2.0Quattro

Olej świeży jakieś 15 tys może ma A co innego może być jeśli jeżdżę powoli to 3 wchodzi dobrze wystarczy tylko trochę podnieść obroty i szybciej zmienić bieg to pojawia sie zgrzyt A jak idę ogniem to wbicoe 3 jest niemożliwe Jak by był jakiś luz na wybieraku to nawet wolne zmiany biegów pwodowaly by problem a tak nie jest

O niby z czego zacisk do tyłu? Bo pod zacisk z s4 nie wejdzie przecież

Czyli co kupić używana na podmiankę? Bo sądzę że naprawa wyjdzie drożej jak używana Generalnie jak się jeździ delikatnie to 3 wchodzi bez problemu jedynie jak idę ogniem i chce z 2 na 3 przebić to tylko zgrzyt i nie chce wskoczyć dopiero jak trochę obroty spadna to da radę wbić

Dav-a po co z tyłu aż takie wielkie tarcze? Byłem ostatnio na przeglądzie to gość zainteresował się hamulcami i mówił że tył hamuje u mnie lepiej jak w nie jednym aucie przód 😀 Wszędzie zalecacie taki set a teraz znów inne wymysły 😀

Witam Potrzebuje wymienić synchronizator 3 biegu w A4 b8 2.0 tfsi 4x4 Ma ktoś namiar na firmę która zrobi to na Śląsku? Chodzi o wymianę synchronizatora nie o remont skrzyni.

Witam Mam pytanko zmieniłem przednie zaciski oraz tylne Przód A6 c7 356mm Tyl s4 330mm Jakie Klocki najlepiej założyć cena jakość Żeby poprawić jeszcze hamulce Jakieś EBC, ferodo Racing, galfer lub coś tańszego ale równie dobrego

Myślałem nad tym ale według mnie z czarną blaszka zacisk wygląda na mniejszy a tak jest jedną całość I tak będzie to zdejmowane jak przyjdą te prowadnice z teflonem W każdej chwili można je zdjąć i pomalować na inny kolor

Zestaw 356 z a6 C7 zalozony Wszystko oczywiście pasowało p&p Kilka zdjęć jak to u mnie wygląda Mam dystanse na przodzie 20mm więc z dużym zapasem Ale próbowałem przyłożyć felgę bez dystansu i byłby problem Układ jeszcze nie dotarty bo krótki dystans ale już widzę duuuza poprawę Widzę że przy większej prędkości będzie możliwość zablokowania kół Dość mocno ten zacisk wystaje na zewnątrz jednak Mam takie pytanie może ktoś będzie wiedział, przy mocnym nagłym depnieciu na hamulec przy większej prędkości mam dziwny objaw tył jak gdyby uciekał w lewą stronę jak gdyby nie hamował równo z obydwu stron Dodam że tył mam nowy tarcze 330mm i klocki Odpowietrzony nowy płyn Podjadę na stację sprawdzić siły z tyłu ale jak będzie ok to nie wiem gdzie szukać przyczyny Właśnie wróciłem z badania i hamulca wyszły idealnie jeśli chodzi o strony Zostaje jeszcze sprawdzenie geometrii

Ok spoko dzięki Tyle chciałem wiedzieć

Dzięki bardzo Czyli ta co podałem nie podejdzie? Bo wymiary z tabeli takie same Te bosche też powinny być odpowiednie 0 986 479 748 Zgodne z nr oryginału które podałeś

Witam mam pytanko zmienilem tył w A4 b8 na 330 Teraz udało się dorwac zaciski z a6 C7 pod 356mm Jak by ktoś mógł podać nr tarcz jakie muszę kupić pod te zaciski chyba że te są odpowiednie 100.3357.20 Oraz nr klocków

Jaka kasa? Rozumiem że są to zaciski z a6 C7 tak?

Gość pisze ze te zaciski pasują do A4 b8 p&p I że sjest pod tarcze 356 i 360 w zależności od modelu auta więc już nic nie rozumiem Możesz podać nr od a6 C7?

Witam Mam pytanko w jakim samochodzie były oryginalnie montowane te zaciski Już znalazłem info ze a8 D3 SA pod tarcze 356 i 360mm w zależności od auta Chce do siebie założyć tarcze 356 tył już zmieniony na 330 z s4 Chyba że jakaś inna tania opcja przejścia na 356 Czy pod te ziciski kupuje wtedy tarcze dla a8 D3? 356 czy 360? Można wiedzieć jak jest to podłączane w A4 b8 chodzi mi o przewód elastyczny

Odświeżę trochę stary temat Bo jestem na etapie zmiany docisku i tarczy Rozumiem że do 2 0 tfsi też podchodzi ten sam docisk Sachs performance oraz zwykła tarcza Rozumiem że dwumas nie ma tutaj żadnego znaczenia czy Sachs czy luk Bo według etki mam zestaw luka Jeżeli miał bym tarcze ze sprężynami to można kupić taka bez czy jest to inna grubość wtedy? Jeśli będę miał u siebie że sprężynami tarcze to przetaczam docisk i kupuje taka sama tylko nowa tarcze dobrze rozumuje? Oczywiście łożysko oporowe i wysprzęglik też wypadało by dać nowe

