rafal12331

No poprawiło się i parę koników doszło teraz już ponad 220

Godzinę temu, OLIVER napisał:

To już się okaże po logach czy jest się do czego przyczepić czy nie .

Takie jest moje zdanie a zrobisz jak uważasz .

A jak się ma wyłącznie chlodniczki jakie są -  + i orietacyj y koszt takiego Zabiegu? 

17 godzin temu, OLIVER napisał:

Sorry że się wtrącę ale: Wszystko opierasz że  .głowica regenerowana -odpada ,wtryski prawie nowe -odpada  , oleju nie ubywa-odpada wiec co  powoduje kopcenie ?skoro wszystko jest ok...

A może by tak zrobić logi na zimnym i ciepłym silniku i przyjrzeć się kondycji wtrysków 

bo tak na oko trudno coś powiedzieć .

A jest tu na forum kilka kumatych gości może coś doradza 

 

 

Okej no ale żeby wtryski padły po paru tyś? A róż regulować chyba same się nie powinny

18 minut temu, ecobuda napisał:

Przy nieszczelności w układzie spalin turbina dostaje ciut mniejsze ciśnienie spalin więc wolniej się obraca a tym samym ładuje mniej powietrza. Nieodpowiedni stosunek mnieszanki poliwowo powietrznej powoduje kopcenie i wzrost spalania. Podłącz kompa i sprawdź parametry turbiny. Ciśnienie zadane przez sterownik i ciśnienie rzeczywiste.

Kopci tylko na zimnym aż do paru km i ostatnio po przejechaniu ok 20 km wyłączyłem auto na 5 min włączyłem u znow kopci ale było to max 5 min i potem znika , głowica regenerowna na wiosnę wtryski  ok 10 k temu wiec tu chyba nic trubo db się  zbiera żadnych komunikatów i płynu ubywa minimalnie olej jest ok  więc to musi być ta chlodniczka,,  a jakie są  - po odłączeniu chlodniczki poza tym że będzie się dłużej grzał? Żeby nie iść tańsza droga a potem robić remont silnika 

Gdzieś musi być nieszczelność bo lekko kopci głowice wymienialem, i zagrzany nic wystarczy zgasić na parę min i jak znów włączę mimo zagrzania przez chwilę kopci, spalanie wzrosło o ok 2 litry, (i nie to nie wina zimna bo w tamtym roku przy takiej samej jeździe wychodziło ok 7 l a teraz poniżej 8.5 nie schodzi nawet przy dziadkowej jeździe) a wtryski są wymienione parę tyś km temu więc to nie to, kolega z forum gadał że to może być to ale wolę popytać, pozatym kopceniem i ubyciem ok 100ml płynu na ponad 1000 km i tym kopceniem nie ma chyba, a gdzieś czytałem że gdy jest z chlodniczka jie tak to spalanie też wzrasta ale spalanie to pod kompa podpiąć trzeba i wyjdzie , choć wtryski wątpię bo są prawie nowe, 

Witam, ktoś z was zaślepił chlodniczke egr? Czy jest to dobra opcja czy silnik dostaje po d*pie? Czy zwiększone spalanie jest możliwe przez uszkodzoną chłodniczke? Jaki koszt takiej usługi 2.0 brd 2007 r 

Jak auto się ma po takim zabiegu 

Witam szukam kogoś kto zna sie dobrze na 2 litrowych dieslach , mam problem z moim audi i chce znaleźć kogoś kto mi pomoże , auto kopciło na biało zostały wymnienione wtryski bo lały , odma i głowica zmieniana na regenerowaną, na początku nie kopciło prawie nic zrobiłem jakieś 2 tyś i znów zaczyna na wolnych obrotach przykapcać na bialo szczególnie zanim sie rozgrzeje potem nie widać dymu ale czuć , nie wiem co to moze byc zrobione 600 km i plynu nie ubywa oleju tez nie ubywa jakos znacznie moc ma nic nie wyskakuje zaden komonikat, szkokam kogoś kto dobrze ogarnia to bo wlozyłem juz w to auto kupe kasy ktore nawet jak sprzedam nie zwrócą mi się a kopciuchem nie chce jezdzić, dodam ze dpf out 

W dniu 28.12.2019 o 18:27, ori52 napisał:

