monopollo

7 minut temu, Muskel1 napisał(a):

Jeżeli nie masz zewnętrznego pakietu s-line, to nie masz żadnej lotki i zakupioną lotkę wystarczy nakleić na klapę.

Nie wypowiem się o nieoryginalnych dokładkach, dyfuzorach i innych, bo jakość wykończenia i spasowanie w nich pozostawia wiele do życzenia. 

Kup oryginalne s-line to nie będzie niespodzianek.

Ok dzięki za wyczerpującą odpowiedź. Może ktoś się pochwali jakąś dokladką która dobrze pasuje i wrzuci w poście a jak nie to kupię Ori

Godzinę temu, Muskel1 napisał(a):

Możesz. Lotkę przyklejasz a dyuzor podmieniasz ze zwykłego na S-line. Tylni zderzak jest taki sam w obu wersjach, różni się tylko dyfuzorem.

Tą starą zwykłą lotkę muszę odklejać czy na nią się montuje te customowe dokładki co są na necie ? Np ta mi się podoba 

Witam. Chciał bym się dowiedzieć czy mogę założyć do a4 b7 avant bez sline zewnętrznego lotkę klapy i dyfuzor zderzaka z pakietu sline ? Ewentualnie polecacie jakieś customowe lotki/dyfuzory które podejdą do zwykłej klapy i zderzaka? Pozdro.

Witam. Kupiłem wydech spawany- środkowy turboworks końcowe WM sport 100MM. Jest dla mnie za głośno a z db killerem nie chce jeździć. Dp zamówiłem i się zastanawiam nad tym czy podmieniając 2 końcowe tłumiki WM sport na te z tfsi będzie git? 

2 minuty temu, przem8 napisał:

Wysterowanie n75 masz już na maxa więc wydajność turbiny też jest wykorzystana do granic. Na tym setupie nic więcej nie ugrasz, jasne czy jeszcze cos dopisać? 

Nic nic

W dniu 13.04.2022 o 22:22, pelonek1 napisał:

Program może byłby ok ale nie do tego turbo.

Około 160 g/s powinno być, u Ciebie mało jest. To mój log

http://vaglogi.pl/log-002_033_0I44v8d.html

 

Właśnie chyba było po zrobieniu programu 160g/s. Wywaliłem Sai i zawór kombinowany i zrobiłem jeszcze raz test szczelności i raczej na pewno jest szczelnie. Wynik się trochę poprawił ale nie w 100 %. Spróbuję może jeszcze n75 podmienić i we wtorek na remap+ usunięcie checka z Sai. Zrobiłem logi i chyba jest trochę lepiej nie? 

http://vaglogi.pl/log-115_118_2gbA8Q.html

http://vaglogi.pl/log-033_002_lXR7e3.html

46 minut temu, pelonek1 napisał:

Przecież program robi się pod to co pozwala silnik/osprzęt. Jak widać po Twoim logu już od 4480 obr turbo zaczyna nie wyrabiać i tak jest do końca.

Dla k03 o 0,2 bara górą więcej to dużo i jak widać tyle jej brakuje żeby wyrobiła za zadanym ciśnieniem, także nie pisz że program nie jest z d*py i że tylko masz trochę mocniejszy program niż u mnie

Przyszedłem na to forum by się poradzić co i jak a nie się kłócić o to czy program dobry czy nie. Program raczej okej tylko coś może nie domagać, zanim oddam auto na remap to wolę posprawdzać wszytko. Szczelność jeszcze raz sprawdzę bo chyba przy tym wyniku przepływaka zaniża ? Co masz u siebie ?

1 minutę temu, monopollo napisał:

U mnie jest delikatnie mocniejsze tylko doładowanie i turbo po regeneracji to aż tak drastycznie "z d*py" program chyba nie jest napisany? 

 

I dodatkowo mam sztywny tip, bez kata.

31 minut temu, pelonek1 napisał:

Masz tutaj moje logi, porównaj sobie, więcej to turbo nie dmuchnie, nie ma szans.

http://vaglogi.pl/log-115_118_R09T29m.html

 

U mnie jest delikatnie mocniejsze tylko i turbo po regeneracji to aż tak drastycznie "z d*py" program chyba nie jest napisany? 

36 minut temu, pelonek1 napisał:

Przecież widać, że górą nie wyrabia bo zadane doładowanie dużo większe niż rzeczywiste i N75 na maksa wysterowany.

Zaraz Ci wrzucę mojego loga 115+118 silnik BFB na bezpiecznym programie robionym przez kolegę z forum @Łukasz13 którego polecam, tylko wtryski z BEXa mam zmienione, reszta seria na dzień dzisiejszy.

I dodatkowo mam sztywny tip, bez kata.

8 minut temu, pelonek1 napisał:

Jak turbo seria to program z d*py bo zadane doładowania górą tyle że k03 nie wyrabia.

Z tego co pamiętam to po programie nie było tego błędu ale znowu się pojawił ale ręki nie dam uciąć, był robiony z pół roku temu.  Wyłączył programowo przepływkę i góre obrotów zrobił lepszą. Twoim zdaniem turbo nie wyrabia takiego doładowania? Inni ile robili na serii+ kat+ wtryski bex+tip nierdzewka?

