marhew

Dołączam sie do pytania. Od czego bierzecie kratkę do przeróbki w zderzak sline?

Również prosiłbym o pomoc. Aktualnie w A4 B6 1.8tq mam zawias 1be przód kategoria 7 0JG oraz tył 9 0YJ. W zime jazda jest bardzo uciazliwa, dlatego chce zmienic sprezyny. Cel to min. jakies 3 cm w górę. Czy jak wsadze 1be + 2 katwgorie to jest szansa na taki efekt? Alternatywnie jakiego 1ba szukac, w której kategorii wagowej? Nie mam pewnosci czy mam szukac 1ba dla swoich kategori czyli 0JG i 0YJ czy dla przedzialu kg jaki jest w tabeli czyli 861-899 i 545-570. Z góry bardzo dziekuje!

Z taką ilością postów raczej w dziale 'sprzedaj' nie miał szans nic napisać

Jaki kolor spalin po odpaleniu? Dym jest bardziej niebieski czy jaki?

Czy objawy nie pojawily sie bezposrednio po wymianie rozrzadu? Jesli wymieniany był łańcuch miedzy wałkami to koniecznie do sprawdzenia ustawienie wałków, bo to może byc bezpośrednia przyczyną.

Po 1 to skad wiesz ze to glowica? To ze się tlukla rownie dobrze moze oznaczac brak smarowania i silnik stanal bo zwyczajnie sie zatarl. Zapchany smok czy padnieta pompa oleju to temat znany w 1.8t. Po 1 nalezy sprawdzic czy silnik w ogole sie obraca, jesli tak to miska w dol i przeglad smoka/ pompy. Tu sie pojawi dylenat jeszcze, czy najpierw odpalic i sprawdzic cisnienie oleju czy od razu wymieniac pompe jesli sitko smoka bedzie czyste. A jesli piec stoi no to niestety trzeba szukac slupka.

Kwestia tez jakie te wibracje są, czy sa mocne czy są w normie. Najlepiej sprawdzic w innej a4 czy jest podobnie czy nie. Trzeba wziac pod uwage, że a4 nie jest jakimś mega wyciszonym i komfortowym autem wiec może to byc norma. ja u siebie na początku tez myslalem ze jest to nadmierne, ale wsiadlem do jednej, drugiej i trzeciej i kazde 4 cylindry tak chodzi. Co innego v6

Co do skuteczności hamulców to wiadomo, że w miejskim ruchu i niskiej prędkości każdy hebel zablokuje koła i skutecznie zatrzyma auto. Ale spróbujcie sobie wyhamować ostro ze 180-200 km/h na 312mm, a już nie mówiąc nawet o 288mm...Tarcze fioletowe, klocki się palą, auto momentalmnie przestaje hamować i pedał robi się 'gumowy'.

Przede wszystkim to porządne odpowietrzenie wszystkich kół, jeżeli będzie pewność że w układzie nie ma powietrza, a pedał nadal będzie głęboki to wtedy trzeba zająć się pompą. Swoją drogą, sprawdzałeś czy ta od S4 ma większą wydajność w porównaniu do zwykłej?

Trzeba też porządnie odpowietrzyć, gdy jeden zacisk będzie zapowietrzony, powietrze pod wpływem temperatury rozpręża się i lekkie naciśnięcie pedału powoduje gwałtowną reakcje. Po ostygnięciu przez chwilę może być dobrze. Można też sprawdzić na prostym odcinku drogi, czy efekt będzie taki sam. Rozpędź się do 40-50 km/h puść kierownicę i przyhamuj delikatnie.

Sprawdz sobie szczelność i będziesz wiedział wtedy wszystko. Jeżeli gdzieś jest dziura lub któryś zawór nie trzyma to przy tej próbie na pewno to wyjdzie. Sam zawór ma bardzo proste działanie i jeżeli dmuchając w niego nie puszcza powietrza a w drugą stronę puszcza to jest dobry.

Witam, czy posiada ktoś schemat połączenia sterownika abs z ecu do a4 b6 2003r 1.8tQ BEX? Muszę sprawdzić całą wiązkę, gdyż ecu nie ma komunikacji z absem. Wymiana sterownika pompy nic nie dała, ciągle błąd 18057(p1649) oraz p1848. Dodatkowo po podpięciu vaga widać, że sterownik stracił kodowanie i pokazuje same 00000, których nie da się zakodować. Chyba, że ma ktoś inne pomysły od czego zacząć i gdzie szukać przyczyny? Z góry dzięki!

Wszystko zalezy jak miales uszkodzony dv. jesli był zacięty w pozycji zamknietej no to teoretycznie "kichanie" powinno byc slyszalne. Jednak gdy był uchylony z jakiegos powodu no to wtedy wiadomo. Trzeba tez pamiętać, ze w b6 obrory dzialaja bardzo plynnie, po prostu tak jest program napisany ze nie da sie bardzo szybko zamknac ani otworzy przepustnicy w trakcie jazdy, a to wszystko dlatego zeby zachowac maximum plynnosci. Przejedz sie z odpietym sterownikiem abs i zobaczysz jak szybko obroty spadaja i jak szarpie po odpuszcxeniu gazu. Wtedy zachowuje sie jak typowe auto z przepustnica na linke i bedziesz wiedzial o co chodzi. U mnie w bex tez podbija obroty przy takim dziwnym ukladzie sprzegla i gazu i to jest normalne.

Po sprawdzeniu i ewentualnym uszczelnieniu przy okazji zrób logi, żeby było wiadomo coś więcej.

Wiec lepiej juz zapłacić jednak wiecej ale brać ori aso. U mnie póki co 8 tys km i jest ksiazkowo.