2.0Quattro

Olej świeży jakieś 15 tys może ma 

A co innego może być jeśli jeżdżę powoli to 3 wchodzi dobrze wystarczy tylko trochę podnieść obroty i szybciej zmienić bieg to pojawia sie zgrzyt 

A jak idę ogniem to wbicoe 3 jest niemożliwe 

Jak by był jakiś luz na wybieraku to nawet wolne zmiany biegów pwodowaly by problem a tak nie jest 

O niby z czego zacisk do tyłu? 

Bo pod zacisk z s4 nie wejdzie przecież 

Czyli co kupić używana na podmiankę? 

Bo sądzę że naprawa wyjdzie drożej jak używana 

Generalnie jak się jeździ delikatnie to 3 wchodzi bez problemu jedynie jak idę ogniem i chce z 2 na 3 przebić to tylko zgrzyt i nie chce wskoczyć dopiero jak trochę obroty spadna to da radę wbić 

Dav-a po co z tyłu aż takie wielkie tarcze? 

Byłem ostatnio na przeglądzie to gość zainteresował się hamulcami i mówił że tył hamuje u mnie lepiej jak w nie jednym aucie przód 😀

Wszędzie zalecacie taki set a teraz znów inne wymysły 😀

Witam 

Potrzebuje wymienić synchronizator 3 biegu w A4 b8 2.0 tfsi 4x4 

Ma ktoś namiar na firmę która zrobi to na Śląsku? 

Chodzi o wymianę synchronizatora nie o remont skrzyni. 

 

 

Witam 

Mam pytanko zmieniłem przednie zaciski oraz tylne 

Przód A6 c7 356mm

Tyl s4 330mm

Jakie Klocki najlepiej założyć cena jakość 

Żeby poprawić jeszcze hamulce 

Jakieś EBC, ferodo Racing, galfer lub coś tańszego ale równie dobrego 

 

 

Myślałem nad tym ale według mnie z czarną blaszka zacisk wygląda na mniejszy a tak jest jedną całość 

I tak będzie to zdejmowane jak przyjdą te prowadnice z teflonem 

W każdej chwili można je zdjąć i pomalować na inny kolor 

 

Zestaw 356 z a6 C7 zalozony 

Wszystko oczywiście pasowało p&p

Kilka zdjęć jak to u mnie wygląda 

Mam dystanse na przodzie 20mm więc  z dużym zapasem

Ale próbowałem przyłożyć felgę bez dystansu i byłby problem 

 

Układ jeszcze nie dotarty bo krótki dystans ale już widzę duuuza poprawę 

Widzę że przy większej prędkości będzie możliwość zablokowania kół 

 

Dość mocno ten zacisk wystaje na zewnątrz jednak 

 

 

Mam takie pytanie może ktoś będzie wiedział, przy mocnym nagłym depnieciu na hamulec przy większej prędkości mam dziwny objaw tył jak gdyby uciekał w lewą stronę jak gdyby nie hamował równo z obydwu stron 

Dodam że tył mam nowy tarcze 330mm i klocki 

Odpowietrzony nowy płyn 

 

Podjadę na stację sprawdzić siły z tyłu ale jak będzie ok to nie wiem gdzie szukać przyczyny 

 

Właśnie wróciłem z badania i hamulca wyszły idealnie jeśli chodzi o strony 

Zostaje jeszcze sprawdzenie geometrii 

Ok spoko dzięki 

Tyle chciałem wiedzieć 

 

 

Dzięki bardzo 

 

Czyli ta co podałem nie podejdzie? 

Bo wymiary z tabeli takie same 

 

Te bosche też powinny być odpowiednie 0 986 479 748

Zgodne z nr oryginału które podałeś 

Witam mam pytanko zmienilem tył w A4 b8 na 330 

Teraz udało się dorwac zaciski z a6 C7 pod 356mm 

Jak by ktoś mógł podać nr tarcz

jakie muszę kupić pod te zaciski chyba że te są odpowiednie 100.3357.20

Oraz nr klocków 

 

Jaka kasa? 

 

Rozumiem że są to zaciski z a6 C7 tak? 

 

Gość pisze ze te zaciski pasują do A4 b8 p&p 

I że sjest pod tarcze 356 i 360 w zależności od modelu auta więc już nic nie rozumiem 

Możesz podać nr od a6 C7? 

Witam 

Mam pytanko w jakim samochodzie były oryginalnie montowane te zaciski 

Już znalazłem info ze a8 D3 

SA pod tarcze 356 i 360mm w zależności od auta 

Chce do siebie założyć tarcze 356 tył już zmieniony na 330 z s4

Chyba że jakaś inna tania opcja przejścia na 356

Czy pod te ziciski kupuje wtedy tarcze dla a8 D3? 

356 czy 360? 

 

Można wiedzieć jak jest to podłączane w A4 b8 chodzi mi o przewód elastyczny 

Odświeżę trochę stary temat 

Bo jestem na etapie zmiany docisku i tarczy 

Rozumiem że do 2 0 tfsi też podchodzi ten sam docisk Sachs performance oraz zwykła tarcza 

Rozumiem że dwumas nie ma tutaj żadnego znaczenia czy Sachs czy luk 

Bo według etki mam zestaw luka 

Jeżeli miał bym tarcze ze sprężynami to można kupić taka bez czy jest to inna grubość wtedy? 

