timmy41

Jakiej firmy amory i sprężyny polecasz?

Witam, przymierzam się do zmiany zawieszenia. Aktualnie auto siedzi na 18' i gwincie ST Suspension który chcę zmienić na coś bardziej komfortowego. Myślałem o 1BE z S-line. Wg. wlepki mam z przodu 0JF, a z tyłu 0YL czyli klasa wagowa 6 i 11. Brać klasę wyżej jeśli mam instalacje LPG? Lepiej kupić w używane zawieszenie czy skompletować coś nowego? Co radzicie?

Dzisiaj wszedłem pod auto żeby sprawdzić DV i trochę się przeraziłem. Turbo oplute olejem (czas na regenerację?), przewód powietrza od strony chłodniczki odkręcony, luźny i opluty olejem, DV zalepione do połowy plasteliną i olejem (nie działa). Odmy i szczelności jeszcze nie sprawdzałem bo brakło czasu. Zauważyłem także, że jak zamykam okna albo migam światłami to spadają obroty, cewki do wymiany??

Sprawdź sobie to co napisałem (oprócz wosku) ale od RRC właśnie, ceny mają bardzo spoko s na ich profilach na insta i fb całkiem dobrze sobie radzą, sam jeszcze nie zdążyłem przetestować.

Logi na benzynie były robione. Zaworek sprawny. Turbo może tak dmuchać przez DV czy raczej zmęczenie po tylu latach?

Udało mi się zrobić logi do 6k bo na więcej brakło prostej. Grupy 115, 118: http://vaglogi.pl/log-115_118_33617r.html Grupy 003, 020: http://vaglogi.pl/log-003_020_0ZsL68b.html Grupy 002, 033: http://vaglogi.pl/log-002_033_t2p8k9.html Przed każdym wykasowałem błędy. Zdążyłem tylko sprawdzić odmę i jest w porządku. DV i szczelność sprawdzę na wolnym bo sesja i czasu mało.

Więc na myjnie chemii własnej nie potrzebujesz. Jeśli chciałbyś jakoś mocniej zadbać o auto samemu to wiadomo, myjka i chemia, ale jak myjesz na myjni to po prostu poświęć na to trochę więcej czasu, przyłóż się, po myciu wstępnym przeleć auto rękawicą z mikrofibry i będzie okej, ewentualnie możesz kupić jakiś płyn do mycia felg. Warto raz na jakiś czas nałożyć po myciu wosk. Z lepszych wosków polecam Collinite #476S którego sam używam (efekt masz u mnie w tle) albo Soft99 Fusso Coat, którego nie używałem ale jest często polecany. Na plastiki i opony jakieś czernidło, ostatnio dość często napotykam się na chemię od chłopaków z RRC, mają niskie ceny a podobno dość dobrą robotę robią. Co do wnętrza to APC od mycia kokpitu po pranie foteli, polecam ADBL APC. Po umyciu plastików jakiś dresing na to np. Shiny Garage Apple Dressing i możesz walnąć zapach z California Scents ? To tak na początek

Jakim sprzętem dysponujesz? Gdzie auto będzie myte? Myjka ciśnieniowa czy bieżąca woda?

Błędy usunięte tylko na początku przed pierwszym pomiarem. W takim razie jutro zrobię logi jeszcze raz.

Logi na LPG: Grupy 002, 033: http://vaglogi.pl/log-002_033_7F4PawH.html Grupy 003, 020: http://vaglogi.pl/log-003_020_2de8Wy.html Grupy 115, 118: http://vaglogi.pl/log-115_118_h25X7pL.html i to samo na PB: Grupy 002, 033: http://vaglogi.pl/log-002_033_Y95o2.html Grupy 003, 020: http://vaglogi.pl/log-003_020_Z2AW27.html Grupy 115, 118: http://vaglogi.pl/log-115_118_31PTXP.html

Witam, na wstępie chciałbym się przywitać jako (jak na razie) szczęśliwy posiadacz A4 B5 1.8t z 99r. Auto kupiłem dość niedawno i chciałbym ogarnąć je pod względem technicznym jak najbardziej się da samemu. Zacznę od tego że samochód był oryginalnie z silnikiem ANB, sprzedający twierdził że wymieniana była tylko głowica i sterownik na AWT. Jak okazało się przy wymianie rozrządu i oleju, cały silnik to AWT a nie tylko głowica (co sprzedający ukrył...). Po odpaleniu na zimnym słychać sekundowe stuknięcie i tylko na zimnym. Na benzynie i także na zimnym lekko falują obroty w zakresie +-200rpm do tego przez pierwsze kilometry jazdy reakcja na gaz jest tragiczna, potem jest już lepiej. Komputer wypluł mi takie błędy: 6 Faults Found: 18057 - Powertrain Data Bus P1649 - 35-00 - Missing Message from ABS Controller 17511 - Oxygen (Lambda) Sensor Heating; B1 S1 P1103 - 35-10 - Performance too Low - Intermittent 16804 - Catalyst System; Bank 1 P0420 - 35-10 - Efficiency Below Threshold - Intermittent 18062 - Please check DTC Memory of Instrument Cluster P1654 - 35-00 - 18058 - Powertrain Data Bus P1650 - 35-00 - Missing Message from Instrument Cluster 16891 - Idle Control System RPM P0507 - 35-10 - Higher than Expected. - Intermittent Z tego co szukałem każdy błąd pojedynczo mniej więcej rozumiem ale czy wszystkie razem powiedzą coś więcej? Z góry dziękuję za pomoc i pozdrawiam.

Witam i pozdrawiam wszystkich użytkowników forum