Avabuy

Dzień dobry, Czy ktoś może mi powiedzieć od czego jest rura na zdjęciu która wygląda jakby była uszkodzona (białe włosie) ? Czy ona jest uszkodzona ?

Narazie spróbuję wymienić korek (też może być przyczyną z tego co wyczytałem) a następnie ewentualnie cały zbiornik.

Więc na rozgrzanym silniku (90 stopni złapał) odkręciłem powoli i nic nie wywaliło. Boje się żeby to nie było uszkodzenie głowicy...

Czy przypadkiem nie napisałeś na odwrót że jak podejdzie z 3 cm do góry to wtedy uszczelka?

Dziwna sytuacja. Nic nie wskazuje na uszkodzenie upg + testy CO2. Ale wyczytałem temat na forum odnośnie odpowietrzania układu , spróbuję to wykonać w celu weryfikacji UPG: "tak żebyś zrozumiał o co mi chodzi ... jeśli układ chłodzenia jest zapowietrzony to w dużym obiegu czyli tym który otwiera termostat jest powietrze które wydostanie się dopiero jak nagrzejesz silnik powyżej temperatury otwarcia termostatu, powietrze będzie wychodzić przez zbiorniczek a płyn będzie zaciągany do układu, teraz ta druga opcja ... między cylindrem a kanałami chłodzenia jest ubytek uszczelki i ciśnienie wytwarzane w czasie sprężania w komorze przedostaje się do układu chłodzenia wypychając tym samym płyn przez zbiorniczek ... teraz Twoim zadaniem jest określenie która to z opcji"

Czy Ty również masz zawsze lekko wilgotny ten przelew pod zbiorniczkiem?

A zapomniałem dodać, tym miejscem wywalało płyn na zimnym silniku podczas zwykłej dolewki praktycznie ciurkiem. Poza tym przypadkiem to miejsce jest tylko lekko wilgotne.

Już kiedyś tak robiłem gdy wykonywałem test UPG - nic wtedy nie wywalilo, tylko było słychać sykniecie (oczywiście robiłem to powoli). A może układ zapowietrzony? A zapomniałem dodać, tym miejscem wywalało płyn na zimnym silniku podczas zwykłej dolewki.

Przewody są miękkie. Płynu też nieubywa bardzo dużo. Brak śladów pod korkiem wlewu oleju, brak śladów pod korkiem zbiorniczka wyrównawczego chłodnicy, brak pęcherzyków powietrza w zbiorniczku wyrównawczym chłodnicy,samochod trzyma temperaturę, obroty nie falują - nic nie wskazuje na upg... Mam benzyniaka 1.8T w gazie.

Witam. Czy orientuje się ktoś co może być przyczyną wycieku płynu chłodniczego z tego elementu na dole zbiornika wyrównawczego? ( Przepraszam za jakość zdjęcia) jeżeli dotkne te miejsce palcem to czuć i widać płyn chłodniczy. Wykonywałem test UPG testerem CO2 i kolor się nie zmienił więc wykluczyłem awarie uszczelki. Ktoś ma jakiś pomysł? Może należy wymienić zbiorniczek wyrównawczy?

Spróbuję założyć filtr firmy o której napisałeś w poście powyżej. Również dla mechaników to jest dziwnie dlaczego tak się dzieje, tym bardziej że nowy filtr jest tej samej marki co stary działający. Czyżby przyszły dwa filtry wadliwe? Raczej prawdopodobństwo takiej sytuacji jest niezwykle małe... Czy mógłbyś zapodać linka do tego swojego filtra?

Tak jak napisałem, na "starym" filtrze pompa chodzi ciuchutko, tylko słychać ją przy zapłonie 2s. A na tych nowych nieustannie ją słychać jak pracuje a zostały już sprawdzone dwa nowe filtry. O co może chodzić?

Witam wszystkich. Czy spotkał się ktoś z sytuacją że po wymianie filtra paliwa w audi a4 b6 1.8T pompka paliwa nieustannie buczała? Wymieniłem filtr paliwa najpierw firmy FILTRON a potem firmy MANN. Na obydwu filtrach pompka nieustannie buczy. Co najbardziej ciekawe, stary filtr (który pracował poprawnie) był firmy MANN , nowy który zamówiłem również był firmy MANN identyczny jak stary. Z tą że różnica że na nowym pompka buczy a na starym nie. Ktoś może wie "co jest nie halo?"

Czy ten króciec można zobaczyć samemu bez demontowania jakiś podzespołów?

Witam. Pacjent to audi a4 b6 1.8t. Od pewnego czasu nieustannie ubywa płyn chłodniczy. Mniej więcej raz na miesiąc musiałem uzupełnić płyn w ilości około 1 litra aby poziom był pomiędzy maksimum a minimum. Ostatnio podczas ciepleszych dni włączyłem klimatyzację, co się potem okazało, po powrocie poziom płynu chłodniczego spadł drastycznie poniżej minimum. Ktoś wie co może być przyczyną? Czy może to być oring od chlodniczki oleju?