGI.PL VAGLOGI to usługa która pozwoli Ci przesłać logi z programu VCDS lub VAG-COM i udostępnić je w przyjaznej formie np. na forum

zrobie jutro lub pojutrze nie ma mnie na razie w domu