Chudy2525
-
Postów
23 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Odpowiedzi opublikowane przez Chudy2525
-
-
2 minuty temu, LukiTuki napisał:
Chodziło mi o łańcuch z napinaczom do wałków. Spotkałem się z różnymi opiniami niektórzy wymieniają sam napinacz inni łańcuch z napinaczom jeszcze inni z wariatorem. Czy jak przy odpaleniu na zimnym przez dwie sekundy zaterkocze to trzeba od razu wszystko czy wystarczy łańcuch napinacz. Dodam że auto ma 211000 tys.
Witam
To nie wina napinacze czy łańcucha?, tam jest winny wariator. Ja miałem ten sam problem z terkotaniem przez 3 sekundy po rozruchu. Wariator wysyłałem do regeneracji do Rzeszowa i teraz mam spokuj nawet przy minus 15 stopni nic nie słychać.
-
U mnie był klekot na zimnym to wysłałem wariator z nastawnikiem do regeneracji i teraz mam narazie spokój? jak ci klekocze na zimnym to na 100% wariator?
-
Witam
Szukam kogoś z okolic Oświęcim,Krakow kto umiałby i miałby możliwość usunąć sondę lambadę za katalizatorem z komputera z ( systemu na stałe)
Pozdrawiam
-
Witam szukam osoby do wykasowania sondy lambda za katalizatorem z komputera Audi a4 b6 2.0 ALT Małopolska
-
23 godziny temu, dudi2000 napisał:
i jak efekt? hrobot przy starcie ustał? Blokowałeś rozrząd?
Efekt super. Hrobot, klekotanie przy rozruchu jak jest zimny ustał nic nie słychać jestem zadowolony. Rozrządu nie blokowała nie musiałem.
-
Nie wiem gdzie ale jak masz garaż to idzie to samemu ogarnąć. Ja za pierwszym razem to rozbierałem 4 godziny do sciągnięcia wałka wydechowego i wałka ssącego wraz z wariatorem i nastawnikiem a składanie zajeło mi 8godzin po 2tygodniach jak wariator wrócił z regeneracji.
-
Ciśnienie na tłokach
1* 12.5
2* 13
3* 12.5
4* 12.5
Pytanie co myślicie o tych pomiarach??
2.0 ALE BIERZE NAWET DO 1L na 1000 km
-
Witam
Mam pytanie czy są różne rodzaje bagnetu do mojego auta czy jest tylko jeden?? Jeśli miałby ktoś numer części byłbym wdzięczny.
Poszukuje bagnetu poziomu oleju do a4 b6 2.0 ALT
-
-
43 minuty temu, MaTeo85 napisał:
Nie wiem czemu ale wydawało mi się że robiłeś cały silnik, a tu tylko górę góry ? tu faktycznie za wiele nie ma mierzenia.
Wszystkiego dobrego w nowym roku i oby auto się spisywało ?
Całego silnika nie robiłem. Rozbierałem przedni rozrzad cały przudpózniej , pokrywe , następnie jeszcze odkręcałem (nie wiem jak sie ta czesc nazywa) ja to nazywam pokrywa która trzyma oba wałki no i cały tył żeby się dostać do nastawnika z wariatorem. Rozbierania miałem 4godziny a składałem 8godzin?
Szczęsliwego Nowego Roku ?
-
21 minut temu, MaTeo85 napisał:
Robiłeś sam to pochwal się przy okazji jakie pomiary podczas remontu zrobiłeś.
Nie jestem jakimś super mechanikiem co powytykałby " ja bym zrobił lepiej i dokładniej" hehe jestem zwykłym włascicielem samochodu co pare rzeczy umie zrobić sam:) co zrobilem z pomiarów założyłem napinacz łańcuch posprawdzałem szczelinomierzem i podokręcałem według norm kluczem dynamometrycznym:) żadne mi tam pomiary, jeszcze cisnienie oleju będe robiĺ i kompresje na tłokach ale to z ciekawosci:) chodzi dobrze to już nie grzebie:)
-
3 minuty temu, Langista napisał:
No to uważaj na smok, bo sylikon bankowo wyszedł w środku i z czasem odpadnie i wleci wprost do arterii olejowej
Co do zapychających się pierścieni, problem powraca bo zapominacie wlać płukanki przed remontem. Płukanka ma ruszyć cały syf który zasiedział się w kanalikach, potem w przypadku tego silnika warto wydać te pareset zł na soniczne (ultradźwięki) mycie bloku silnika i głowicy. Masz w tedy 100% pewności, że żaden syf nie zostanie znowu wpompowany w kanaliki olejowe.
W tym silniku tłok jest źle zaprojektowany, ale zwiększanie średnicy otworu w tłoku na olej to nie rozwiązanie, bo sam pierścień znów się zapcha i i tak nie puści oleju w te zwiększone otwory.
Spokojnie na sylikon uważałem nie ma szans żeby coś sie dostało do silnika:) wszystko było powoli i dokładnie robione z uwagą na to żeby nie wycisło silikonu do komory silnika:) Najbardziej cieszy Mnie to że już nie klepie jak diesel nawt jak jeat -5°C
-
Witam
Pochwale się małą naprawą silnika
Przed naprawa na 500kilometrów brał mi 0,5 L oleju nie moglem tego znieść a zwłaszcza jak zaczął klepać jak diesel przy zimniejszych dniach po całej nioy postoju na parkingu.
