Seebaas

Błędów brak

Siemka. Mam problem z niedziałającymi halogenami, wszystkie światła działają także tylny przeciwmgłowy, bezpiecznik sprawny. Żarówki sprawne bo nowe,Klakson sprawny także. I nie świeci się nawet na włączniku(na zielono jak zawsze było), że są włączone. Czy to kwalifikuje włącznik do wymiany czy można jeszcze jakoś sprawdzić działanie jego? A może to coś innego...?

No ja będę próbować jeszcze z innymi firmami. Zamyślam nad ravenolem albo LM i płukanka a w lipcu już 10kkm strzeli więc pora wymiany

Cześć, wiem że jest ogl temat o tym przypięty, ale trochę dawno założony i właśnie mnie zaciekawił ale nie mogę znaleźć na pare pytań odpowiedzi. Mianowicie 1. Czy cały swap od anglika by pasował? 2. Skrzynia biegów czy każda od 1.8 do 3.0 ma te same przełożenia? Mowa o 5b manual, ewentualnie jak sprawdzić czy skrzynie są takie same w różnych modelach 3. Mało jest kompletnych swapów. Czy np może być wszystko prócz skrzyni od TDi a skrzynia od benzyny, ewentualnie czy od każdego quattro w b7 by komplet pasowal? 4. Jeśli ktoś może wyjaśnić różnice w zbiorniku paliwa, W Quattro jest mniejszy czy jak to wyglada że trzeba wymieniać ? 5. Oraz wydech, jeśli mam dwie rury to czy tam trzeba coś s przerabiać żeby wszystko weszło?

Skoro mówisz że padają to może zacznę faktycznie od pompy i płynu a potem będę myślał dalej jak bd bez rezultatu

Dzięki za pomoc. Ogl problem jest u mnie taki, że w miejscu po przekręceniu kierownicą wyje pompa, a jak kupilem te auto to miało minimalny stan płynu. I mechanik mówił ze Lubi sie zbierać pod uszczelniaczami że te maglownice były trochę wadliwe. Bo wycieków ogl nie ma nigdzie. Z drugiej strony nie wiem czy wymiana magla i płynu naprawi to wycie, czy również pompa nie jest do wymiany

No i bym zapomniał zapytać, czy konkretnie musi być pod ten silnik czy może z innego pasować?

To wynika z tego jak napisałeś że lepiej regenerowaną. To żeby ta przekładnia trochę pochodziła to lepiej którą wybrać? Zf czy koyo?

Oki, Kody sprawdzę. A kasa nie gra roli. Bardziej chodzi czy warto jakiejs innej firmy kupowac np Trw +/- 15oo zl, czy ori regenerowane trochę tańsze. Bo gdzies obiło mi się że są dwa rodzaje maglownic jeśli chodzi o jakość ori. Koyo i zf? (moge się mylić)

Cześć. Planuję wymienić maglownice w 2.4 bdv. Pytanie czy jest jakiś zamiennik warty uwagi czy używka inna? I czy przekładnia ma servotronic czy nie ma, jak to sprawdzić dokładnie?

Cześć. Pytanie głównie do posiadaczy Vki. Czy montował ktoś xpipe czy hpipe w miejsce środkowego tłumika? Zależy mi na delikatnej poprawie dźwięku. Różnice między X a H znam a chce wiedzieć czy coś to daje

I jeszcze pytanie bo obecnie mam motula 8100 x clean + 5w30 normy 504 i 507. Czy lepszy nie byłby 8100 x cess tez 5w30 z normą 502 i 505?

Także coś już wiem jeżeli chodzi o remont. Ciężko oszacować kwote bo mechanik mówi ze zależy od stanu silnika. Prawdopodobnie jeszcze w tym roku podejme się naprawy. Ale teraz tak inna rzecz nie daje mi spokoju. Chodzi o olej i jej klasy głównie te ACEA. olej który zalałem ma c3. Czytam na stronach głównie zalecany do diesla i filtrów dpf. (5w30ten który mam). Na jaką strone nie wejde ten jest zalecany przez każdą firme. A jesli bym miał np 5w40 to ACEA jest juz a3/b4 i czy można bezproblemowo przejść na taki olej? (oczywiście patrząc na normy VW). Dodam że w a3 miałem zalanego też motula tyle ze 10w40(xcess) i Od wymiany do wymiany niemal tyle samo na bagnecie. Nawet widziałem przypadki zalewania np 10w60 do zwykłego auta

Spróbuję tego jak napisałeś, bo fakt może to być pozapiekane. Tylko ciekawe jak bardzo to pomoże o ile w ogóle. Dzięki za rady. Jak rusze dalej z tym to dam znać o efektach

Jakie koszta wymiany mogą to być ?