przem8

Wchodzisz w silnik->bloki pomiarowe i wybierasz kolejno grupy parami 2+33, 3+20 i 115+118. 3 bieg od 1,5 tys do odcinki z pedałem w podłodze i kasujesz błędy przed logami. Filmiki znajdziesz na youtubie. Potem wrzucasz pliki na vaglogi.pl i wklejasz tu linki.

Czemu nie pociągnąłeś do tych 6 tys. obr.? Spore spalanie stukowe więc katy mogą być przypchane i zobacz do świec. Wydaje mi się, że przepływomierz też za mało mierzy.

Tak, tylko uważaj żeby nie zrzuciło na niższy bieg przy pełnym obciążeniu.

Co do pakietu sline, to co ma oprócz znaczków? Daj jakieś foty i fotę wlepy z kodami wyposażenia. O opony to miej pretensje do siebie, że ich nie sprawdziłeś przy kupnie, a ściąganie może być spowodowane chociażby mniejszym ciśnieniem w jednym kole. Z tego co opisujesz to samochód kupowałeś chyba tylko oczami O drugi kluczyk molestuj sprzedającego.

Na początek zrób log dynamiczny i statyczny 2+33 i dynamiczny 3+20, kasując przed nimi błędy nawet jak ich już nie ma. Po błędach masz problem z pierwszą sondą na banku1 i z katami oraz drugą sondą bank2.

Jest lpg?

Lpg masz do regulacji i tyle. Niech Ci to ktoś ogarnięty wystroi na korekty.

Z pewnych źródeł wiem, że nr 2 to handlarz i wcale taki super jak na zdjęciach nie jest.

Zacznij od najprostszej rzeczy, czyli odczytania błędów vagiem. Może coś się zapisało i lepsze to niż takie wróżenie.

Zrób log statyczny i dynamiczny 2+33 na pb i lpg. Przed logami tylko skasuj błędy.

W dziale o tym silniku masz szczegółowo opisaną jego diagnostykę więc do przejrzenia jeśli chcesz coś jeszcze sprawdzać Jeżeli jest tak jak piszesz to przepływka zaniża w ciul.

ALT powinien pokazywać w granicach 100-105 g/s przy odcince więc wszystko na to wskazuje. Z zamienników tylko bosch.

To są błędy od sond przed katem i wypadanie zapłonu na trzech cylindrach. Zamień cewki miejscami na cylindrach gdzie wypadał zapłon i sprawdź czy błąd pójdzie za nimi. Zrób log dynamiczny na pb 2+33, 3+20 i przed tym skasuj błędy.

Wszystkie jednym c**jem robione. Różnią się softem, a bex dodatkowo osprzętem.

Wiem ile dmucha takie turbo i też mam k03s oraz auto po programie Warto wiedzieć czy reszta parametrów jest w normie. Wtryski też masz z bexa wsadzone? Błąd od mieszanki to najprędzej przez lpg.