przem8

Zobacz vag performance lublin.

Ja się nie zajmuje takimi rzeczami. Napisz do @Łukasz13 albo @soul87

Żeby poprawić mapę to musisz przesyłać na bieżąco logi więc bedzies musiał mocniej depnąć. Jak przeladuje to wpadnie w tryb awaryjny, chyba że pousuwane są wszystkie limitery

Wypadania powinien liczyć. Jest kilka błędów, które wpływają na "zamrozenie" korekt w gr. 32. Stage 1 to zaden wyczyn dla tego silnika. A nie pracują Ci czasem wentylatory po zgaszeniu? To może być przez ten czujnik chyba. Dla ecu najwaznieszy czujnik z temp. jest g2/g62.

Masz korekty na zero w gr.32, bo przy tych błędach nie wprowadza korekt dlugoterminowych, tak jeździć nie można, bo w razie usterki nie wywali checka od np. ubogiej mieszanki. Zrobic program, wywalić z ecu zbędne rzeczy i obserwowac wypadanie zapłonu. Wymiana wiązki nie zaszkodzi ale jak przy pelnym bucie nie wypada zapłon to nie w tym problem wg mnie.

Turbo dobrze wstaje, przepływ dość spory jak na bfb ale to może przez te zastosowane usprawnienia. W logach nic nie widać niepokojącego. Ja bym przywrócił evap do serii i jeśli cyka zaworek oraz układ jest szczelny to ma działać. Jeśli na dp nie masz błędu kata to dziwne i ktoś coś musiał grzebac. Testowałeś dv czy na 100% szczelne? Jak wcisniesz tloczek i zatkasz gorny krociec to tloczek opada albo jak opada to mocno zasysa? Mniej paliwa to lzejszy i lepiej jedzie :P Może tez masz różne temp. w dolocie przy tych probach o stąd różne odczucia. Mając dekadę 1.8t tez byly dni, że wydawało mi się że czasem lepiej jedzie, a logi zawsze takie same. Ten typ tak ma i tyle :P

Poprawne wyłączenie sondy za katem na nic nie wplywa itp. itd. Te adaptery, jak to nazwałeś, nie zdają egzaminu.

Wyłączyć diagnostykę kata u tunera, przy okazji można zrobić program.

Podmień czujnik położenia wału.

Logi by się przydały, a co do wypadań zapłonu to może być początek końca głowicy. Akurat seria 1.8t to nie jest demon więc fabia nie będzie zbytnio odstawać

Zapewne początki uszkodzonej głowicy jak to w 1.8t zazwyczaj bywa.

Jeśli to był gaz w podłodze to rzeczywiście przepływka zaniża.

Ja nie odsyłałem, bo drożej sprzedałem starą niż wynosiła kaucja 😁

Do tego turbo z total turbo wtryski bam będą na wyrost, bo jak uzyskasz 240KM albo zdychające 250 to będzie szczyt. Nie wiem jak teraz z ich jakością ale kilka lat temu przerabiałem temat. Problem z wystrojenjem, okiełznaniem przeładowania, potem po tygodniu znowu korekta, bo późno zaczęła wstawać przez ułożenie się gruchy. Po 40 tys. nadawała się do regeneracji, bo miała luzy jak szalona ale nie gwizdała i jakoś nie puszczała oleju. Kosztowała wtedy 1700zl i cena adekwatna do jakości. Pewnie teraz z 2500 chcą?

W gr. 32 masz korekty długie od biegu jalowego i pod obciążeniem, a w 33 wskazania sondy lambda regulacyjnej. Skasował błędy przed logami to i wartości się wyzerowały w gr. 32. Zrób logi na obu paliwach statyczne i dynamiczne 2+33. Sonda z boscha ta nowa? I pokaż korekty paliwowe po dłuższej jeździe na gazie. I oytanie czy objawy są na obu paliwach takie same? Jeśli na lpg to regulacja pomoze albo wtryski leją póki nie złapią temp. roboczej.