Siemekk

Wiem, że to groszowe sprawy, ale zainteresowałem się tymi rezystorami... ktoś wie ile ich jest(mniej więcej), i czy one są połączone tylko z ledami czy innymi częściami licznika (takimi jak igły itp.)?

Wiem, że można zmienić rezystory, jednak taka robota mija się z celem, gdy mogę po prostu kupić odpowiednie ledy. Zmiana rezystorów to dodatkowa robota i dodatkowe koszta.

Witam. Wiem, że temat był wałkowany wiele razy, jednak nie interesuje mnie sama zmiana podświetlenia. Aby zmienić kolor zegarów wystarczy wlutować nowe diody LED na miejsce starych - nie jest to trudne. Większą trudnością jest dobór odpowiednich ledów do takiego licznika. Robiłem raz w C6 zmianę podświetlenia zegarów, jednak zastosowałem tam zwykłe ledy SMD3528 z taśmy. Efekt był taki, że strasznie dawało to po oczach. Jazda w nocy była bardzo męcząca, dlatego dla swojej A4 chciałbym zrobić to jak najlepiej. Tak więc czy ktoś wie jakie ledy są seryjnie montowane w licznikach? Oprócz rozmiaru który zazwyczaj wynosi 3528, to ważny jest jeszcze kąt padania światła oraz tak zwane MCD czyli jasność diody (Te z taśm mają ponad 1200). Byłbym wdzięczny za informację o MCD i kącie dla diód w zegarach, lub jakikolwiek schemat licznika. Pozdrawiam

Witam. Od długiego czasu borykam się z problemem falowania obrotów na biegu jałowym, ale od początku. Kiedyś zajrzałem do płynu chłodniczego, a tam dosłowne szambo, pod korkiem oleju masło - więc diagnoza to uszczelka pod głowicą. Pojechałem do mechanika, zmienili mi uszczelkę i się zaczęło... Już przy odbiorze z warsztatu przy odpaleniu obroty spadły do ok. 500 i po około 5s wróciły do normalnej wartości. Zrobiłem trasę około 40KM i sprawdziłem komputerem błędy - wyrzuciło mi błąd Sondy Lambda oraz złej mieszanki paliwowo-powietrznej. Pomyślałem co jest? Oddałem samochód na gwarancję usługi. Auto stało 2 tygodnie i nic nie zrobili - stwierdzili tylko, że "Trzeba się przejechać w dłuższą drogę, wtedy silnik wyrzuci ten syf który został po płukaniu". Zabrałem samochód, ale nie uwierzyłem do końca w to co mówi. Dziś zaglądam w poszukiwaniu odpowiedzi do falowania obrotów i diabeł mnie podkusił abym sprawdził korek od oleju - tu się zdziwiłem bo było na nim masło... Naczynie wyrównawcze płynu chłodniczego również - szambo jak nie wiem co. Pytanie - co dalej, czyżby za przeproszeniem spierdolili mi tą uszczelkę, bądź nie splanowali głowicy i teraz trzeba ją jeszcze raz naprawiać? Od 2 miesięcy auto stoi albo w garażu, albo w warsztacie - dobija mnie to... Co dalej robić?

Witam - mam problem z samochodem. Otóż niedawno zauważyłem, że ubyło mi płynu chłodniczego, pomyślałem, że może układ się jeszcze nie napełnił i dolałem kolejne 2L. Po pewnym czasie zauważyłem, że w zbiorniczku wyrównawczym mam gęstą maź o konsystencji kawy z mlekiem. Pomyślałem, że to Uszczelka pod głowicą więc zrobiłem test na obecność CO2 w układzie - Silnik chodził przez dobre 15 minut a test nic nie wykazał (Był zimny i nie dogrzał się do temperatury 90 stopni) Podczas uruchomienia silnika sprawdziłem stan oleju, który wynosił 0. Jednak po zgaszeniu silnika olej znowu się pojawił. Tak więc moje pytanie - co jest grane? Samochód nie kopci, faluje na niskich obrotach, ma budyń w płynie chłodniczym, pod korkiem oleju nic nie ma i w dodatku tester nie wykazuje problemu z głowicą - co może być nie tak?