Wyrozbierałem na początek wszystko do wałków, wymieniłem
Napinacz(aso)
Łańcuch(aso)
Nastawnik i wariator regenerowalem wysłałem z wałkiem ssacym bo nie mogem sciągnąć także oczyscili i wyglądał jak nowy.
Oczyscilem wszystkie kanaliki olejowe
Nowy korek
Uszczelka pokrywy nowa
Wszystko złożyłem na sylikonie każdą pierdołke, uszczele nastawnika, wszystko którędy mógł uciekać olej.
Do tego wymiana
Separator po modyfikacji
Odma
Nowe oringi
Pouszczelniane wszystko żebu lewego powietrza nie brał i jestem narazie zadowolony.
Zrobiłem narazie 600 kikometrów 50/50 miasto nie oszczędzałem na swiatłach ostre ruszanie wysokie obroty predkość od 50 do 90.
Autostrada od 100 do 180km/h max 4tys obrotów. Następnego dnia sprawdzałem z małą niepewnoscią ale wziął mi 100 na bagnecie jest prawie pełny stan;)
Oczywiscie wszystko robiłem sam więc wiem co mam zrobione nie jak u mechanika:)
-
W dniu 28.12.2019 o 22:43, Jacob2304 napisał:
A mógłbyś wrzucić jakiś filmik jak pracuję?? Bo brakuje tu w temacie jak powinien pracować prawidłowo.
Znalazłem filmik z samego począdku zaraz po naprawie było -3°C pierwsze odpalenie na ssaniu i tam słychać takie cykanie to po lewej stronie jakiś zaworek od zbiornika czy od odpowietrzenia zbiornika paliwa ale przy pierwszym rozruchu nie było słychać wariatora ani żadnego ninnego odglosu typu "klekot diesel"
-
W dniu 28.12.2019 o 22:43, Jacob2304 napisał:
A mógłbyś wrzucić jakiś filmik jak pracuję?? Bo brakuje tu w temacie jak powinien pracować prawidł
-
W dniu 28.12.2019 o 22:43, Jacob2304 napisał:
A mógłbyś wrzucić jakiś filmik jak pracuję?? Bo brakuje tu w temacie jak powinien pracować prawidłowo.
Oczywiscie wstawie lecz narazie nie mam zby dużo czasu, spróbuje jeszcze w tym tygodniu zrobic filmik i wstawić. Zrobiłem już 500kilometrów i jak narazie jestem zadowolony"odpukać" na miarce nie widzę ubytku oleju i nie oszczędzałem autka bo prędkość była od 60 do 180km/h i ostre ruszanie ze świateł w zatłoczonym krakowie:)
-
Witam
Umnie też tak chodził więć zrobiłem małą naprawę silnika typu" nowy łańcuch, napinacz (aso koszt 1100zl) wariator i nastawnik wysyłałem do regeneracji (700zl) " robocizny nie licze sam robilen przy okazji wszystko na sylikonie skladalem i wymieniałem po drodze odme,separator, filtry,silniczki spryskiwaczy i paski osprzętu:) odpukać narazie wszystko śmiga cichutko
-
Miałem podobnie po odpaleniu. Drażniło mnie to więc zrobilem małą naprawę(regeneracja wariatora,Regeneracja nastawnika wymiana napinacza i łańcucha napinacz i łańcuch oryginał z aso). Odpukać na chwile obecną cisza.
-
Witam jaki bedzie numer czesci ktory znajduje sie pomiedzy separatorek a wlotem powietrza to jest taka rurka , harmonijka wsumie moze 10cm tej harmonijki jest.
-
Mam jednak wariator do regeneracji koszt 700zl 2 lata gwarancji.
Powiedzcie mi na co zwrocic uwage przy montazu wariatora tak zeby juz nie wyrzucał oleju?
-
Zrobilem 700kilometrow zatankowalem 60litrow bp rezerwa jeszcze nie swiecila wiec mam pytanie jaka jest rzeczywista pojemnosc baku? Dzisiaj mialem minimalnie po nizej polowy baku po podpieciu kompa pokazywalo mi 32 litry a zatankowalem 40litrow wiec teraz juz sam nie wiem, jedni piszą 60 drudzy 65 a trzeci 70 litrow. Kto wie ile ma zbiornik tak naprawde??
-
Proszę o sprawdzenie VIN mi wychodzi diesel a ma 2.0 alt benzyna 2001 rok
WAUZZZ8EZ1A073479
-
Witam
Umnie tez cieknie z tego miejsca i na dodatek zaczał chałasowac powiedzcie tak teoretycznie ile taka wymiana z częściami i robocizna oczywiscie z wymiana nastawnika(wariatora)?? 2.0 alt
-
nowy jak narazie szczęsliwy użytkownik audi a4 b6 2.0 ALT
Błąd 01316 pomocy
w Audi A4 B6/B7
Opublikowano
Również mam ten problem. Znalazłem że sterownik Can gateway może być przyczyną i dawać takie oznaki. Nie miałem czasu sprawdzić ale mam Zamiar wymienić tylko znajdę czas?