Witam serdecznie
Tak ogólnie tak rozwiązałem problem poboru oleju jestem bardzo zadowolony i naprawdę ogólnie auto teraz ciągnie od samego dołu powróciła kompresja silnika że czuć to że auto jeszcze ma ten zapas mocy przy redukowaniu tak samo wbija w fotel
AUTO BYLO NAPRAWIANE W FIRMIE MOTO-DEX MECHANIKA POJAZDOWA RUCHLIKI JEST TO NA MAZURACH MNIEJ WIECEJ 40KM ZA ELBLAGIEM SZCZERZE POLECAM CHLOPAKI NAPRAWDE ODWALILI KAWAL ROBOTY BO AUTO STALO NIE CALY TYDZIEN A SAM BEZ ZASTANOWIENIA WOLALEM POSTAWIC DO OSOBY KTORA JEST TROCHE DROZSZA I SOLIDNA NIZ BY TYLKO KTOS JESZCZE GORZEJ ODWALIL FUSZERKE PODKRESLE ZE OD SWOJEGO MIEJSCA ZAMIESZKANIA MIALEM 300KM DO WARSZTATU I PODCZAS CALEJ NAPRAWY ZDJECIA KONTAKT TELEFONICZNY BYL CALY CZAS O WSZYSTKIM JA DECYDOWALEM NIC NIE BYLO WYMIENIONE BEZ MOJEJ WIEDZY
Ogólnie to było wymienione wszystko mianowicie:
- Tłoki firmy kolbernschmidt
- Pierścienie tej samej firmy co tloki
- kapitalny remont glowicy
- Uszczelki wszystkie bez wyjątku uszczelka korbowa również firmy erling
- Olej 5w30 Valvoline dla mnie to jest jeden z lepszych olejów do tego silnika z filtrami
- Chłodnica z powodu zapieczenia skorodowania węży odprowadzających w załączniku wysyłam dokładnie o jaki przewód chodziło szczerze mówiąc najtańszy koszt było rozwalić chłodnice niż kupować ten przewód z powodu że ciężko go dostać no i nie było czasu na to by go demontować a jest połączony on do układu klimatyzacji
- szpilki głowicy
- uszczelnicze wału
- uszczelnicze turbiny
- lancuch z napinaczem tylko najlepsze rozwiązanie żeby był napinacz nowszego modelu bo jest niezawodny u mnie akurat łańcuch był wymieniony przed remontem także nie został wliczony w koszta nie pamiętam jakiej firmy był rozrzad
- filtr wariatora
- świece zapłonowe
- panewki
- regeneracja turbiny u mnie akurat była ona w dobrym stanie także koszt regeneracji wyniósł tylko 270zl
NAJWZNIEJSZE JESLI KTOS SIE PODEJMIE NAPRAWY ROWNIEZ NIECH MECHANIK ZWROCI SZCZEGOLNIE UWAGE CZY FILTRY SIATKOWE PODSTAWY WALKOW ROZRZADU SA NIENARUSZONE U MNIE JEDNO PEKLO I NASZCZESCIE SITKO NIE WPADLO DO KANALU OLEJOWEGO BO MOZE NAPRAWDE ZROBIC WIELKIE SZKODY DODAM ZE SA BARDZO CIEZKO JE DOSTAC PONIEWAZ AUDI JUZ NIE PRODUKUJE ICH I SERIO NA OLX ALLEGRO I PRYWATNYCH SKLEPACH ZNALAZLEM JEDNA OSOBE KTORA MIALA TAKIE OWO SITKO W ZALACZNIKU ZDJECIE JAK TO U MNIE WYGLADALO I JAK WYGLADA !!!!!!!
Remont został zrobiony przy Przebiegu 230tys km w tym momencie zrobiłem 10 tys kam przy 8tys km zrobiłem wymianę oleju i stwierdzam że najlepiej wymieniać w przedziale 8 max do 10 tys km ponieważ im częściej tym lepiej dla żywotności silnika a od remontu do wymiany auto oczywiście wzięło trochę oleju +-0.8l ale to jest logiczne że względu że wszystko było na nowo robione czyszczone i ten olej musiał poprostu powchodzic w swoje miejsca jutro będę miał ogólnie cała fakturę ile wyniosła robocizna i remont jak dobrze pamiętam to było 7.600 ale w tym jeszcze wymieniałem sprężyny na eibach -3.5cm i zostały mi doliczone wszystkie jakie były możliwe zniżki bo mój przyjaciel znał mechanika i udało się coś zaoszczędzić ale podczas odbioru i rozmowy z szefem warsztatu normalnie naprawa cała z częściami i robota bez znizek wynislaby +-10000 zł a może i nawet wiecej zależy od stanu jaki jest tam w środku
A I W NAPRAWIE NIE BYLO WYMIENIANEGO ROZRZADU BO ZOSTAL WYMIENIONY WCZESNIEJ BO MI TEZ SIE POSYPAL ALE CZESCI ROZRZADU TO TEZ KOSZT W SUMIE JAKIES 1600ZL ZALEZY WSZYSTKO CZY Z ASO CZY SAMEMU SIE KUPOWALO
CZAS NAPRAWY W MOIM PRZYPADKU BYLO ROBIONE NAPRAWDE NA WCZORAJ TO 8 DNI RAZEM Z JAZDA PRÓBNĄ I SPRAWDZENIEM CZY NIE MA ZADNYCH WYCIEKOW I KOMPLIKACJI