Jeśli będę miał u siebie że sprężynami tarcze to przetaczam docisk i kupuje taka sama tylko nowa tarcze dobrze rozumuje? 

Oczywiście łożysko oporowe i wysprzęglik też wypadało by dać nowe 

 

Z tego co ja się orientuję to oryginalny dolot wystarcza do 400KM

Wiec nie widzę potrzeby zmiany 

 

Dogadam odpowiedź do swojego tematu po ponad roku od jego załozenia

A mianowicie w końcu założyłem Downpipe  sportowym katem. 

Różnica w wielkości otworów jest porazajaca w stosunku do ceramicznego który siedział oryginalnie 

Po montażu jest zauwazylem spora różnice we wstawanie turbo i zmniejszeniu turbo dziury przy zmianie biegów 

Dźwięk przy bucie też się zmienił na bardziej rasowy 

Póki co nie byłem jeszcze na przeglądzie ale z tego co wiem to na tym kacie nie ma problemu z tym 

Dodam że pracuje w mg Motorsport więc trochę wiem o czym pisze ?

Póki co jest program na 260ps ale w planach jest zmiana turbiny lub hybryda 

Wtedy seryjny kat nie będzie wąskim gardłem 

 

Gagat3k - mógł byś coś więcej rozwinąć temat k04? 

Bo jestem zainteresowany tematem 

Chciałem hybryde n abazie IHI ale chyba odpuszczę temat 

Witam 

Chciałem w najbliższym czasie zmienić turbo na k04-064 tylko moje pytanie brzmi z czego najlepiej szukać, z Audi S3? 

Np coś takiego http://genesisturbo.pl/sklep/1970-turbo-20-tfsi-230-235-241-265-270-272-km-53049880064.html?gclid=CjwKCAjw_NX7BRA1EiwA2dpg0vt2YVFe6tCTX8KqEP3Vx_vT0pgTsOmsNHd4FBmoLYywv1OxsMj4IxoCyYgQAvD_BwE

 

Wiem że nie jest p&p ale z tym sobie poradzę 

DP mam wymieniony jest sportowy kat z rs3 

Pracuje w Mgmotorsport więc z tym nie mam problemu ?

Układ wydechowy zrobiony 

Póki co jest tylko program na 260ps i 400 Nm

Głównie chodzi o turbine, myślałem nad hybryda ale chyba temat odpuszczę, za duże ryzyko. 

Auto Audi A4 b8 3.0 tfsi 211seria quattro 

Prosil bym o jakieś namiary na k04-064 

Chyba że ktoś ma uzywke w dobrym stanie na sprzedaż to chętnie kupię 

To i tak jest tylko kwestia czasu, jak wszedzie bedzie to wprowadzone,wiec za dlugo sie nie naciesze

No właśnie, dlatego chyba zrezygnuje 

A u mnie na OSK badają spaliny więc lipa 

Trzeba pomyśleć o przerobce tłumików tylko ?

Temat można zakończyć, gdyż okazało się że przycinal się zawór który jest w pompie. 

Niestety swoją pompę poświęciłem na części i zamówiłem uzywke i z 2 zrobiłem jedna działająca ?

Dodam że zawór ten  nie jest dostępny jako część nowa oraz nie jest rozbieralny, jedynie można go próbować rozruszac i przesmarowac 

Sądzę że ze starego płynu dostał się jakiś syf i przyciol zawór 

Co rozumiesz przez stare kodowanie ?

Bo do tej pory bylo wszystko ok .

dodam ze stalo mi sie to dzisiaj na trasie podczas hamowania ze 160 Kmh i przy mniejszej predkosci  kierownica jakby zaczela mi dosc mocno drgac i od tego momentu zaczely sie problemy ze wspomaganiem 

 

Dziś Wymieniłem płyn we wspomaganiu na nowy febi 6161 niestety brak poprawy 

Kodowanie nic nie dało, nawet odpiolem wtyczkę od zaworu serwotronika żeby wykluczyć awarię serwotronika i wtedy wspomaganie działa jak w zwykłym aucie bez serwotronika lecz bez zmian 

Zamieszczam filmik jak to wygląda, dla mnie to ewidentnie coś z pompa wspomagania 

 

 

Witam

Dzisiaj cos stalo sie z moim wpomaganiem,podczas krecnia kierownica na postoju chodzi dosyc ciezko z duzym oporem,jesli tylko dotkne delikatnie gazu wspomaganie chodzi jak trzeba,nie mowie tutaj o podnoszeniu obrotow,ale tylko o delikatnym dotknieciu gazu,jak gdyby cos sie odblokowalo i chodzi ok.

Podczas jazdy jest dobrze,tylko dzieje sie tak na wolnych obrotach.

Dodam ze mam serwotronika z odblokowana funkcja drive select na stale na dynamic.

 

Ma ktos pomyasl co to moze byc ?

Witam

 

Mam takie pytanko bo duzo osob pisze o wycieciu kata lub wstawieniu DP ale nikt nie pisze czy auto przejdzie przeglad,skoro teraz mierza jakosc spalin na stacjach,wiec jak to w koncu z tym jest ?

Bo mam w planach usunac wklad kata,tylko jesli bedzie problem na przegladzie to lipa.