Z tego co ja się orientuję to oryginalny dolot wystarcza do 400KM Wiec nie widzę potrzeby zmiany

Dogadam odpowiedź do swojego tematu po ponad roku od jego załozenia A mianowicie w końcu założyłem Downpipe sportowym katem. Różnica w wielkości otworów jest porazajaca w stosunku do ceramicznego który siedział oryginalnie Po montażu jest zauwazylem spora różnice we wstawanie turbo i zmniejszeniu turbo dziury przy zmianie biegów Dźwięk przy bucie też się zmienił na bardziej rasowy Póki co nie byłem jeszcze na przeglądzie ale z tego co wiem to na tym kacie nie ma problemu z tym Dodam że pracuje w mg Motorsport więc trochę wiem o czym pisze ? Póki co jest program na 260ps ale w planach jest zmiana turbiny lub hybryda Wtedy seryjny kat nie będzie wąskim gardłem

Gagat3k - mógł byś coś więcej rozwinąć temat k04? Bo jestem zainteresowany tematem Chciałem hybryde n abazie IHI ale chyba odpuszczę temat

Witam Chciałem w najbliższym czasie zmienić turbo na k04-064 tylko moje pytanie brzmi z czego najlepiej szukać, z Audi S3? Np coś takiego http://genesisturbo.pl/sklep/1970-turbo-20-tfsi-230-235-241-265-270-272-km-53049880064.html?gclid=CjwKCAjw_NX7BRA1EiwA2dpg0vt2YVFe6tCTX8KqEP3Vx_vT0pgTsOmsNHd4FBmoLYywv1OxsMj4IxoCyYgQAvD_BwE Wiem że nie jest p&p ale z tym sobie poradzę DP mam wymieniony jest sportowy kat z rs3 Pracuje w Mgmotorsport więc z tym nie mam problemu ? Układ wydechowy zrobiony Póki co jest tylko program na 260ps i 400 Nm Głównie chodzi o turbine, myślałem nad hybryda ale chyba temat odpuszczę, za duże ryzyko. Auto Audi A4 b8 3.0 tfsi 211seria quattro Prosil bym o jakieś namiary na k04-064 Chyba że ktoś ma uzywke w dobrym stanie na sprzedaż to chętnie kupię

To i tak jest tylko kwestia czasu, jak wszedzie bedzie to wprowadzone,wiec za dlugo sie nie naciesze

No właśnie, dlatego chyba zrezygnuje A u mnie na OSK badają spaliny więc lipa Trzeba pomyśleć o przerobce tłumików tylko ?

Temat można zakończyć, gdyż okazało się że przycinal się zawór który jest w pompie. Niestety swoją pompę poświęciłem na części i zamówiłem uzywke i z 2 zrobiłem jedna działająca ? Dodam że zawór ten nie jest dostępny jako część nowa oraz nie jest rozbieralny, jedynie można go próbować rozruszac i przesmarowac Sądzę że ze starego płynu dostał się jakiś syf i przyciol zawór

Co rozumiesz przez stare kodowanie ? Bo do tej pory bylo wszystko ok . dodam ze stalo mi sie to dzisiaj na trasie podczas hamowania ze 160 Kmh i przy mniejszej predkosci kierownica jakby zaczela mi dosc mocno drgac i od tego momentu zaczely sie problemy ze wspomaganiem Dziś Wymieniłem płyn we wspomaganiu na nowy febi 6161 niestety brak poprawy Kodowanie nic nie dało, nawet odpiolem wtyczkę od zaworu serwotronika żeby wykluczyć awarię serwotronika i wtedy wspomaganie działa jak w zwykłym aucie bez serwotronika lecz bez zmian Zamieszczam filmik jak to wygląda, dla mnie to ewidentnie coś z pompa wspomagania

Witam Dzisiaj cos stalo sie z moim wpomaganiem,podczas krecnia kierownica na postoju chodzi dosyc ciezko z duzym oporem,jesli tylko dotkne delikatnie gazu wspomaganie chodzi jak trzeba,nie mowie tutaj o podnoszeniu obrotow,ale tylko o delikatnym dotknieciu gazu,jak gdyby cos sie odblokowalo i chodzi ok. Podczas jazdy jest dobrze,tylko dzieje sie tak na wolnych obrotach. Dodam ze mam serwotronika z odblokowana funkcja drive select na stale na dynamic. Ma ktos pomyasl co to moze byc ?

Witam Mam takie pytanko bo duzo osob pisze o wycieciu kata lub wstawieniu DP ale nikt nie pisze czy auto przejdzie przeglad,skoro teraz mierza jakosc spalin na stacjach,wiec jak to w koncu z tym jest ? Bo mam w planach usunac wklad kata,tylko jesli bedzie problem na przegladzie to lipa.