przem8

Może halasowac jakaś rolka albo i łożysko w kompresorze. Jeśli to kompresor to radzę interweniowac jak najszybciej, bo może nie będzie za późno i nie dojdzie do zanieczyszczenia układu przez zatarcie sprężarki.

Na gazie jest za bogato i to w ciul.

Weź zrób te logi jak należy. W dziale diagnostyka masz wszystko opisane co i jak.

Mapy to są dla turystów. Stroi się na korekty sondy i afr.

Oczywiście, że tak. Dwumasy były już w b5 więc nie ma wyjątków.

Sztange trzeba podciągnąć. Jak to nic nie da to turbo na stół.

Tak i kasuj błedy przed logami.

2+33 tylko.

Po tym nic nie można stwierdzić ciekawego, jest ok.

Przepływka zaniża, bo mierzy jak dla serii. Daj resztę logów. Afr jak chcesz liczyć to z gr.31

Jeśli to jest b6 to masz mieć stałe ciśnienie 4bary. Jakie ciśnienie jest po zapłonie? Pewnie to nie problem paliwa. Jest lpg? Jakbyś raczył łaskawie uzupełnić profil to nie mniej byłoby zbędnych pytań.

Sprawdźcie czy nie zatarla się nowa sprężarka. Jest odpowiednia procedura przy montażu i może miała suchy start przez co uległa uszkodzeniu.

Wg mnie nie. Masz do wymiany sondę i czujnik stukowy 1. Daj loga na gazie 2+33 statycznego i dynamicznego to jeszcze coś ciekawego może wyjdzie.

Pompa paliwa do wymiany. Jakoś wrzuciłem na vaglogi, jak to wyjaśnisz?

Co Ty za bzdury piszesz. Tłumik nie ma nic do błędów od kata. Logi się wrzuca np. na vaglogi.pl i wkleja linki. Oczekujesz pomocy to stosuj się do ogólnie przyjętych zasad.