Jakby turbo pchało olej to raz ze by stan oleju ubywał a dwa to by dym był ciemno szary lub czarny. Biały dym swiadczy o cieczy. Ale rób jak uważasz wymien turbo dwumase wtryski i jak wymienisz juz najdrozsze rzeczy to wtedy na te tansze wymieniaj aż znajdziesz przyczyne

zobaczymy co bedzie sprawdzić a wymienić to roznica

11 minut temu, OLIVER napisał:

No tak ..Ale nim podejmie decyzję o regeneracji turbo to by go trzeba było sprawdzić czy faktycznie to jest to ...By potem się nie okazało tak jak z pokrywą 

Ja podejrzewam turbinę bo miałem podobny przypadek u siebie z tym kopceniem i puszczaniem białego dymu na zimnym  ..Zobaczysz co ci powie ..Powodzenia...

okej fajnie dzieki zobaczymy 

47 minut temu, OLIVER napisał:

Dobrze by było byś sobie niektóre rzeczy posprawdzał sam byś  wiedzieć już co i jak ale chyba nie bardzo masz warunki do tego Moze masz jakiego kolege z warsztatem-garażem co ma narzędzia i troche pojęcia o tym byś podjechał . Bo sam widzisz jak mechanicy podchodzą do sprawy . No i za darmo tego nie robią ..Dobrze ze chociaż Ci powiedział przyjechać na reklamację 

myślałem ze mechanik dobry no bo bratowi auto robił parę lat zawsze było wszystko ok a z moim to cyrki jakieś, niestety nie mam możliwości by sprawdzić samemu  ,  ale skoro pokrywa to niee to to gadam niech mi montuje starą tą niech sobie bierze a za tę kase co robił pokrywę niech robi turbo , a jak nie to trzeba to jakoś prawnie zalatwić bo tak się mijać z celem to też no nie może być 

1 godzinę temu, OLIVER napisał:

Czyli pokrywa to raczej  była błędna diagnoza  Oczywiście ze po takim przebiegu już powinno ustąpować kopcenie  

Jeśli coś robisz przy aucie sam to ja bym odkręcił katalizator zaraz za turboi odsunął na bok i odpalił silnik i zobaczysz czy kopci czy nie  czy dym jest ze silnika czy z wydechu jak Ci mechanik powiedział . zobaczysz czy turbo od strony gorącej jest suche czy mokre bo jak mokre to już bedzie wszystko wiadomo...

powiedzial ze jesli po ok 800 km nie ustanie wracac na reklamację tylko lipa bo pokrywa nowa a za cene pokrywy juz turbo by bylo ... ale jesli to nie bedzie to to sobie pokrywę może wziąc  starą mam i za cene tej pokrywy turbo niech robi

6 minut temu, OLIVER napisał:

A sprawdzałeś pokrywę ? wymieniłeś na nową (ori) Jesteś pewien za nią ? odpinałeś rurkę od odmy-rura ssąca turbo  i jeździłeś z zaślepionym jej wlotem jdo rury ssawnej turbo? Skoro za wtryski jesteś pewien a kopci Ci na biało i śmierdzą spaliny to jest spalany ewidentnie olej tylko trzeba ustalić jego wyciek i spalanie Wiadomo ze tu ludzie różne rzeczy wypisują a to Ty decydujesz czy to prawda czy fałsz i czy to sprawdzisz sobie sam czy nie Takie jest forum  Kolego 

 mechanik sprawdzał i powiedział że pokrywa przypuszczała olej i to kopci bo się spala i trzeba pojezdzić z ok 1000 km zanim to co się zebrało się wypali a jak dalej to na reklamacje przyjechać ale mi się wydaje że gdyby to było to to po 200km jakiś efekt już powinnien być a kopci tak jak kopcił  

to ja już sam nie wiem ile jeszcze tych opcji jest wtryski wymienione pokrywa uszczelka jest dobra a problem jak byl tak jest ... 

