przem8

Te wartości jeszcze nie są dramatyczne ale do ideału brakuje zwłaszcza na jednym z banków. Ile mierzy przepływka? Zrób logi dynamiczne.

W przypadku sond szerokopasmowych napięcie powinno być stałe w okolicach 1,5v na jałowych, tak jest w 1.8t więc w 3.0 pewnie tak samo

Łącznik kosztuje około 60 zł z lema więc chyba nie majątek? Pamiętaj, że chytry 2 razy traci

Jaka jest różnica wskazań między czujnikami temp. g62, a g2 na vagu?

W czasie jazdy z butem w podłodze

Sprawdzałeś ciśnienie paliwa? Pętlą wtryski jak głupie i soft z tym doładowaniem raczej trochę przegięty jak na seryjne turbo

I jeszcze https://www.facebook.com/SOFT.MOD.Performance.Lublin/

Zrób logi, bo bez tego nikt nic nie pomoże. Może sztanga jest źle ustawiona albo niech inni wróżą z fusów

Nie wiem jak duże masz te drgania ale wymiana kompletu na nowy zestaw sprzęgła z dwumasą nie pomaga na te dolegliwości. Jak to było pisane nie raz, ten typ tak ma.

Turbo późno osiąga zadane doładowanie i straszne stuki bliżej odcinki. Na początek to standardowo szczelność dolotu, dv do sprawdzenia. Można zrobić loga 118 z odpiętą wtyczką od n75, bo może sztanga źle naciągnięta albo i turbo ma już dość.

Zrób log 118 z odpiętą wtyczką od n75

Logi robi się takimi parami 2+33, 3+20 i 115+118. To są logi sprzed programu? Turbo przeładowuje i stąd takie fale na wykresie.

Tylko z boscha.

Przepływomierz trup i na przyszłość logi wrzucaj na vaglogi.pl i wklejaj tylko linki.

Już dawno powinieneś zacząć od ciśnienia paliwa, po zapłonie i zaraz po rozruchu ile wynosi. W gr. 6 albo 66, w jednym oknie masz działanie czujnika sprzęgła i hamulca, przejrzyj bloki pomiarowe to zobaczysz.