padas

Ktoś coś?

Mam mały problem, po swapie quattro w A4 B7 2005r. Wg ETKI dedykowana jest pompa  8E0614517BC która jest cieżko dostępna. Mam możliwość kupna pompy 8E0614517BH która idzie do B7 od 2007 roku. Ktoś jest w stanie powiedzieć czy są zamienne?

Panowie, wpadł mi w ręce kompletny hak z wiazką i modułem A4 B6. Posiadam B7 Pdc tył i czytałem, że da radę ro zamontować ale trzeba podciąć go i nawiercić nowe otwory. Ktos już praktykował?

Moze byś podal więcej danych aby nie wrożyć z fusów? Jaki silnik, ośka czy quattro?

Mając rozebrany zacisk wyczyść go dobrze, sprawdź działanie prowadnic i ewentualnie nasmaruj.

Porównaj wygląd starego mechanizmu z nowym. Wyglada jakby był za wysoko frez mocowania pióra przez co jest ono za wysoko.

Mechanizm zamiennik czy używany ori? Miałem kiedyś problem z zamiennikiem, był źle spasowany

W trakcie jazdy wentylatory nie wlączają się?

Reinzosil plus śruba do środka a z wierzchu opaska zaciskowa

Sprawdź dokladnie skąd jest wyciek. Już umawiałem się na regenerację, ale okazało się, że mam luźne opaski na przewodach od pompy kolo zderzaka.

Sprawdź czy dymina niebiesko przy dodaniu gazu, czy odpuszczaniu. Obejrzyj przewody turbiny czy nie ma oleju.

Wygłada na uszczelkę pod głowicą. Masz walniętą między kanałami. Nie pali płynu ale nabija ciśnienie z komory spalania, wiec sa twarde węże. Wygląda jakby palił nie na wszystkie cylindry

Ktoś zaoszczedził przy przekładce na manual i zostawił pedał gazu z automatu. W niczym nie przeszkadza i śmiało jeździj

Gdzieś czytałem na fm, że zestawy średnio spasowane. Przy takiej mocy pomyśl o dsmic. Jedt bardzo fajny temat swapu z 2.0 tfsi.

3 godziny temu, hidden22 napisał:

WITAM. Z b7 podejdzie tylko nie wiem jak kolorystycznie. ja kupilem uzywke tez bo odklejala mi sie i jak narazie trzyma sie elegancko a jest starsza o 2 lata niz ta co

Nieumiejetne pranie tapicerki jest czestą przyczyną baldachimu nad glową

1 godzinę temu, Lichy92 napisał:

Problem rozwiązany. Zaprzyjaźniony mechanik doradził, abym uderzył kilka razy gumowym młotkiem w butle dosyć mocno i zawór się odwiesi. Chyba miał rację bo po wczorajszej terapii uderzeniowej dziś wielozawór odbił podczas tankowania. Najprawdopodobniej się po prostu zawiesił. 

Ja bym to ujął jako środek doraźny a nie rozwiązany problem

Szyby podnoszą się z oporem? Był moze przypadek, że podczas podnoszenia opuszcza się?

Odgrzałeś kotleta.... zależy w jakie moce celujesz. Przy niewielkim wzroście ori pompa wystarczy. Poczytaj tematy a wszystko będziesz wiedzial 

Wygląda na to, że zawór nie odbija. Zwalnia bo zwiększa się ciśnienie w zbiorniku, ponieważ spręża gaz. Zbiornik lpg ma pojemność użytkową o 20% mniejszą niż calkowita pojemność. Zawór może być uszkodzony, więc najlepiej do gazownika.

Raczej nie silniczek a potencjometr który jest częstą przyczyną. Przerabiałem to samo i zamówiłem zaniennik z Chin

Może włącznik? Wytarły się styki i nie łączy.

Środkowy wydech pełni funkcję rezonatora. Jeżeli go ominiesz to będziesz miał nieprzyjemny dźwięk w granicach 3 tys obrotów. Nawet jakbyś miał całkowity przelot to nie schłodzi turbo bo od tego masz intercooler. Jak nie chcesz czekać na schlodzenie turbo to wstaw turbo timer.

U mnie była to uszczelka pod głowicą. Spokojna jazda to nic nie ubywało. Wystarczyła większa prędkość i obroty to płyn znikał. Miałem uszkodzoną uszelkę między kanałami, wiec nie palił płynu a przy większych obrotach nabijał ciśnienie. Skutkiem tego wyrzucał płyn.

Jak rozwiązałeś problem? Ori zaworek?

Na rolce alternatora masz sprzęgiełko a napinacz masz obok (na filmiku widać jak skacze). Jeżeli masz słabe ładowanie to alternator do diagnozy, więc i tak trzeba go wyjąć. Mechanik na stole ustali czy to sprzęgiełko, łożysko albo napinacz na pasku.