pancer1978

Witam. Temat sprzed 5 lat, ale ja teraz się borykałem z problemem braku komunikacji ze sterownikiem ABS. Najpierw pojawił się wielki wykrzyknik na Fisie, kontrolki ABS, ESP I RĘCZNEGO. Na początku miałem jeszcze połączenie ze sterownikiem. Potem już było brak połączenia. Bezpieczniki nr 7 i 42 Ok. Podłączyłem drugi sterownik na próbę i nadal brak komunikacji. WINNY OKAZAŁ SIĘ BEZPIECZNIK 50A POD KIEROWNICĄ. Zaśniedziałe całe nóżki. Pilnik i Coctact Spray załatwiły sprawę. Piszę posta, bo może się komuś przydać na przyszłość. Wszędzie gdzie czytałem tematy pisało " pada sterownikiem ABS " , a u mnie błahostka.

Witam serdecznie. Nie znalazłem podobnego tematu, więc piszę nowy. Problem dotyczy szyby przedniej od kierowcy. Czasami, jak w temacie- gubi pamięć. Programuję ją, żeby zamykała się za jednym pociągnięciem przycisku i działa, następnie coś jej " odbija " i rozprogramowuje się. Po ponownym zaprogramowaniu znów działa jakiś czas. Błędów nie ma, prawa działa bez problemu. Czy ktoś może wie, co może być nie tak? Szyby elektryczne tylko przód- jeśli ma to jakieś znaczenie.

Jeszcze raz wielkie dzięki ?

Dziękuję ?

Witam Was. Przymierzam się do wymiany zacisków z tyłu. Kupiłem już używki, ale mam mały problem natury technicznej ze sprężyną ręcznego. Nie wiem w którym miejscu ma siedzieć jedno z ramion. Z jednej strony jest tylko podłużna dziura, z drugiej dziura o kształcie litery "L". Jeden z zacisków przyszedł ze sprężyną zapiętą na długim ramieniu litery L, a drugi na jej krótkim boku. Jak ma być prawidłowo Panowie? Zdjęcia poglądowe z netu.

Sądziłem, że jest dobrze odpowietrzone, ale widocznie masz rację. Najważniejsze, że działa ?

Witam wszystkich. Czytałem dużo o wymianie oleju w skrzyni i postanowiłem wymienić z powodu źle wchodzącej 1 i wstecznego. Czasami i 2 potrafiła mieć problemy. Mam skrzynię ENM. Powinno wejść 2.25 lecz do przelania weszło ok 2.5l. Wlałem FUCHS TITAN SINTOFLUID 75W80. Po ok 400km jest zasadnicza różnica. Biegi wchodzą gładko, nie wiem jak przy mrozach, bo nie ma zimy Klucz do korka w skrzyni typ SPLINE M16 Z DZIURKĄ W ŚRODKU. Pozdrawiam

Obiecałem, więc piszę - może komuś się przyda. Po zrobieniu 300km wszystko wróciło do normy. Kierownica chodzi jak przed zmianą, stan w zbiorniczku na max.

U mnie - tak jak pisałem, kiera chodzi ciężej, ale nie na tyle, żeby to był problem. Można powiedzieć, że autko pewniej się prowadzi. Pojeżdżę trochę i dam znać jakie wrażenia.

Nieźle. U mnie w zbiorniczku czysty zielony jest teraz. A powiedz mi, miałeś po wymianie jakąś różnicę w kręceniu?

Dokładnie takie coś miałem w swoim. Czyli kiedyś to było zielone?

Dzięki wielkie Panowie za odzew. Pojeżdżę trochę, zobaczę jak sprawa będzie wyglądać i wtedy zdecydujęco dalej. Napiszę posta po wszystkim.

Raczej na 100% czerwony, nawet nie był bardzo brudny. Opaski metalowe na wężach przy chłodnicy też były nieoryginalne. Mówisz więc, że znów płukać i przejść na Motula? Nie pojeździć z 2 tyg i zobaczyć co będzie?

Witam Panowie. Przeczytałem cały wątek i postanowiłem zmienić płyn przy okazji, bo pocił sie cienki wąż przy łączeniu w okolicach chlodnicy. Okazało się, że mam czerwony. Auto mam od roku, nie mam kontaktu z poprzednim właścicielem żeby spytać o cokolwiek. Miałem już kupiony G00400. Po przepłukaniu układu kierownica ciężej chodzi - tzn. Nie ma problemu z kręceniem na postoju, ale jest ciężej. Pompa nie wydaje dziwnych odgłosów, kierownica chodzi równo, nic nie blokuje. Odpowietrzone jest dobrze, nic się nie pieni itd. Płynu mam max na bagnecie. Płyn z ASO. Myślicie, że to był błąd? Może przejść z powrotem na czerwony? Jeśli tak, to na jaki?

Witam wszystkich serdecznie. Nie znalazłem typowo mojego problemu, więc postanowiłem zapytać. Otóż dzisiaj zmieniłem panel klimatronika na panel o tym samym numerze i na nowym panelu wyskakuje mi blad 716 CZYLI brak zasilania na silniczku klapy wewnętrznego obiegu V113. Na starym panelu błędu nie ma. Ktoś może spotkał się z podobnym problemem?

Dzięki za odpowiedź

Witam serdecznie. Zastanawiałem się czy jest możliwość wyłączyć wyświetlanie FIS przy uruchomieniu samochodu, a żeby włączać wyświetlacz przyciskiem RESET dźwigni wycieraczek.

Witam serdecznie . Kupiłem niedawno Audi A4 B6 2001. Włożone tam jest oryginalne radio Audi Chorus na kasety. Radio jest podpięte pod stały plus. Nie wyświetlał mi na FISie stacji, więc postanowiłem je wyciągnąć i sprawdzić. Znalazłem tam wiązkę kabli, która jak myślę odpowiada za podłączenie. Czy ktoś jest w stanie podpowiedzieć mi jaką i gdzie mogę kupić kostkę do nich no i podać schemat podłączenia? Druga rzecz, to W tylnych drzwiach są głośniki, jednak przy radiu nie ma żadnej wtyczki żeby je podłączyć. W tym radiu jest wyjście tylko na przód, ale może udało by się podłączyć przód razem z tyłem? Radio jest podłączone kostką z dwoma kablami: stały plus czerwono - niebieski, brązowy- chyba masa, choć radio działa dopiero po włożeniu do końca w otwór montażowy i jest jeszcze w tej wiązce jeden wolny kabel zielono-żółty - ktoś może wie do czego on służy? Mam też podłączony subwoofer na podszybiu, ale kabel jest pociągnięty osobny i podłączony pod jeden z głośników przednich - gra słabiutko. Chciałbym dojść do ładu z tym wszystkim i może jak się uda podłączyć radio by grało po stacyjce, bo wieczne wyłączanie mnie nieco irytuje. Wybaczcie Panowie chaos w poście, ale taki post jak kabelki radia ? Dziękuję z góry za wszelkie porady.

Dzięki za odpowiedź ?

Witam serdecznie wszystkich. Jako, że to mój pierwszy post, proszę o wyrozumiałość i ewentualne przeniesienie tematu do odpowiedniego działu. Chciałem spytać czy jest gdzieś do dostania bagnet oleju do 2.0 alt. Przeszukalem net i nic nie znalazłem. Mój bagnet jest już nieco zużyty, miarka oleju jest czarna i ciężko odczytać odpowiedni poziom.