Drodzy forumowicze,

Ostatnimi czasy miałem problem z obrotami silnika podczas jazdy przy obciążeniu inaczej przy mocnym przyspieszaniu zapalała się kontrolka kontroli trakcji i EPC. Po wyłączeniu i włączeniu jeszcze raz silnika problemu stawał jednakże przy próbie wyprzedzania czy mocniejszego przyspieszania powtarzało się to cały czas aż w końcu silnik bardzo mocno falował i nie dał się wkręcić powyżej 1500 obrotów. Podłączyłem komputer wyszła masa błędów przepustnicy. Przepustnica wymieniona na początku było ok problem powrócił i wyświetla kody jak w temacie 17 579,17950. Może to nie było od początku problem przepustnicy tylko gdzie indziej ma z was ktoś jakiś pomysł na ten temat. Z góry bardzo dziękuję za pomoc

Edytowane 28 Grudnia 20205 l przez luki82ezg
Błąd

Sprawdz czy nie ma wody w kompie i wtyczkach.

Komp suchy jak pieprz. Wtyczka przy przepustnicy tez idę dalej

Dodatkowo wyskakuje błąd 16705 (czujnik g28) Silnik pow. 2500 wariuje i od razu błędy. Wykręcając się na obroty wchodzi na nie nierówno. 

Edytowane 28 Grudnia 20205 l przez luki82ezg

W dniu 22.12.2020 o 19:04, luki82ezg napisał:

Komp suchy jak pieprz. Wtyczka przy przepustnicy tez idę dalej

U mnie też niby było sucho, a porządne przeczyszczenie wtyczek w kompie rozwiązało problem. Początkowo też szukałem przyczyny w przepustnicy, a potem w wiązce.

Komp był rozłączony, przedmuchany, szczoteczka wszystko przeczyszczony. Auto kilka dni już stoi w garażu. Po zabawie w czyszczenie na postoju ok. Wyjazd i po mocnym wciśnięciu pedału przyspieszania samochód traci moc. I znów błędy 17579 i 17950. 

podczas diagnostyki sprawdziłem napięcie alternatora 13,4, wymieniłem 14,4

poszedłem dalej doszedłem do zaworu DV. Przepuszczał. Wymieniony. Założony nowy i elegancko. Pojeżdżone, dobrze miał wstawiane i nic, żadnych błędów. Pojechałem do sklepu, zrobiłem zakupy odpalam i po dodaniu gazu 17579 oraz 16905. Skasowałem i wrócił. W sylwestra przejazd i nic zero błędów. Wróciłem też nic. Już nie wiem co może jeszcze być.

Czego się nie dotknę to rozwalone!

 

Ma ktoś jeszcze jakiś pomysł?

Może jakiś magik w Łodzi lub okolicach, który ogarnia LOGI. Może tam wypatrzy jakiś błąd.

Ja już tracę nerwy.

 

Drodzy forumowicze!!!

Doszedłem do przyczyny tego wariactwa!

Cały problem był w wiązce przy ECU. Cała kość odcięta i zamieniona. Jak ręką odjął.

Jakby ktoś miał tego typu problem sprawdzajcie tam.

Jednocześnie przepraszam za tak długi czas odpowiedzi, ale życie samo tworzy problemy.