12 godzin temu, ori52 napisał:

Coś musi miec wspólnego skoro kiedys u mnie w golfie winił za kopcenie. Może u ciebie jest coś innego ale 30 zł to nie majątek zeby wymienic i sprawdzić niż wydać duzo wiecej kasy u mechanika który wymienia pokrywe zaworów która nie ma nic wspólnego z kopceniem 

jak nie ma nic wspolnego , wydaje mi się że prędzej ta pokrywa ktora do odmy przepuszcza oleej ma z dymieniem niż termostat no ale sprawdzimy

4 godziny temu, ori52 napisał:

Zobacz termostat, nowy okolo 30 zl kosztuje a napewno nie zaszkodzi. 

18 godzin temu, ori52 napisał:

ale co on ma wspólnego z ostrym kopceniem ?

10 godzin temu, ori52 napisał:

MIałem kiedys w golfie taki przypadek ze kopcił mi na biało jak był zimny ktos mi polecił zebym wymienił termostat, wymieniłem i przestał kopcic. Nie wiem czy za szybko sie otwierał czy co ale był przyczyną kopcenia. Chociaż moje BRD w takie pogody jak teraz sa tez na biało przykapca jak zimna ale mysle ze to naturalne bo nie ma jakies porazki z iloscia dymu. 

u mnie to dosyć przykapca ale olej jest ok uszczelka ponoć też

27 minut temu, ori52 napisał:

hmm.. ja bym obstawiał termostat

termostat ? a jakto możliwe ? 

2 godziny temu, Pudels napisał:

Olej się spala przez pokrywę zaworów ? Lepiej już temu mechanikowi auta nie zostawiaj do naprawy.

stara przepuszczala i teraz z 800 km zanim to co tam sie zebralo sie wypali pokrywa nowa 

Witam wszystkich mam dosyć uporczywy problem z moją b7 mianowicie , na zimnym silniku (do ok 90C) kopci na biało po rozgrzaniu dymienie ustaje choć wydaje mi się że ten smród dymu pozostaje, Wymienione wtryski bo już lały , dpf out, no i problem nie zniknął po czasie dałem mechanikowi się wykazać no i stwierdził że to pokrywa zaworów przepuszcza olej i kopcenie jest przez olej który się spala , pokrywa wymieniona ale kopci dalej stwierdził ze trzeba zrobić ok 1000 km żeby to wszytko się wypaliło i było ok , ale coś mi nie gra bo 200km zrobione i 0 efektu ma ktoś pomysł czy db diagnoza czy to tylko nieogarnięty mechanik bo już mnie zaczyna ta sytuacja wkurzać coś ktoś? 

Godzinę temu, moniuh napisał:

 

 

a wracając do tematu, sprawdź ten EGR. u mnie zaczynał dymić po ok minucie na wolnych obrotach, a jak odpiąłem wtyczkę nie dymił w ogóle, chyba że mocna butowanie zanim turbina się rozpędzi

Czyli egr padl ? Zanim wtryski byly do roboty i pompa nie kopcil tak i wraz by padl egr ? 

23 godziny temu, moniuh napisał:

odepnij wtyczkę od egr, zobacz czy będzie tak dalej kopcił.

Miałem identyczne po wycięciu cegły, ale przygoda z ukruszoną świecą żarową i remont "dołu" silnika rozwiązały problem ?

 Dołu  czyli co dokladniej , jaki to taki cię koszt wyszedł 

Tam jest wszystko ale na ciepłym a ja mam 80 stopni i auto chodzi jak marzenie a na zimnym kopci po 2 km 0 kopcenia i małego falowania wtryski nowe i turbo git 

Witam , pacjent a4 b7  2.0 170 km brd 

Po wycięciu dpf , nowe wtryski , regeneracja pompy oleju , na zimnym kopci na biało dojdzie do ok 80C i problem znika co to może być 

1 godzinę temu, Chmielu10 napisał:

Synchronizacja rozrządu dobrze ustawiona?  

Myślisz ze to to? Mechanik powiedział ze to może być od starych pompek ze lekko glowicę wytarły ale to by musiało byc ciągle  nie tylko na zimnym wystarczy przejechać  3 km i problem znika ale na zimnym kopci dosyc mocno

Witam , pacjent Audi a4 b7 170 km 2.0 tdi BRD 

Auto kopci na biało i lekko faluje na zimnym silniku , gdy podejdzie  pod 90 C problem  znika .

Auto po wymianie wtryskiwaczy, regeneracji pompy oleju i wywaleniu dpf . Ktoś ma jakieś pomysły ?