Witam - jestem po zmianie silnika z 1.6ADP na 1.8T AEB. Chciałbym teraz zaadaptować nowy sterownik pod immo (PIN znam), jednak nie wiem jak zaadaptować sterownik, oraz czy mój kabel (niestety podróba) o płytce CH340 zapisze mi te zmiany? Jeżeli nie, to jaki kabel diagnostyczny polecacie, aby móc to zrobić. Pozdrawiam

Samochód już stoi złożony - brakuje tylko wydechu, jednak muszę zamienić katalizator na downpipe, ze względu na to, że katalizator w 1.6 był zespawany z rurą, a w 1.8T jest on podłączony bezpośrednio do kolektora. Jeżeli kogoś by interesowało to sprawa ze swapem z 1.6 ADP na 1.8T AEB wygląda następująco (Pomijam podstawy, czyli skrzynie czy też ECU) - należy wymienić, dorzucić te części: - Przeguby wewnętrzne się różnią, należy więc zmienić półośki na te z 1.8T (Piast nie trzeba zmieniać) - Zmienić początek wydechu, ze względu na różnice w położeniu katalizatora - Zmienić obudowę powietrza - Dorzucić intercooler (Nie jestem pewny, czy nie potrzeba zmieniać pasa przedniego - ja miałem wcześniej wymieniony na ten z 1.9TDI) Pozdrawiam.

Ok - dzięki śliczne - to był ten wąż. Jeszcze jedno pytanie - otóż półośki z 1.6 nie pasowały pod skrzynię z 1.8T, dlatego zamówiłem nowe - i teraz pytanie czy muszę wymieniać piastę koła do tego zabiegu? Gość powiedział mi, że muszę kupić półośki z piastami oraz maglownicę? Czy na pewno trzeba to wszystko kupować??? Swap z 1.6 ADP na 1.8T AEB.

Witam, potrzebuję pomocy. Otóż już prawie mam zmieniony silnik w swojej AUDI, jednak brakuje mi dwóch rzeczy, których nie wiem pod jaką nazwą szukać. Potrzebuję "Pierwszej rury wydechu", oraz "Węża dolnej turbiny". Ktoś wie może pod jaką nazwą tego szukać? Zdjęcie co do węża: Pozdrawiam

Witam. Otóż przymierzam się do wymiany silnika z 1.6 na 1.8T ze względu na powoli umierający silnik. Czytałem trochę na forach i doczytałem co jest mniej więcej potrzebne do takiej zamiany. Jednak, że jestem w tym zielony prosiłbym o pewne wskazówki, i rady co jest potrzebne. Posiadam sedana 1997r przed liftem więc potrzebuje: Silnika i całego osprzętu - logiczne Licznika poliftowego ECU? I chyba to tyle. Moje pytania są następujące: 1) Czy oprócz silnika coś będzie do wymiany (Mam tu na myśli zawieszenie i powiązane z tym rzeczy) 2) Czy będzie trzeba przeprogramować IMMO? W swoim samochodzie mam jeszcze IMMOBOX, a w wersjach poliftowych o ile się nie mylę immo był powiązany z licznikiem. 3) Czy licznik z B6 podejdzie do B5? 4) Co będzie do zrobienia z komputerem po swapie? To na obecną chwilę tyle Z góry dziękuję i pozdrawiam.

Witam wszystkich bardzo serdecznie Pochodzę z miejscowości Gryfów Śląski na Dolnym Śląsku i podróżuję czerwoną strzałą B5 1.6 w Sedanie. Mam nadzieję, że znajdę tu odpowiedzi na nurtujące mnie pytania, oraz będę mógł pomagać niektórym ze sprawami z którymi sam miałem doczynienia Pozdrawiam.