Kamba

U mnie występuje to po ssaniu już. Wcześniej tego nie było

Audi A4 B6 1.8T LPG+PB (BFB)

Na zimnym silniku zaraz po odpaleniu w aucie są dziwne lekkie wibracje ale wyczuwalne podczas siedzenia. Nie są one regularne czasami tak jakby coś mocniej przeskoczy/zawibruje czasami mniej. Na ciepłym silniku tego nie ma. Obroty nie falują, nie ma checka, na komputerze zero błędów, nie ma spadków mocy. Na benzynie jak i na gazie sytuacja podobna, ale tylko na zimnym silniku. Myślałem, że to może wypadanie zapłonu ale checka nie ma. Świece wymieniłem na nowe, cewki nie widać aby były zużyte, przewody też ok.

Pytano w dalszej kolejności sprawdzać? Poduszki pod silnikiem mogą powodować dragania tylko na zimnym silniku?
Może gdzieś tłumik się rozszczelnił, a na ciepłym tego nie czuć bo metal się rozszerza? Na zimnym tak jakby lekko końcówki wydechów drżą?
Może gdzieś łapie jakieś lewe powietrze?

Z góry dzięki za pomoc :)

2 minuty temu, Góral65 napisał:

Oprócz BB każdy będzie dobry i kostki będą pasować, tylko trzeba będzie odpowiednio zakodować.

Kodowanie jest ciężkie?

6 minut temu, luki19862121 napisał:

Wtyki są takie same różnią się pinoogią w zależności od wyposażenia no i kodowaniem. 

Czyli nie koniecznie może pasować?

10 minut temu, luki19862121 napisał:

 

Czy jak mam u siebie moduł 8E0 959 433 AS to mogę go wymienić na ten, któryś poniżej i wszystko będzie działało, wtyczki będą pasować?

8E0 959 433 AR - 433MHz, elektryczne szyby z tyłu (lub korby).
8E0 959 433 AS - 433MHz, elektryczne szyby z tyłu.
8E0 959 433 AT - 433MHz, pakiet oświetlenie przestrzeni nóg, elektryczne szyby z tyłu.
8E0 959 433 BA - 433MHz, pakiet oświetlenie przestrzeni nóg, elektryczne szyby z tyłu (lub korby).
8E0 959 433 BB – fabryczny alarm, 315MHz, pakiet oświetlenie przestrzeni nóg, elektryczne szyby z tyłu.
8E0 959 433 BC - fabryczny alarm, 433MHz, pakiet oświetlenie przestrzeni nóg, elektryczne szyby z tyłu.
8E0 959 433 BD - fabryczny alarm, 433MHz, pakiet oświetlenie przestrzeni nóg, elektryczne szyby z tyłu (lub korby).

Czy jak mam u siebie moduł 8E0 959 433 AS to mogę go wymienić na ten, któryś poniżej i wszystko będzie działało, wtyczki będą pasować?

8E0 959 433 AR - 433MHz, elektryczne szyby z tyłu (lub korby).
8E0 959 433 AS - 433MHz, elektryczne szyby z tyłu.
8E0 959 433 AT - 433MHz, pakiet oświetlenie przestrzeni nóg, elektryczne szyby z tyłu.
8E0 959 433 BA - 433MHz, pakiet oświetlenie przestrzeni nóg, elektryczne szyby z tyłu (lub korby).
8E0 959 433 BB – fabryczny alarm, 315MHz, pakiet oświetlenie przestrzeni nóg, elektryczne szyby z tyłu.
8E0 959 433 BC - fabryczny alarm, 433MHz, pakiet oświetlenie przestrzeni nóg, elektryczne szyby z tyłu.
8E0 959 433 BD - fabryczny alarm, 433MHz, pakiet oświetlenie przestrzeni nóg, elektryczne szyby z tyłu (lub korby).

Cześć,

Mam u siebie moduł komfortu 8E0959433 AS uległ on awarii. Z jakim oznaczeniem podejdzie jeszcze i będzie dobrze grał zamiast tego AS?

35 minut temu, luki19862121 napisał:

Spróbować odłączyć kleme na 10 minut. 

Próbowałem, nic.

30 minut temu, pila24 napisał:

Masę sprawdź,tą przy samym aku.

Jeżeli będzie coś z nią nie tak to jak będzie wyglądała?

Cześć,

A4 B6, 1.8T BFB PB+LPG

Nagle padła praktycznie cała elektryka, centralny zamek, światła, kierunki, podświetlenie deski rozdzielczej, wycieraczki, szyby, klakson, klima. Po jakimś czasie zaczyna coś działać, za chwile znowu nie działa, mrugają światła, wiatraki pędzą jak szalone i inne jeszcze cuda na kiju.

Problem z radiem Concert w A4 B4. Mianowicie pól roku temu zmieniłem fabryczne radio na niefabryczne. Dzisiaj chciałem powrócić do fabrycznego i po poprawnym podłączeniu radio w ogóle nie reaguje, nie włącza się. Przed wymianą wszystko działało, radio leżało w suchym miejscu nie miało możliwości zawilgotnieć. Dla pewności wymieniłem bezpiecznik przy radiu lecz bez skutku. Kabelki w kostkach też nie są poluzowane, ponieważ radio fabryczne na tych kablach/kostkach normalnie się włącza. Podłączałem to radio "na krótko" - zero reakcji. Czy radio może ma jakiś tryb, gdzie po długim leżakowaniu się włącza? Gdzie szukać przyczyny?