Witam. Posiadam a4 b7 1.8t z instalacją lpg kme mam wrażenie ostatnio że jedzie słabo od dołu, dopiero czuć wiekszą moc od góry. Zrobiłem logi według poradnika:

Grupy 001, 003: http://vaglogi.pl/log-001_003_C58oD2.html
Grupy 002, 033: http://vaglogi.pl/log-002_033_d261mFs.html
Grupy 003, 020: http://vaglogi.pl/log-003_020_n7TjI9.html
Grupy 115, 118: http://vaglogi.pl/log-115_118_2aYeFt.html
Grupy 002, 033: http://vaglogi.pl/log-002_033_94a25a5.html
Grupy 090, 093: http://vaglogi.pl/log-090_093_550F8P.html

x

Po każdym logowaniu dynamicznym pojawiał się błąd:

16683 - Boost Pressure Regulation: Control Range Not Reached

P0299 - 002 - Lower Limit Exceeded

Oczywiście po każdym logowaniu go usuwałem. Co może być przyczyną? Szczelność była sprawdzana miesiąc temu,  dv był zmieniany, uszczelki wszystkie od turbo, kolektora były wymieniane. N75 wymieniony na Pierburg ale na czasie założe jeszcze ori. Turbo po regeneracji. Dodatkowo odkąd kupiłem auto to podczas przyśpieszania jest dziwny dźwięk. Czy pompa sai/ zawór kombi może powodować ten dźwięk/problemy?

A dało by się listewkę przy drzwiach wyciągnąć/wyrwać i tam pokombinować ? Bo akurat mam na zamianę dobrą

2 minuty temu, Muskel1 napisał:

Problem w tym, że moduł komfortu masz w przestrzeni nóg. Nie dojdziesz tam na zamkniętych drzwiach.

Myślałem że będzie się dało ale cóż :/  

a rozwiercenie wkładki by coś dało? ?

2 minuty temu, Muskel1 napisał:

Zbicie szyby to ostateczność ale nic innego nie przychodzi mi w tej chwili  do głowy. Myślę, że jakbyś już zbił szybę, to możesz spróbować wsadzić kluczyk do stacyjki i uruchomić zapłon, następnie przyciskiem na drzwiach odryglować zamek. 

No raczej trzeba bić. Spróbuję aczkolwiek jeden elektromechanik mówił że może się włączać alarm jak się włączy zapłon na zamkniętych drzwiach ale to się okaże.

Coś takiego jeszcze znalazłem hmm

Chyba nic z tego. Będę pewnie musiał zbić szybę. Jak już ją zbije to podejrzewam że będę musiał zdjąć jakoś boczek drzwi i jakoś otworzyć ? Jakieś wskazówki?

4 minuty temu, Muskel1 napisał:

Możesz także odłączyć aku na  5-10 min. Może moduł komfortu się zawiesił.

Był odłączony pół godziny i nic to nie dało niestety

Teraz, Muskel1 napisał:

Nie grotem tylko przyciskiem na pilocie. Klapę można osobno trzecim przyciskiem otworzyć. 

Próbowałem i tak

Teraz, aker napisał:

Tylnej klapy też nie da się otworzyć kluczykiem ? 

Nie posiadam tu zamka :/

17 minut temu, Muskel1 napisał:

Nie dostaniesz się do kostki drzwi. Dlaczego nie da się otworzyć mechanicznie kluczykiem/grotem? Nie pasuje grot do wkładki? Nie da się przekręcić czy jak?

Właśnie się klucz przekręca w pozycję otwierania/zamykania lecz bez reakcji otwarcia. Wczesniej kluczem mogłem otworzyć normalnie drzwi. Dostałem się dzisiaj od strony nadkola i miałem kostkę od okablowania drzwi widoczną.

14 minut temu, Muskel1 napisał:

1. Jest jakaś reakcja po naciśnięciu przycisku na pilocie?

2. Próbowałeś drugim pilotem?

3. Wymieniłeś baterie w kluczyku na nowe?

1. Mrugają awaryjne z tego co pamiętam i dioda na drzwiach. 

2. Nie posiadam :/

3. Tak, na pilocie mróga dioda po naciśnięciu.

Znalazłem rozpiskę pinów z tylnych drzwi ale wątpię że jest tak samo i czy będzie się dało jakoś zasymulować jak to przez moduł szyb przechodzi a nie mam do niego dostępu :/

Witam. Nie mogę otworzyć samochodu a4 b7 Avant z centralki jak i zamka. Nie mam pojęcia co się mogło stać, zamek wydaje mi się że działał wcześniej. Jest jakiś sposób żeby dostać się do środka bez wybijania szyby? Maskę mam otwartą, akumulator naładowany, resetowany. Auto posiada podwójnie ryglowane drzwi :/, czy da się jakoś podać napięcie na kostkę w drzwiach żeby szyba zjechała/zamek się odblokował bo mogę mieć do niej dostęp od strony błotnika ?

4 godziny temu, Akuku napisał:

Lotka już na swoim miejscu, kolejne plany to oddać auto na sprawdzenie szczelności klimatyzacji bo ucieka czynnik a później w planach dołożenie multifunkcji i polerka 

Świetnie siadły. To są listwy sline?

Witam. Planuje dołożyć do mojej b7 listwy sline drzwiowe. Mam lakier ly9b a znalazłem listwy lz9y z dodatkiem perły. Bardzo będzie się odróżniać? Ogólnie to zakładają ludzie listwy sline jak nie mają pakietu sline zewnetrznego? Pozdro

Napisze ktoś jak znaleźć zestaw naprawczy do zacisków 288/320 z 2.0 tfsi quattro na przód i tył? 

33 minuty temu, pelonek1 napisał:

A jak ściągałeś cewki to miejsca gdzie zakładasz cewki na świece na samym dole były w oleju czy nie? Jeśli nie, to zajrzyj w gniazda i zobacz czy nie ma tam oleju, jeśli nie ma i cewki suche to uszczelka ok.

Wydaje mi się że było lekko zapocone  ale jeszcze zobaczę przy zakładaniu świec. Tak stare cewki wyglądały 

To na razie wymienię same świece i zajrzę do gniazda.