Czyli konkretnie jak pojadę mam powiedzieć, żeby wystroił gaz podczas jazdy, a nie statycznie?

Z 2 miesiące temu byłem na przeglądzie w autoryzowanym STAGU, to wystroił gaz ale powiedział, że gaz dokładnie nie wystroi, ponieważ są wtryski baracudy a reszta STAGU i nie widać jego charakterystyki.

P.S ja nie zakładałem tego gazu już taki kupiłem

Sterownik od gazu to AC S.A STAG-4 Q-BOX. Interfejsu do LPG nie posiadam.

Zacznę chyba od sprawdzenia regulacji LPG, ponieważ nie zauważyłem aby mi auto paliło więcej, albo byłoby zamulone - co by wskazywało na sondę z tego co wyczytałem. Nic się niepokojącego nie dzieje prócz checka na desce  Jak problem powróci po regulacji LPG zabiorę się za sondę.

2 minuty temu, przem8 napisał:

Z dobrych wieści to turbo ok.

?

Widzisz jednak nie za dobrze sam odczytałem logi. Przydaje się jednak pomoc ludzi bardziej doświadczonych

Nie robiłem logów na benzynie w grupie 33 (jałowych). 

Kiedyś miałem tak, że gaz się sam rozregulował. Check - zbyt uboga mieszanka. 

Szkoda bezsensownie wymieniać sondę skoro może być dobra a problem tkwi w instalacji LPG.

Co wg. Ciebie może być nie tak jak sonda nie wprowadza korekt?

Teraz, przem8 napisał:

Ten jest na gazie?

Tak. W komentarzach masz opisane na jakim paliwie był robiony log.

@przem8

Zrobiłem logi dynamiczne te, o których mówiłeś. Odczytałem wyniki z tego poradnika co podesłałeś. Proszę Ciebie o Twoje interpretację jeszcze czy aby na pewno niczego nie pomyliłem.

Z góry Ci dziękuje za fatygę.

http://vaglogi.pl/log-003_020_9692Xm.html

http://vaglogi.pl/log-115_118_9iwevZ.html

http://vaglogi.pl/log-002_033_Z2Qw64.html

http://vaglogi.pl/log-002_033_FRk2729.html

Logi dynamiczne trzeba robić podczas jazdy rozumiem, trzeba trzymać jakieś odpowiednie obroty jakaś prędkość jest wskazana?

Jeżeli mówisz o 2+33 to masz na myśli, że w vagu-com trzeba wpisać 002 i 033 tak?

Dopiero dzisiaj zaczynam przygodę z tym programem, więc potrzebuję trochę większej pomocy.

http://vaglogi.pl/log-030_002_032_Bo9gjZx.html

http://vaglogi.pl/log-033_034_036_tIHxd3G.html

http://vaglogi.pl/log-037_041_043_tMiNM.html

http://vaglogi.pl/log-046_099_4vjR16b.html

Nic nie edytowałem. Spróbuję wykonać logi jeszcze raz.

Zrobiłem logi z jednego z tutoriali na yt i jak wrzucam na vaglogi.pl to komunikat, że w pliku nic nie ma.

Jak poprawnie wykonać logi? Wydawało mi się, że zrobiłem lecz w pliku .csv nic za bardzo nie ma.

Błąd dokładnie jest taki: 17511 P1103 4467 Sonda Lambda 1, bank 1 - obieg elementu grzejącego, - zwarcie do plusa

Czy sonda jest w porządku tylko z elektroniką coś nie jest tak? Skasowałem check engin, przejechałem się check nie wyskoczył ale komputer dalej zaczytuje ten błąd.

Dodam, że auto jeździ poprawnie.

Teraz, matisstz napisał:

Tak w skrócie to odpowiada za odczyt spalin i dzięki  temu reguluje mieszankę paliwową.  Przeważnie uszkodzenie pierwszej sondy zwiększa spalanie benzyny.

Tylko benzyny? Czy LPG też? 

Mógłbyś podpowiedzieć za co akurat ta sonda odpowiada i jakie są konsekwencje nieprawidłowego działania tej sondy? 

2 minuty temu, przem8 napisał:

Pierwsza sonda przed katem. Jak masz vaga to zrób jeszcze logi. Co i jak jest opisane w dziale diagnostyka...

 

Zrobię logi troszkę później. To ta, która widać po otworzeniu maski? 

Cześć, 

Audi A4 B6 1.8T PB+LPG

Wczoraj zapalił mi się check. Na którą sondę lambda on wskazuję? I co się dokładnie stało? Jakie ma ona działanie? 

1. Potrzebuję dzisiaj zrobić trasę 300km, a po weekendzie oddać do mechanika. Można tak? Nic się nie stanie? 

2. Czy wymiana sondy załatwi problem? Jeżeli tak to czy obie sondy są takie same? Czy muszę kupić dokładnie tą, która padła? 

3. Jakby ktoś miał numery do tych sond byłbym wdzięczny. 

Kod błędu to 00526 - przełącznik świateł hamowania.

Z tym, że miałem ten czujnik już dwa razy wymieniany przez dwóch różnych elektryków więc wątpię, żeby źle go skalibrowali.